Autosalon.by

Новости

АВТОВИДЕОНАВИГАТОР PRESTIGIO

В наши дни разнообразные электронные гаджеты наполняют не только сумки и карманы, но и салоны автомобилей. Навигатор, видеорегистратор, крепление для мобильного, радар-детектор, наконец. Я все чаще замечаю автомобили, на лобовом стекле которых закреплено две или даже три присоски с девайсом… Неудобно и вид загромождает. Настала пора что-то менять.

Опубликовано

.

АВТОВИДЕОНАВИГАТОР PRESTIGIO

АВТОВИДЕОНАВИГАТОР PRESTIGIO

Видеонавигатор Prestigio оснащается удобным креплением с шаровым шарниром

В наши дни разнообразные электронные гаджеты наполняют не только сумки и карманы, но и салоны автомобилей. Навигатор, видеорегистратор, крепление для мобильного, радар-детектор, наконец. Я все чаще замечаю автомобили, на лобовом стекле которых закреплено две или даже три присоски с девайсом… Неудобно и вид загромождает. Настала пора что-то менять. 

Белый, с эффектом перламутра, лакированный корпус выглядит дорого и собран качественно. Камера видеорегистратора выдается из корпуса. Стилус хранится в креплении

Одной из первых компаний, уловивших тенденцию к созданию комбинированных  электронных  аксессуаров,  стала  Prestigio. У  меня на тесте побывал автонавигатор с видеорегистратором – Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR. Марка Prestigio всегда радовала и продолжает радовать утонченным дизайном и стилем своих продуктов. Новый комбинированный навигатор упакован в привлекательную на вид коробку. Ее крышка весьма искусно оформлена «под карбон», а сам контейнер окрашен в алый цвет.
Такое оформление обертки моментально вызвало во мне ассоциации со спортивными автомобилями родом из Италии. Но если опустить автомобильную тематику, то однозначно можно отметить нарядный подарочный вид коробки. Само устройство Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR выглядит еще более приятно. Это тот редкий случай, когда автонавигатором можно любоваться. Его корпус окрашен в цвет, который, по аналогии с автомобилями, я бы назвал «белый  перламутр».  Благодаря  ему, дизайн  устройства – подчеркнуто презентабельный, имиджевый, что моментально бросается в глаза прекрасной половине человечества. Я проверял – у супруги, коллег по работе и подруг Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR вызывал неподдельный интерес именно благодаря белому лакированному корпусу. К этому навигатору женщины относились благосклонно и с одобрением. Если есть желание сделать красивый и полезный подарок даме за рулем – можно смело выбирать видеонавигатор Prestigio.
Тем более что у него есть другие достоинства, помимо цвета корпуса. Prestigio GEOVISION  5800BTHDDVR оснащен 5­дюймовым TFT­экраном разрешением 800 на 480 точек и максимальной яркостью 260  кд/м². С такими характеристиками можно вполне комфортно считывать информацию навигационного ПО (в данном случае, «Навител») в солнечный день. Данное устройство также способно воспроизводить загруженные на карту памяти фото­и видеофайлы. Но тут уже чувствуется недостаточная глубина цветов. Видео, кстати, для просмотра на навигаторе лучше сжать до размера 480×272, чтобы они проигрывались с нормальной скоростью, без рывков и подвисаний.
Дисплей неплохо реагирует на нажатия пальцами, поэтому пользоваться его функциями и вводить адреса в навигационное ПО можно, не снимая его с крепления и не вынимая прилагаемого стилуса. Крепление на мощной присоске, а сам держатель крепится на  шаровом шарнире, что,  безусловно, максимально расширяет возможности позиционирования навигатора на лобовом стекле. Навигационная часть устройства Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR без нареканий – быстро и комфортно. При первом включении в салоне автомобиля он установил местоположение за 11 секунд. Отлично.
Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR оснащен такой полезной функцией, как установление связи с мобильным телефоном по Bluetooth. Этот интерфейс используется для получения данных из интернета (для  обновления ПО и  получения информации о пробках),  а  также  для  реализации  функции hands­free. При этом навигатор подхватывает и телефонную книгу мобильника (или  смартфона). Кириллица  распознается  без  проблем. Инициировать  звонки  можно  прямо  с  навигатора, правда, мне не показался удобным интерфейс, с помощью которого необходимо ориентироваться в телефонных контактах. Голос абонента через динамик навигатора слышен хорошо, восприятию не мешает ни шум автомобиля, ни включенная  магнитола. Хотя тембр голоса собеседника ухудшается.
Перейдем к гибридной функции – видеорегистратору. На обратной  стороне корпуса  установлена  камера  1  Мп  с  раз решением  1280×720 и углом обзора 120°. Никаких настроек для видеофункции не предусмотрено (в принципе, и не надо), кроме определения момента начала записи – при включении устройства или по команде пользователя. Для перехода в интерфейс видеорегистратора в главном меню расположена соответствующая иконка. По ее нажатии отображается картинка с камеры, а внизу иконки управления  – старт/стоп записи, блокировка записанного файла (в этом случае он не будет стерт при заполнении карты памяти и перезаписи) и просмотр записанных файлов. Тут же есть кнопка «назад», которая возвращает в главное меню. Запись при этом не останавливается – видеорегистратор автономно работает в фоновом режиме, записывая данные  на отдельную карту памяти. Для нее у устройства Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR предусмотрен второй слот. На корпусе также предусмотрена хард­кнопка блокировки записанного видео – сохранить важный видеоряд можно  одним нажатием, без перехода в интерфейс регистратора.
Данное устройство не просто записывает видеоряд, но и параллельно пишет сигналы с датчиков ускорения и GPS­трек. Однако увидеть все эти данные вместе, можно лишь прочитав карту памяти с компьютера. В ее корне устройство создает единственный файл – он исполняемый и является плеером. В интерфейсе плеера можно увидеть и видеоряд, и GPS­трек (на карте – если ПК подключен к интернету), и данные с датчиков. Через его же меню можно экспортировать необходимые фрагменты видео в формат .avi. Однако в экспортированный файл не включаются данные GPS и датчиков ускорения, только дата и время записи. Что можно сказать о таком подходе? С одной стороны, Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR собирает уйму информации помимо  видеоряда, с другой стороны – чтобы воспользоваться ею в суде или милиции, придется  передавать всю карту памяти и просить сотрудников включить имеющийся на ней плеер и найти в списке нужный фрагмент. С другой стороны, экспортированного .avi будет достаточно в большинстве случаев.
Картинка с камеры регистратора не отличается резкостью и четкостью. В частности, номера можно разобрать лишь  на неподвижных автомобилях или на маленькой (до 10­15 км/ч) скорости движения/сближения.
В режиме записи видео и при активном «Навител» видеонавигатор Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR продержался 1 час 5 минут при работе от аккумулятора. 1 минута видео со звуком занимает 120 МБ.

Это принтскрин с экрана компьютера. Чтобы изучить весь объем зафиксированной информации, приходится запускать с карты памяти специальный плеер. Он отображает и видео, и GPS-трек (справа вверху), и данные с датчиков ускорения

ИТОГ

У Prestigio GEOVISION 5800BTHDDVR, безусловно, много функций, и все они реализованы достаточно грамотно. Как к навигатору, медиаплееру, устройству hands-free к нему нет никаких вопросов. Функция видеорегистратора сначала порадовала объемом собираемой информации, потом насторожила удобством ее просмотра на, скажем так, не своем компьютере. Да и камера могла бы быть «помощнее» – выдавать более резкую картинку.

Реклама

Евгений Дударев

Благодарим компанию ASBIS за предоставленный на тест видеорегистратор

Продолжить чтение
Реклама
Оставить комментарий

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

8 − 2 =

Новости

Трехмоторный кроссовер премиального бренда получил ценник

Оформление заказов на электромобиль Alpine A390 начнется уже совсем скоро.

