Японский молодец

Внутри благороден, снаружи простоват, а в целом – лучший друг путешественника

«После следующего поворота подъем станет еще круче», подсказывает инструктор. «А вообще бывает круче?», думаю про себя. В ветровом стекле – только небо. Раньше я думал, что такое горное бездорожье есть только близь горы Фудзиямы, для покорения которые 1950-х началась разработка и производство Land Cruiser. Но мы колесим по окрестностям Берлина. «Вам нужно только рулить, а машина сделает все остальное», объясняет инструктор, нажимая маленький незаметный выключатель на средней консоли. Японский универсальный «проходимец» без запинки продолжает карабкаться по сыпучему склону, словно подталкиваемый невидимой силой.

Эту непостижимую силу зовут Crawl-Control (ассистент подъема в гору, серийно только для топ-версий). Это порождение современной электроники, способное самостоятельно управляться с тормозами, ABS, регулировать подачу тяги с целью упростить подъем и спуск с косогоров. Помощь при движении по более или менее горизонтальной поверхности оказывает система Multi-TerrainSelect, в «мозг» которой заложены четыре алгоритмы движения по различным видам поверхности: грязь/песок, гравий, горные дороги, скалы). Вообще для нового Prado все дороги гладкие. Спустившись с холма, я без тени сомнения направил его в рытвины на тестовом полигоне. Land Criuser тут же «прожевал» их. К счастью поклонников, умельцы Toyota не лишили его добротного полного привода. Центральный дифференциал Torsen умело жонглирует тягой между осями в пропорциях от от 50:50 до примерно 30:70, в нормальном режиме соотношение составляет 40:60.

Новый Prado – настоящий Land Cruiser, представитель вымирающего вида внедорожных динозавров. Его конструкция рамная, сзади по-прежнему мост с тягой Панара). Габариты лишь немного увеличились: +45 мм в длину и +10 мм в ширину.

Весьма спокойный и тяговитый четырехцилиндровый турбодизель ( 173 л.с.) работает тихо и уверенно разгоняет 2,2-тонный автомобиль до 175 км/ч. Экономия топлива также среди его достоинств.

Итог:

Land Criuser Prado – мастер на все руки. Едет спокойно, мягко и относительно экономично по ровным дорогам. На бездорожье безжалостно месит грязь и упрямо лезет в горы. Цена за такую универсальность высока, ничего не поделаешь.

Борис Пиритц

Реклама