Новый Kodiaq в первом сравнении

Как Tiguan, только лучше?

Плохие новости для самого популярного кроссовера VW: в свет вышел очень серьезный конкурент, построенный на той же агрегатной базе. Во время первого тест-драйва мы узнали, насколько Kodiaq опасен для Tiguan.

Брат на брата: новейший Kodiaq не намерен уступать родственнику из VW

Skoda Kodiaq 2.0 TDI

4,70 м • макс. объем багажника 2065 л

VW Tiguan 2.0 TDI

Реклама

4,49 м • макс. объем багажника 1655 л

ПОМНИТЕ ПЕРВУЮ OCTAVIA? Ее создали 20 лет назад, руководствуясь формулой, которая до сих пор вдохновляет новые модели из Чехии. Итак, нужно взять технологии из Вольфсбурга (в те времена из заимствовали у Golf 3), добавить больше места в салоне и продавать машину по более привлекательной цене, предварительно упаковав в кузов, не имеющий выдающегося дизайна. Этот план работает до сих пор, ведь чешские машины более доступны по цене, чем практически аналогичные модели VW, и при этом они качественнее и добротнее, чем конкуренты из Франции.

Кроссовер Skoda на 20 см длиннее, чем Tiguan. И это не единственное преимущество

Похоже, боссы из офиса в Вольфсбурге не рассчитывали на творческий потенциал чехов. Ведь они не только заимствовали технологии, но и облекали их в иную форму, которая привлекала все больше и больше клиентов. В том числе и из рядов поклонников VW. Чешские машины все меньше уступали своим немецким собратьям. Поэтому и в наших сравнительных тестах детища Skoda не только обходили всех прочих конкурентов, а также укладывали на лопатки и модели VW.

Интерьер благородный и дорогой. Здесь много мягкого пластика в отделке. Эргономика безупречна

У Skoda много простых и умных решений, которые будут полезны каждый день

Kodiaq – большой автомобиль, но не огромный. Внутри очень много места и на втором ряду, и в багажнике

Новый кроссовер Skoda был очень тепло принят клиентами по всему миру. При длине кузова в 4,7 метра он в жизни выглядит элегантнее, чем на фото. Главное, что он не выглядит огромным простаком. Шеф-дизайнер Skoda Йозеф Кабан придал кроссоверу достаточно стиля и элегантности, поэтому на фоне неожиданно модного Tiguan он выглядит смело и дерзко. Kodiaq игрив и привлекателен. В его облике острые утонченные линии гармонируют с мускулистым рельефом стальных поверхностей. Подведенная хромом решетка радиатора придает кроссоверу столь необходимый ему солидный вид и высокий статус.

Интерьер Tiguan выглядит богаче и ярче, тут больше технологий, но меньше мягкого пластика

Старый знакомый: Tiguan старается выглядеть модно и не экстравагантно

Самое главное – Kodiaq практичнее. Он просто крупнее и потому просторнее, чем Tiguan. Никому не нужно объяснять, что преимущество в габаритах необходимо этому кроссоверу исключительно ради нужд водителя и членов его семьи, а не для пышных форм. Тут следует сказать, что с точки зрения водителя и пассажиров, обитающих на заднем ряду, оба автомобиля одинаковы: очень просторны и удобны. Здесь можно без усталости провести немало часов в долгой дороге.

Реклама

Разница же кроется за пределами стандартных двух рядов пассажирского салона. Если Tiguan предлагает место для пяти человек и объем для багажа, то Kodiaq может приютить еще двоих пассажиров. Третий ряд доступен за доплату в €750 и он отлично подходит для перевозки пары подростков. Если оставить задний ряд сложенным, то Kodiaq вместит гораздо больше багажа, чем Tiguan. Максимальный объем багажника немецкого кроссовера достигает 1655 литров (со сложенными спинками второго ряда), тогда как Skoda предлагает почти 2 кубометра для груза.

Впрочем, превосходство чешской модели над немецким собратом в вопросах вместительности нас ничем не удивило. Это ожидаемое преимущество. Однако сюрприз таился в деталях – а именно в материалах отделки и их качестве. На первый взгляд интерьер VW Tiguan выглядит дороже и богаче. Такое же впечатление сохраняется и при ощупывании материалов отделки. Но если щупать интерьерный пластик, которым обиты не «вершки» салона, а его «корешки», то оказывается, что тут сэкономили. Пластик, расположенный в салоне Tiguan на уровне колен, жесткий – не проминается под пальцами. Самый яркий пример – отделка центрального тоннеля. На первый взгляд, в этом нет ничего странного – таков стандартный подход в этом классе кроссоверов. Но Skoda неожиданно задала иной уровень: даже в нижних частях салона Kodiaq применен приятный на ощупь мягкий пластик. Такое решение моментально увеличивает стоимость автомобиля, но… лишь в субъективных впечатлениях. Чешский кроссовер дешевле немецкого. Кроме того, мультимедийная система с экраном диагональю 9,2 дюйма здесь расположена выше, а потому она лучше вписывается в поле зрения водителя, не заставляя его сильно отвлекаться от дороги. А еще на этот дисплей нанесено противобликовое покрытие (как на экран iPad), что улучшает читаемость отображаемой информации. Tiguan затмевает Kodiaq наличием цифровой панели приборов и проекционного дисплея. Однако это лишь временные преимущества. Аналогичные опции Kodiaq будет предлагать в следующем году.

