Мы будем драться до конца!

Фернандо
Алонсо

Вряд ли Фернандо Алонсо знаком с творчеством
российского рок-певца Валерия Кипелова. Однако слова из его песни как нельзя
лучше характеризуют настроение двукратного чемпиона после Гран-при Индии,
семнадцатого этапа Формулы-1, который прошел на минувших выходных.

Насколько невероятно начинался сезон
Формулы-1 2012 года, когда в первых семи гонках победили семеро разных гонщиков
из шести  команд, настолько он становится
предсказуемым ближе к финалу. С самого Гран-при Сингапура на вершину подиума
поднимается только пилот команды Red Bull и всякий раз зовут его одинаково – Себастьян Феттель.

С самого начала индийского
Гран-при самый молодой двукратный чемпион дал понять, что готов стать самым
молодым трехкратным. Именно Себастьян доминировал по ходу всех трех свободных
практик, а в довершение всего взял поул в квалификации со временем 1.25,283. Его
австралийский напарник Марк Уэббер, однако, уступил совсем немного, всего 0,054
с, чего хватило для второй стартовой позиции. Третьим в бой предстояло уйти еще
сохранявшему на тот момент математические шансы на завоевание титула Льюису
Хэмилтону.

К слову, перед стартом гонки
сложилась довольно редкая для современной Формулы-1 ситуация: позиции гонщиков
на стартовом поле полностью соответствовали их квалификационным результатам. «Старожилы»
еще помнят времена, когда ресурс двигателей и коробок передач в Королевских
автогонках не превышал пары тысяч километров и менялись они после каждой гонки
на законных основаниях. Затем в ходе борьбы с расходами ресурс агрегатов был
увеличен, а их внеплановые замены стали караться. Новый двигатель «стоит»
теперь потери десяти, а коробка передач – пяти мест на старте. Однако в Индии
все пилоты избежали подобных проблем.

Но числившемуся до недавнего
времени лидером чемпионата  Фернандо
Алонсо от этого было не легче. Стартовать испанцу приходилось с пятой позиции.
Он уступил не только паре Red Bull, но и обоим пилотам McLaren (Дженсон Баттон расположился
на четвертом месте).

Реклама

Старт неплохо удался обоим «редбулловцам».
В какой-то момент показалось, что Уэббер даже может обойти Феттеля, однако
Себастьян вошел в первый поворот лидером, что во многом и предопределило
дальнейшее течение гонки и ее исход.

Михаэлю Шумахеру этот самый
первый поворот благополучно преодолеть не удалось. И снова судьба свела его с Жаном-Эриком
Вернем! Только в роли «догоняющего» в этот раз был французский пилот Toro Rosso.
Передним антикрылом своего болида он пропорол заднее правое колесо на
автомобиле семикратного чемпиона, после чего обоим пришлось совершить
внеплановые остановки в боксах.

Пара пилотов команды McLaren и Фернадо Алонсо тем
временем вели отчаянную борьбу за третье место. Уступать не хотел никто – на кону
была возможность остаться в числе претендентов на чемпионскую корону. Хэмилтону
удалось на старте остаться третьим, однако на длинной обратной прямой индийской
трассы его разом с двух сторон обошли и нынешний и бывший напарники. Баттон,
таким образом, стал третьим, а Алонсо – четвертым.

Активно себя вела и «горячая»
молодежь. Нико Хюлькенберг сошелся с Серхио Пересом и из борьбы за восьмое
место вышел победителем. Видимо, своим давлением он заставил мексиканского
пилота команды Sauber «убить» покрышки. На том же пятнадцатом круге, на котором
Чеко и стал девятым, он свернул в боксы. Стартовал он, как и все кроме Грожана,
Риккиардо, Кобаяси и Шумахера, на более мягких покрышках типа Soft. Хотя многие отметили,
что индийская трасса оказалась к ним достаточно щадящей, что и подтвердила
гонка.

Первая и единственная волна
пит-стопов началась много позже – на двадцать шестом круге. Разумеется, почти
все при этом перешли на более жесткий тип, Hard. Хотя если бы правила не
требовали использовать в ходе гонки покрышки обоих типов, многие наверняка
предпочли бы пройти всю дистанцию на более мягкой резине, пусть и с лишним
пит-стопом.

Реклама

Возвращаясь к Пересу, следует
сказать, что ему пришлось посетить боксы и на двадцатом круге, после того, как в
результате контакта с Даниэлем Риккиардо он проколол колесо. Судя по всему, для
Серхио было изначально запланировано две остановки в боксах, так как именно
после второй он получил более жесткие покрышки. Однако и это ему не помогло,
так как проехал он на них всего один круг и снова вернулся в боксы, чтобы
окончательно сойти из-за поврежденной подвески.