Опубликовано

.

Автор

Кроссовер Alpine A390 экстерьер вид четвертый

Полноприводный кроссовер Alpine A390 построен на платформе AmpR Medium и оснащен батареей ёмкостью 89 кВт•ч. В состав силовой установки этой модели французской марки входят три электромотора. Их общая мощность в начальном исполнении GT достигает 400 л.с., а в более дорогом GTS — 470 л.с. Дальность хода без подзарядки в «базе» составляет 555 км (цикл WLTP), в то время как у топ-версии она не превышает 520 км. Модификация GTS способна разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Кроссовер Alpine A390 салон

В салоне имеется 12,3-дюймовая «приборка», 12-дюймовый мультимедийный экран, мощная аудиосистема, регулируемая подсветка, двухзонный климат-контроль и спортивные ковшеобразные кресла. Объём багажного отделения равен 532 л.

Кроссовер Alpine A390 экстерьер вид первый

Габариты электромобиля составляют 4615х1885х1532 мм, расстояние между осями — 2708 мм. Размер колесных дисков (20 или 21 дюйм) зависит от версии. Клиренс новинки — 152 мм.

Кроссовер Alpine A390 экстерьер вид второй

Оформление заказов на базовый кроссовер Alpine A390 GT должно стартовать 4 ноября, но продажи более дорогой модификации GTS начнутся не раньше 2026 года. Минимальная стоимость подобного электрокара на французском рынке достигает 67,5 тыс. евро.

Кроссовер Alpine A390 экстерьер вид третий

Фото: Alpine

Реклама
Продолжить чтение

Авторынок

В Беларуси на конец 2025 года цены на Лада Веста и Belgee S50 практически сравнялись

А это значит, что…

Фото аватара

Опубликовано

.

Автор

Лада Веста 1.6 MT (106 л.с.) в комплектации Life’24 — около 45,300–46,400 белорусских рублей (примерно 13 500 долларов США) за седан. Универсал Vesta SW стоит чуть дороже — около 47 400 BYN. В наличии доступны и комплектации Cross, где цена доходит до 52,900 BYN (около 15,500 долларов). Автомобиль оснащается простой, но надежной механикой и базовым набором опций для своего класса.​

Belgee S50 — стартует в Беларуси примерно от 52,000 BYN (около 15 500 долларов) за базовую комплектацию Standard Plus с 1,5-литровым двигателем и механикой. Более оснащённые комплектации Comfort и Comfort Plus с автоматом стоят от 53,500 до 60,900 BYN (15,900–18,100 долларов). В топовых версиях машина предлагает расширенные опции комфорта и безопасности, что отражается в цене. Комплектуется современным 1.5-литровым мотором 122 л.с. и 5- или 6-ступенчатой коробкой.​

Таким образом, разрыв по стоимости между средними комплектациями этих моделей с учетом того, что Belgee S50 предлагает более современный автомобиль с качественным набором опций и оборудования, а Лада Веста остается старым доступным вариантом в классе бюджетных седанов, практически сошел на нет. А это значит, что парни из Жодино «идут за скальпом Автоваза» в лучших традициях автомобильных войн.

Каковы чьи шансы? Давайте разбираться.

История и имидж

Реклама

Лада – модель десятилетней давности. Она, как и все российские авто, «родилась идеальной» и потому почти не менялась. В ней нет и никогда не было ничего от Фиата и уже почти ничего нет от Рено. Belgee  – почти GEELY, а это значит – почти VOLVO. И почти свежая модель по сравнению с Ладой даже с учетом того, что является клоном Geely Emgrand II.