Skoda Kodiaq. Взрослым на втором ряду раздолье, а задний ряд сидений предназначен максимум для подростков

Высота 0,72 м, глубина макс. 1,95 м, глубина мин. 1,08 м, ширина 1,01 м. В этом огромном багажнике могло гулять эхо. Объем до 2000 литров и грузовая площадка длиной почти 2 метра

Также никаких отличий между соперниками мы не нашли в теме цифровых технологий. Если говорить кратко, то что Tiguan, что Kodiaq – почти компьютеры на колесах, выходящие в интернет на скорости LTE. Их мультимедийные системы имеют доступ в AppStore, важные данные об автомобиле можно перенести на смартфон. Даже арсенал вспомогательных систем у них одинаков. И оба кроссовера предлагают самые передовые решения в своем классе. Tiguan и Kodiaq могут автоматически рулить в пробках, беря под свой контроль мотор, тормоза и рулевое управление на скорости до 60 км/ч. Отдельная система помогает запарковать прицеп при движении задним ходом.

На втором ряду посадка удобная и вольготная, придраться не к чему. Третьего ряда у Tiguan нет

Высота 0,77 м, глубина макс. 1,07 м, глубина мин. 0,81 м, ширина 1,01 м. Стандартный багажник: достаточно вместительный и удобный для загрузки

Но мы то знаем, что истинное удовольствие автомобиль доставляет в тот момент, когда водитель берет руль в свои руки. Не отстает ли Skoda в этой дисциплине? У нас есть однозначный ответ: нет. Однако на ходу ощущаются разные характеры этих кроссоверов.

Начнем с новичка. Сразу после запуска дизельного двигателя, установленного под капотом Kodiaq, в голову приходит мысль, что слои шумоизоляции могли бы быть потолще. Не подумайте, что этот дизель работает шумно. Просто сидя в добротном и довольно дорогом интерьере Kodiaq вообще не хочется слышать его приглушенный рокот. Если топнуть по педали акселератора то Kodiaq, как и любая другая машина концерна VAG, оснащенная дизелем и DSG, сначала задумается на секунду, а затем мощно рванет с места. Этот 190-сильный дизель не заставляет мечтать о чем-то более энергичном и тяговитом. Его 400 Нм откликаются моментально и мощно, главное, чтобы АКП не «задумалась» в нужный момент.

Реклама

Но характер и настройки Skoda Kodiaq не о скорости, а комфорте. Особенно с электроннорегулируемыми амортизаторами (опция за €940) плавность ходя неожиданно впечатляющая. Kodiaq едет настолько мягко, что нежные натуры, сидящие на заднем ряду, могут почувствовать симптомы укачивания. Ладно, все не настолько плавно, но смысл вы поняли: Kodiaq очень комфортен на ходу. И в целом его шасси отлично сбалансировано, а его настройки одни из лучших в классе.

А вот характер VW Tiguan чуть жестче. Его шасси – это удачный компромисс между приемлемым уровнем комфорта и азартной управляемостью. В целом Tiguan неплохо утюжит дороги, но иногда «оступается», вздрагивая всем телом на неудачной неровности. На извилистой дороге он немного быстрее и динамичнее, чем Skoda, и ощущается как более спортивный кроссовер. Хотя, вы же понимаете, что разговоры о спортивном характере кроссовера длиной 4,49 метра и с довольно высокой посадкой за рулем весьма субъективны. Самое главное, что вы должны знать, это то, что эти машины настроены на совесть и очень сбалансированы. Мало кто из-за пределов вселенной VAG может порадовать еще более точными и гармоничными настройками шасси.

Пока в Беларуси не продается VW Tiguan второго поколения, а Skoda Kodiaq приедет к нам в мае. Поэтому об отечественных ценах на оба кроссовера пока рано говорить. В Европе же более длинный и вместительный Kodiaq дешевле, чем Tiguan. Базовая версия с 1,4-литровым 125-сильным мотором оценена в €25.490. То есть сам по себе Kodiaq не дешев. Однако и его цена все еще остается конкурентноспособной: цены на Tiguan стартуют с €26.575. Что объединяет их обоих, так это стоимость в богатых комлектациях. Например, тестовый Kodiaq стоит целых €37.040, а Tiguan – €38.375.

Как видите, кроссовер Skoda играет на ценовом поле Mercedes, хотя до сих пор чешское предложение невероятно выгодное. А ведь 20 лет никто и не мог подумать о том, что модель Skoda будет настолько впечатляющей, достойной и даже дорогой.

