Обновленный бестселлер Hyundai от $14.980

Повзрослевший Accent

Один из «двигателей» рынка новых автомобилей – Hyundai Accent – обновился и сразу приехал в Беларусь. Мы знакомились с новинкой в окрестностях Березинского заповедника.

По итогам продаж за 2013 год, в Беларуси Hyundai Accent занял пятое место. На фото: Accent Premium — $23.500 и Accent Style — $18.900

Что нового?

Обновленный Accent легче всего узнать по передней части кузова. Надо сказать, что такой дизайн – в стиле совершенного нового Hyundai Genesis – ему больше «к лицу». Обновленные седан и хэтчбек выглядят более солидно и взрослее. Визуально они словно перешли в С-класс, выглядят так, словно стали дороже раза в полтора. В интерьере существенных изменений не произошло. Производитель прислушался к единственной жалобе по поводу ядовито-синей фоновой подсветки дисплеев магнитолы и климат-контроля и устранил этот недостаток. Теперь дисплеи имеют черный фон, а надписи на нем белые. Здорово! Такая палитра не режет глаз и остается контрастной в солнечный день.

Кроме того, обновленные Hyundai Accent независимо от версии и установленного двигателя оснащаются дисковыми тормозами всех колес (ранее сзади стояли барабанные механизмы). У обновленного седана и хэтчбека Accent слегка изменился «рельеф» заднего бампера, что может заметить только хорошо знакомый с этими автомобилями человек, а задние катафоты фары приобрели более «заостренные» контуры.

Реклама

В интерьере новые дисплеи с черными фонами и белыми шрифтами. Восприятие информации намного лучше и днем, и ночью

Все версии обновленных Hyundai Accent обзавелись дневными ходовыми огнями. Во всех комплектациях, кроме самой богатой (Premium), они галогенные и установлены в бампере. Да, это именно дневные ходовые огни, а не противотуманки. И да, обновленных Accent с заглушками в бампере не будет. А вот настоящие противотуманные фары присутствуют именно в комплектации Premium. В этом случае ходовые огни светодиодные и встроены в основные фары. Сами фары в этом случае отличаются конструктивно: они оснащены не рифлеными отражателями свободной формы, а проекционными. Кстати, это первый случай в бюджетном B-классе, когда автомобиль может быть оснащен «прожекторными», но все еще галогеновыми, фарами.

Еще одно новшество, пришедшее с обновлением, это 6-ст. «коробки» для 1,6-литрового мотора. Такое количество ступеней получили МКП и АКП. 1,4-литровый мотор оснащается либо 5-ст. МКП либо 4-ст. АКП.

Первые впечатления

Корейские автомобили не перестают радовать. Hyundai Accent собраны качественно, добротно, специалисты по интерьерам не побоялись экспериментировать с фактурами пластика и цветами декора. Пожалуй, у них получился один из самых нескучных и уютных в B-классе интерьеров. Дизайн – дело вкуса, но мне нравится. К эргономике претензий нет. Посадка за рулем просто удобная, а подобрать оптимальную посадку за рулем помогает регулировка рулевой колонки по наклону и вылету (у версий Start, Classic и Optima отсутствует), а также регулировка сиденья по высоте (серийное оснащение).

Accent невозмутимо ведет себе на грунтовках: даже на 100 км/ч едет собранно, цельно, только барабанит камнями

У Accent отлично настроена и адаптирована к нашим не всегда качественным дорогам подвеска. Она усердно сглаживает неровности любого «калибра», но слегка «спотыкается» о поперечные стыки и трещины. Зато ехать по дороге с латками и кратерами ям можно вполне спокойно: подвеска не допускает раскачки и добротно сглаживает пики вертикальных ускорений. Грунтовых дорог Accent тоже не боится и не теряет монолитного самообладания при жесткой езде. Шасси бюджетных «корейцев» порадовало управляемостью. Пусть руль не балует четкой обратной связью, но с машиной находишь взаимопонимание уже после первого лихого поворота. Accent уверенно держится на дуге, его не сбивают с толку неровности асфальта, а если предел сцепления шин достигнут, он плавно и коротко соскальзывает передней осью. А Accent-хэтчбек, в нашем случае оснащенный системой стабилизации, аккуратно и ненавязчиво помогает водителю тормозными импульсами. Крены кузова в поворотах невелики, на рулевые команды Accent откликается быстро и четко. Действительно, настройки «железной» части очень радуют: машина радует управляемостью и охотно «переваривает» изъяны дорог.

Реклама

1,6-литровый мотор довольно бойкий и благодаря своим 123 «силам» Accent является одним из самых шустрых в разгоне бюджетников B-класса (быстрее только Rapid с турбомотором). Динамика и отклики на газ версии с АКП чуть задумчивее. Хотя не исключено, что это симптомы не обкатанного мотора. 6-ст. «автомат» переключает передачи плавно и достаточно быстро, с некоторой заминкой реагирует на кик-даун. В целом этот обновленный тандем работает хорошо и практически идеально с точки зрения водителя, ездящего по городу в ритме уличного потока.

Сзади новые Accent можно узнать по менее рельефным бамперам и новым контурам «катафот» и противотуманного фонаря

Единственное, что мне хотелось бы улучшить в Hyundai Accent, так это шумоизоляцию. Для бюджетной машины B-класса эта модель изолирована от моторных и внешних шумов очень хорошо, но водитель и пассажиры весьма отчетливо слышат шлепки шин при езде по латкам и неровностям, а на шоссейных скоростях становится сильным шум ветра.

Версии и порядок цен

Новый Accent радует обилием версий: количество комплектаций увеличилось до 16-ти и 15-ти штук у седана и хэтчбека соответственно. Цены стартуют с $14.980. За эти деньги предлагается седан в простенькой комплектации без кондиционера. Гораздо интереснее версия Classic – от $15.900, в которой есть кондиционер, пара подушек безопасности, ABS, EBD, наружные боковые зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений. В случае с 1,4-литровым мотором доплата за «автомат» составляет $1100, а стоимость 1,6-литровой версии при заказе АКП увеличивается на $1600. Система стабилизации, литые диски, доступ «без ключа», электрообогрев всего лобового стекла и камера заднего вида доступны исключительно в версии Premium. Для комплектации Style это оснащение, разделенное на три «пакета», доступно за доплату. На первом ознакомительном тесте нам были предоставлены седан в версии Style за $18.900 и хэтчбек в максимально полной комплектации Premium с АКП за $23.500.

Березинский биосферный заповедник

Площадь заповедника 85.200 гектаров

Заповедник уникален по своей природе. Это единственная территория в Европе, где обитает так называемая большая европейская пятерка крупных млекопитающих: лось, зубр, медведь, волк и рысь. Причем увидеть их можно не только в музее, но и в вольерах, и на воле – в лесах и болотах заповедника.

Реклама

На территории есть вольеры, в которых содержатся выхоженные звери-найденыши

В Березинском заповеднике правит природа, а деятельность человека здесь полностью ограничена. В заповеднике куча развлечений. Если приехали на один день, можно обойти вольеры, сходить в музей и пройтись по экотропе, посмотреть верховое сфагновое болото и подышать целебным лесным воздухом, который в 350 раз чище городского. Если есть возможность оторваться от городской жизни на пару дней, то можно сплавиться на байдарках по Березинской водной системе. Туристам предлагаются веломаршруты, есть несколько гостиниц разной ценовой категории, можно арендовать дом.

Озеро Плавно, по которому проходит водораздел Черного и Балтийского морей

Воздух в заповеднике в 350 чище, чем городе