Вновь напомнил о себе и Ромен
Грожан. В этот раз, к счастью, не путем «вышибания» кого-то. Скорости французу
в Индии не хватало и стартовать ему пришлось с одиннадцатого места. Однако по
ходу гонки он опередил сначала Пастора Мальдонадо на пару с его напарником по Williams Бруно Сенной, а затем и
Нико Росберга, поднявшись на девятое место, на котором и финишировал.

Мальдонадо, впрочем, отличился
не только тем, что уступил позицию Грожану. Он стал четвертым из тех, кому
пришлось лишний раз посещать боксы. Причем венесуэльцу еще повезло, что он
вообще добрался до финиша. Вскоре после своего пит-стопа, который Пастор провел
на двадцать седьмом круге он вновь сошелся с Сенной. К этой борьбе также
подключился Камуи Кобаяси. Именно контакт с передним антикрылом болида
японского пилота Sauber правого заднего колеса болида Мальдонадо и привел к его проколу.

Автомобиль Пастора при этом развернуло
и он отправился прямиком в стену из покрышек. Однако пилот смог поймать его под
самой этой стеной, на узенькой асфальтовой полосе между ней и гравийной зоной
безопасности. Медленно Мальдонадо пополз в направлении пит-лейна. По пути в
него едва не въехал Феттель, обходивший его на круг.  

Чуть позже довольно интересная
ситуация сложилась в паре Фелипе Масса – Кими Райкконен. Бразилец после
пит-стопа на двадцать девятом круге вернулся на трассу перед своим бывшим
напарником по Ferrari. Но Кими, посетивший боксы кругом ранее, сумел обойти
Фелипе. И стал жертвой собственной скорости. Дело в том, что на Автодроме имени
Будды есть две зоны DRS – на стартово-финишной прямой и обратной, более длинной. Именно
в зоне детекции перед последней между двумя болидами и был зафиксирован менее
чем секундный разрыв. А поскольку Масса был в роли догоняющего, именно он и
получил право открыть заднее антикрыло, что позволило ему без особого труда
восстановить статус-кво.

Реклама

Феттель же продолжал уверенно
лидировать. Эпизод с Мальдонадо был единственным в гонке, заставившим Себастьяна
поволноваться. Отрыв его к тому моменту был уже весьма впечатляющим. Настолько,
что даже после своего единственного пит-стопа на тридцать четвертом круге (на
более мягких, напоминаю, покрышках!) он сохранил лидерство. Лишь лучшее время в
гонке, 1.28,203, которое на последнем круге установил Дженсон Баттон, не
позволило ему взять очередной Большой шлем.

Марк Уэбберу повезло меньше. На
сорок восьмом круге он уступил свое второе место Фернандо Алонсо – болид
австралийца потерял преимущество в скорости из-за отказа KERS. И хотя гоночный
инженер Марка по радио успокаивал его, что это временно, до финиша гонки
система рекуперации кинетической энергии у него так и не заработала.

Впрочем, даже это меркнет на
фоне вылета Педро де ла Росы на сорок шестом круге из-за отказа тормозов и
схода Шумахера на пятьдесят седьмом круге. Михаэль остановил свой болид в
боксах из-за отказа коробки передач. А уже после финиша его действия на трассе –
игнорирование синих флагов – попали под рассмотрение судей. Которые, впрочем,
не стали удовлетворять жалобу «пострадавшего» от этого Грожана и накладывать
какие-либо санкции на и без того невезучего в этом году экс-мультичемпиона.

На подиуме слева направо: Фернандо
Алонсо, Джонатан Уитли, Себастьян Феттель и Марк Уэббер

Себастьян Феттель одержал
двадцать шестую в карьере победу. А Фернандо Алонсо, финишировав на втором
месте, заработал важные очки, каждое из которых теперь на вес золота, особенно
для него. Математические шансы на титул пока сохраняет и Марк Уэббер,
поднявшийся на нижнюю ступень подиума. Далее в первой десятке финишировали Льюис
Хэмилтон, Дженсон Баттон, Фелипе Масса, Кими Райкконен, Нико Хюлькенберг, Ромен
Грожан и Бруно Сенна.

Реклама

В личном зачете Феттель в
очередной раз упрочил свое лидерство. У него 240 очков против 227 у Алонсо,
занимающего второе место, но не теряющего надежды и боевого настроя. И хотя на
титул пока, пусть и чисто математически, претендуют и Райкконен, занимающий со
173 очками третье место, и, как уже было сказано Уэббер, который располагается
на четвертом месте, имея 167 очков, в конце сезона мы узнаем имя нового трехкратного
чемпиона. Но главный вопрос – о его имени – пока, к счастью, остается открытым.

Зато обладатель кубка
конструкторов будет назван, судя по всему, уже скоро. И станет им Red Bull, у которого уже 407
очков. Со вторым местом ясности меньше. Пока на нем располагается Ferrari, имеющая 316 очков.
Однако McLaren занимает третье место
всего с десятиочковым отставанием.