Внешний вид и комплектации

Веста — хорошо знакомый российский фаворит. Выглядит сбалансировано и узнаваемо, имеет просторный для своего класса салон и вообще неплох по сравнению со своими предшественниками. ​ Belgee S50 — более новый и более стильный. Есть версии с LED-фарами и мультимедийными системами.​

Под капотом и коробки

Лада — это, как правило, 1,8-литровый двигатель мощностью около 122 л.с., с вариатором или механикой. Belgee S50 — оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 122 л.с., 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом. В целом, он стоит чуть дороже, но и выглядит дороже и современнее, особенно по оборудованию.​

Реклама

Динамика и управление

Лада Веста с 1.8-литровым мотором (около 122 л.с.) обладает приемлемой динамикой для своего класса. В тест-драйвах отмечается, что разгон до сотни занимает примерно 11 секунд. Вариатор при плавном старте ведет себя адекватно, но присуще легкое гудение и отсутствие ощущения переключения передач. Управляемость Весты традиционно уверенная, подвеска хорошо сглаживает неровности. Механическая коробка передачи иногда подвывает при переключениях.​​

Belgee S50 унаследовал современный и экономичный 1.5-литровый двигатель с 122 л.с. в связке с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным автоматом, которые обеспечивают более плавную и тихую езду. Водители отмечают более современную подвеску, лучше настроенную для городской езды и трассы, немного более адекватное поведение на поворотах и менее жесткую работу трансмиссии. S50 оснащен системой стабилизации, которая помогает держать автомобиль на месте даже при активном рулении, что увеличивает безопасность и комфорт.​

Комфорт и оснащение

Лада Веста предлагает просторный салон, достаточный багажник, а также современные системы безопасности: ABS, ESP, подушки безопасности, помощь при трогании на подъеме. Отделочные материалы качественные для бюджетного сегмента, но не более того. В последних комплектациях есть система мониторинга слепых зон, хотя ее реализация вызывает смешанные отзывы. Приборка и мультимедийка функциональны, но не более того.​​

Реклама

Belgee S50 предлагает более стильный и продвинутый интерьер, мультимедийные опции с экраном выше среднего по классу, качественные материалы отделки и лучшее шумоизоляцию. За счет компактных размеров и хорошо продуманной эргономики салон кажется более уютным, особенно для водителя. Также Belgee оснащается современными светодиодными фарами в более дорогих комплектациях, чем у Весты, и большим набором электронных помощников.​

Экономичность и эксплуатация

Весте характерен средний расход топлива около 6.5-7.5 л/100 км, что для 1.8 л мотора и класса вполне приемлемо. Проблем с сервисной поддержкой и запчастями у владельцев практически не возникает, но качество и долговечность отдельных узлов вызывает вопросы, особенно при интенсивной эксплуатации.

Belgee S50 экономичнее за счет меньшего объема двигателя — около 6-7 л/100 км, а также за счет более современного мотора и трансмиссии. Требовательнее к сервисному обслуживанию, срок ожидания запчастей в среднем больше вазовского, но за счет более продвинутой техники предлагает лучшие ощущения во время движения как для водителя, так и для пассажиров.​

Итог

Реклама

Лада Веста — это для тех, кто ищет бюджетный седан на старой платформе с простой, пусь и не очень надежной механикой. Для тех, кому неважен имидж и недочеты в комфорте, динамике и рулежке. Это скорее средство передвижения, которое не претендует на статус, но нормально справляется с ролью рабочего коня для семьи и ежедневных поездок по городу и трассе.

Параметр Лада Веста Рейтинг
Статусность/имидж Россия 6
Двигатель 1.8 л, 122 л.с., бензин 7
Динамика ≈ 11.0 с 7
Управляемость/скорость 185 км/ч 7
Экономичность 6.5-7.5 л/100 км 6
КПП/АКПП 5МКПП / Вариатор 7
Длина 4410 мм 7
Ширина 1764 мм 7
Высота 1497 мм 8
Колёсная база 2635 мм 7
Клиренс 178 мм 8
Масса 1310-1360 кг 7
Объем багажника 480 л 7
Подвеска/рулежка стандарт 6
Оснащение и комфорт Базовый 7
Надежность и ремонт Проще/дешевле 7
Цена ~45,000 — 62,000 8

Belgee S50, напротив, позиционируется как более современный, технологичный и комфортный проект с европейскими чертами и большей фокусировкой на удобство и стиль. Он подкупает более продвинутой эргономикой, современными системами помощи и более динамичным поведением.