ИТОГ

Реклама

То, что чешский кузен одержал победу в сравнительном тесте, нас даже не удивляет. Они оба почти идентичны по ходовым характеристикам, да и цены не сильно разнятся. Однако в Skoda традиционно гораздо больше места для жизни и, что действительно удивительно, тут больше добротных материалов в отделке.

Редакторы Штефан Фосвинкель, Тим Дальгаард

Технические данные	Skoda Реклама	VW
Тип двигателя и расположение	4-цил., турбодизель	4-цил., турбодизель
Расположение двигателя Реклама	спереди поперечно	спереди поперечно
Кол-во клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/2	4 на цилиндр/2 Реклама
Привод ГРМ	ремень	ремень
Рабочий объем, см3	1968 Реклама	1968
кВт (л.с.) при об/мин	140 (190)/3500	140 (190)/3500
Нм при об/мин Реклама	400/1750	400/1750
0-100 км/ч	8,9 с	7,9 с Реклама
Макс. скорость, км/ч	210	212
КПП	7-ст. преселект. АКП Реклама	7-ст. преселект. АКП
Привод	полный	полный
Тормоза передн./задн. Реклама	диск./диск.	диск./диск.
Размерность колес	235/55 R 18 V	235/55 R 18 V Реклама
Марка и модель шин	Continental SportContact 5	Continental SportContact 5
Размерность дисков	7 x 18″ Реклама	7 x 18″
Выброс C02, г/км	149	149
Расход город/шоссе/средн., л/100 км Реклама	6,6/5,3/5,7	6,5/5,2/5,7
Объем бака/Вид топлива	60 л/ДТ	60 л/ДТ Реклама
Хладагент кондиц.	R1234yf	R1234yf
Шум при движении	74 дБ (A) Реклама	74 дБ (A)
Масса буксируемого прицепа с тормоз./без тормоз., кг	2300/750	2200/750
Объем багажника, л Реклама	650-2065	520-1655
Длина/Ширина/Высота, мм	4697/1882/1676	4486/1839/1673 Реклама

Тройной замер расхода топлива

Спортивный расход

54 км по автобану, из них 20 км на полном газу.

Тестовый расход

Средний расход на 155 км смешанных дорог.

Реклама

Экономичный расход

101 км по городу и загороду с нежным обращением с газом.

Результаты измерений	Skoda Реклама	VW
Снаряженная масса/нагрузка, кг	1752/600	1723/537
Распределение массы по осям Реклама	55/45%	57/43%
Диаметр разворота налево/направо, м	11,7/11,8	11,4/11,3 Реклама
Тормозной путь со 100 км/ч, м (холодн.)	35,3	35,1
Тормозной путь со 100 км/ч, м (прогрет.)	35,2 Реклама	35,7
Шум в салоне при 50 км/ч	56 дБ (A)	55 дБ (A)
при 100 км/ч Реклама	64 дБ (A)	62 дБ (A)
при 130 км/ч	68 дБ (A)	67 дБ (A) Реклама
Тестовый расход, л/100 км	7,9 ДТ	7,4 ДТ
Запас хода, км	750 Реклама	800
Спортивный расход	н.д.	8,5 н.д.
Тестовый расход Реклама	7,9 л (5,7 л) ДТ (больше заявленного на 39%)	7,4 л (5,7 л) ДТ (больше заявленного на 30%) Реклама
Экономичный расход	н.д.	н.д.

Цены/оборудование Реклама
Модель	Kodiaq 2.0 TDI SCR 4×4 DSG	VW Tiguan 2.0 TDI SCR 4Motion DSG Реклама
Базовая цена	€37.040	€38.375
Подушки безопасн. водит./пассаж./боков	S/S/S Реклама	S/S/S
Шторки безопасности	S	S
АКП Реклама	S (7-ст. АКП)	S (7-ст. АКП DSG)
Круиз-контроль	S	S Реклама
Климат-контроль	S (2 зоны)	S (3 зоны)
Подогрев/вентиляц. сидений	€525/€1560 Реклама	S/N
Кожаный салон	€2600	€2200
Третий ряд Реклама	€750	N
Сервопривод багажника	€320	€300 Реклама
Камера з.в.	€218	€400
Цифровая панель приборов	N Реклама	€1100
Фары ксенон./LED	N/€990	N/€985
Адапт. подвеска Реклама	€900	€1000
Литые диски	R18	R18 Реклама
Цвет «металлик»	€550	€565
Экологичность	Euro 6 Реклама	Euro 6
Гарантийный срок, лет/км	2/без огранич.	2/без огранич.
Гарантия на лакокрас. покрытие Реклама	3 года	3 года
Гарантия от коррозии	12 лет	12 лет Реклама
Периодичность ТО	15.000 км	15.000 км
Стоимость нормо-часа	540.000 бел. руб. Реклама	750.000 бел. руб.