За продолжением борьбы мы
понаблюдаем уже в ближайший уик-энд. Восемнадцатый этап Формулы-1 пройдет 2 – 4
ноября на трассе Яс-Марина в Абу Даби.

Формула-1, семнадцатый этап, Гран При Индии, гонка, 60 кругов
Поз. Реклама	Гонщик	Команда	Результат (причина схода)
1	Себастьян Феттель Реклама	Red Bull	1:31.10,744
2	Фернандо Алонсо	Ferrari Реклама	+ 9,437
3	Марк Уэббер	Red Bull	+ 13,217 Реклама
4	Льюис Хэмилтон	McLaren	+ 13,909
5 Реклама	Дженсон Баттон	McLaren	+ 26,266
6	Фелипе Масса Реклама	Ferrari	+ 44,674
7	Кими Райкконен	Lotus Реклама	+ 45,227
8	Нико Хюлькенберг	Force India	+ 54,998 Реклама
9	Ромен Грожан	Lotus	+ 56,103
10 Реклама	Бруно Сенна	Williams	+ 1.14,975
11	Нико Росберг Реклама	Mercedes	+ 1.21,694
12	Пол ди Реста	Force India Реклама	+ 1.22,815
13	Даниэль Риккиардо	Toro Rosso	+ 1.26,064 Реклама
14	Камуи Кобаяси	Sauber	+ 1.26,495
15 Реклама	Жан-Эрик Вернь	Toro Rosso	+ 1 круг
16	Пастор Мальдонадо Реклама	Williams	+ 1 круг
17	Виталий Петров	Caterham Реклама	+ 1 круг
18	Хейкки Ковалайнен	Caterham	+ 1 круг Реклама
19	Шарль Пик	Marussia	+ 1 круг
20 Реклама	Тимо Глок	Marussia	+ 2 круга
21	Нараин Картикеян Реклама	HRT	+ 2 круга
22	Михаэль Шумахер	Mercedes Реклама	+ 5 кругов (коробка передач)
—	Педро де ла Роса	HRT	(тормоза) Реклама
—	Серхио Перес	Sauber	(подвеска)

Реклама

Положение в чемпионате после семнадцатого этапа Личный зачет
Поз.	Гонщик	Команда Реклама	Очки
1	Себастьян Феттель	Red Bull Racing	240 Реклама
2	Фернандо Алонсо	Scuderia Ferrari	227
3 Реклама	Кими Райкконен	Lotus F1 Team	173
4	Марк Уэббер Реклама	Red Bull Racing	167
5	Льюис Хэмилтон	Vodafone McLaren Mercedes Реклама	165
6	Дженсон Баттон	Vodafone McLaren Mercedes	141 Реклама
7	Нико Росберг	Mercedes AMG Petronas F1 Team	93
8 Реклама	Ромен Грожан	Lotus F1 Team	90
9	Фелипе Масса Реклама	Scuderia Ferrari	89
10	Серхио Перес	Sauber F1 Team Реклама	66
11	Камуи Кобаяси	Sauber F1 Team	50 Реклама
12	Нико Хюлькенберг	Sahara Force India F1 Team	49
13 Реклама	Пол ди Реста	Sahara Force India F1 Team	44
14	Михаэль Шумахер Реклама	Mercedes AMG Petronas F1 Team	43
15	Пастор Мальдонадо	Williams F1 Team Реклама	33
16	Бруно Сенна	Williams F1 Team	26 Реклама
17	Жан-Эрик Вернь	Scuderia Toro Rosso	12
18 Реклама	Даниэль Риккиардо	Scuderia Toro Rosso	9
19	Тимо Глок Реклама	Marussia F1 Team	0
20	Хейкки Ковалайнен	Caterham F1 Team Реклама	0
21	Виталий Петров	Caterham F1 Team	0 Реклама
22	Жером Д’Амброзио	Lotus F1 Team	0
23 Реклама	Шарль Пик	Marussia F1 Team	0
24	Нараин Картикеян Реклама	HRT F1 Team	0
25	Педро де ла Роса	HRT F1 Team Реклама	0
Кубок конструкторов
Поз.	Команда		Очки Реклама
1	Red Bull Racing		407
2	Scuderia Ferrari Реклама		316
3	Vodafone McLaren Mercedes		306
4 Реклама	Lotus F1 Team		263
5	Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team		136 Реклама
6	Sauber F1 Team		116
7	Sahara Force India F1 Team Реклама		93
8	Williams F1 Team		59
9 Реклама	Scuderia Toro Rosso		21
10	Marussia F1 Team		0 Реклама
11	Caterham F1 Team		0
12	HRT F1 Team Реклама		0

Текст: Евгений СУХОВЕРХ