Belgee S50 Лада Веста Рейтинг
Статусность/имидж Вольво/Китай/Беларусь 8
Двигатель 1.5 л, 122 л.с., бензин 8
Динамика 12.6 с 7
Управляемость/скорость 175 км/ч 9
Экономичность 5.8 л/100 км 8
КПП/АКПП 5МКПП / 6АКПП 9
Длина 4638 мм 8
Ширина 1822 мм 8
Высота 1460 мм 7
Колёсная база 2650 мм 8
Клиренс 122 мм 7
Масса 1270-1340 кг 8
Объем багажника 500 л 8
Подвеска/рулежка стандарт 8
Оснащение и комфорт Базовый 9
Надежность и ремонт Качественней/дольше 7
Цена ~52,000 — 65,000 7

В итоге 119 баллов у Весты против 134 у Belgee. Мы за прогресс и современные технологии. А в общем выбор между ними — как спор о том, кто лучше: старый добрый русский самовар или стильный современный европейско-китайский кофе-аппарат. Всё зависит от ваших потребностей и приоритетов!

Продолжить чтение

Концепты и премьеры

Моторшоу-2025 в Минске

BMW+BMG и другие представители китайского автопрома

Фото аватара

Опубликовано

.

Автор

В этом году «Моторшоу» в Минске собрало на поле для футбола сотни полторы автомобилей большинство из которых «серые» китайские и каждый второй — электрический. Удовольствие на них посмотреть стоит 35 рублей, а стоит ли оно того — это вопрос.


Бренды

Из официалов — BMW. Достойный стенд с достойными автомобилями. Плавно проходим мимо — с ними лучше знакомиться в автоцентре на МКАД около Северного кладбища — там, если что, и прокатиться дают иногда.

Электрокары и гибриды

Электротяга — это тренд. Из известных марок отметим Nissan. Он показал свой новый электрический седан N7, который представлен в трёх комплектациях — от базовой Air за 68 900 рублей до «нафаршированной» Max за 77 900 рублей. При этом Nissan официально объявил: гибридов больше в Беларусь не будут завозить, ставя крест на их эре и делая ставку исключительно на чистую электротехнику. Сомнительное решение.

Белорусские авто и бюджетные электрокары

На выставке дебютировал электрокар Geely EX2 белорусской сборки — Geely Geome Xingyuan в китайском исполнении. Он обещает стать бюджетным вариантом для тех, кто хочет замахнуться на экологичные технологии без ущерба для кошелька. На фоне Tesla и прочих «люксовых» брендов эта новинка смотрится как глоток свежего воздуха для непритязательных граждан. В остальном GEELY, BELGEE, и очередные попытки завода ЮНИСОН что-нибудь скрутить из раскрученных в Китае автомобилей тамошних марок.

Китайский рывок и параллельный импорт

И если Dongfeng стараниям белорусских импортеров уже почти наш благодаря «отвертке», то остальные китайские бренды, по прежнему выглядят большой серой массой похожих друг на друга автомобилей. Их можно увидеть на площадках многих автохаусов, без официальной поддержки, но с привлекательным сочетанием цены и комплектации.

Реклама

Общее настроение и итог

«Моторшоу-2025» похоже на «Моторшоу — 2024». Тихо, спокойно, пустовато и местами уныло. Ярким пятном на фоне общей массы выделялся Xiaoma — не путайте с Xiaomi. FAW Bestune Xiaoma — потешный электрический кейкар по цене нормального десятилетнего автомобиля. Удачи тебе малыш!

Продолжить чтение
Реклама

Популярное

Поиск авто