Угрозы и перспективы 2012 года для автомобильного рынка Беларуси

В 2012 году основное влияние на рынок новых автомобилей Беларуси окажет Указ №36, который регламентирует новый режим взимания НДС при продаже нового автомобиля. Теперь НДС будет начисляться на полную стоимость автомобиля, а не на маржу, как это было ранее. Как результат цены вырастут на 15-16% по сравнению с прошлым годом.

Реклама

При этом среди стран-участниц Таможенного союза в Беларуси сохраняется самая высокая ставка НДС (в Беларуси 20%, в России 18%, в Казахстане 12%). Фактически это делает новые автомобили в Беларуси самыми дорогими на едином таможенном пространстве. В то же время платежеспособность белорусов по оценкам экспертов как минимум в 2,5 раза ниже, чем в России.

О том, как будет развиваться валютный рынок, можно будет судить после публикации первых квартальных отчетов по внешней торговле. Если сальдо останется отрицательным, не исключена дальнейшая девальвация белорусского рубля, так как с высокой долей вероятности можно предположить, что денежный регулятор не станет тратить ЗВР на поддержание курса рубля. В таком случае не исключено дальнейшее сокращение покупательской способности белорусов.

Безусловно, крупные игроки рынка новых автомобилей будут вести переговоры по снижению заходных цен, чтобы минимизировать рост цен. Не секрет, что на крупных рынках (к примеру, в России) заходные цены ниже, чем на мелких (к примеру, в Беларуси) – сказывается эффект масштаба. От того, насколько договорятся белорусские дилеры и импортеры с заводами-изготовителями, будет зависеть ценовой расклад сил на рынке. Не исключены новые ценовые войны, когда импортеры, которым удастся получить от завода более конкурентные цены, будут вести демпинг.

2012 год несет с собой не только вызовы и угрозы, но и перспективы. Во второй половине года ожидается вступление России в ВТО, что будет означать начало снижения таможенных пошлин, в том числе и на новые автомобили. Не исключено, что во второй половине года ставки таможенных пошлин на новые авто сократятся с 30% до 25%.

Кроме того, положительным фактором для рынка новых авто является выравнивание позиций для юр. лиц и физ. лиц в вопросе взимания таможенных пошлин. После 1 июля 2011 года «серый» импорт свелся до минимума. Определенная стабильность на валютном рынке позволяет говорить о снижении ставки рефинансирования. На практике это будет означать пошаговое снижение стоимости кредитов. Не исключено, что ставки по автокредитам снизятся с 55-60% до 30-35% в течение 2012 года. Относительно устойчивыми будут продажи тех брендов, у которых есть сборочные производства в России. Эти автомобили будут пользоваться более высоким спросом в силу отсутствия «растаможки» и более привлекательных цен. Свидетельством того, что белорусы предпочитают автомобили, собранные в России служат продажи Volkswagen Polo седан – в 2011 году дилеры существенно превысили запланированные объемы продаж этой модели.

Реклама

Еще один позитивный фактор роста – развитие Trade-In. Крупные игроки рынка делают большую ставку на этот инструмент продаж. Сохранение льготного механизма взимания НДС делает эту схему привлекательной и конкурентоспособной. Поэтому уже в ближайшее время можно ожидать появления на рынке подержанных автомобилей с проверенной историей от официальных дилеров по конкурентоспособным ценам.