Вспомогательные системы в реальных условиях

Толковые и бестолковые

Они рулят, тормозят, сигнализируют – вспомогательные системы глубоко проникли в современные автомобили. Мы расскажем, какие системы действительно работают корректно.

Автомобили, участвовавшие в тесте

Компакт, представительский седан, большой кроссовер – мы выбрали совершенно разные по типу, размеру и цене автомобили. Очень здорово, что уже в самом доступном сегменте (в данном случае – на Skoda Fabia) уже предлагается система автоматического экстренного торможения. Самый полный набор помощников присутствует на борту BMW 750iL. Эта машина даже способна распознавать пешеходов и не допускать наездов на них.

VW Tiguan

Audi Q7

Skoda Fabia

BMW 7-й серии

Hyundai Tucson

Mazda CX-5

ТЫ НЕ ОДИН! Электроника мониторит действия водителя и ситуацию на дороге, готовая вмешаться в экстренном случае. На сегодняшний день автомобили обучены предпринимать активные меры ради предотвращения ДТП. Современные системы могут не только подать сигнал к немедленному реагированию, но также могут автоматически «ударить по тормозам» или вмешаться в рулевое управление, выполняя экстренный маневр.

Реклама

Зачем нам все это нужно? Давайте будем честны: автомобили постоянно эволюционируют, а водительское мастерство остается на прежнем, довольно среднем, уровне. Количество автомобилей на дорогах огромно, стрессовых и непредвиденных ситуаций становится все больше. Усталый водитель не способен своевременно и правильно реагировать на опасную ситуацию. Чего не скажешь о совершенно беспристрастной и не знающей усталости электронике. Именно ради повышения комфорта за рулем и достижения высокого уровня безопасности на дорогах и внедряются все эти электронные помощники.

Однако фатальные инциденты с машинами Tesla, двигавшимися в автономном режиме в США, или заявления M-й серииcedes и Audi свидетельствуют о том, водители все еще не могут на 100% полагаться на вспомогательные системы. Ситуация усугубляется тем, что чем больше пилот полагается на электронику, тем менее внимательно он следит за дорожной ситуацией. Его внимание ослабевает. Если еще даст сбой или ошибется электроника, взявшая «штурвал на себя», то случится нелепое ДТП. Одним словом, пока не стоит убирать руки с рулевого колеса. А вот обращать внимание на сигналы электронных систем – стоит.

Независимо от проверенного в ходе теста эффективности системы, не можем рекомендовать их всех. Мы отобрали самые нужные на наш взгляд и оценили их.

Помощники, которые тормозят перед столкновением

Пешеход выскочил на дорогу. «Семерка» BMW это увидела, предупредила водителя и затормозила в последний момент. Наезд предовращен!

Распознавание пешеходов

Как работает:

Реклама

Техника не только обнаруживает пешеходов, но вычисляет их траекторию движения и оценивает вероятность их появления на пути движения автомобиля. Если человек может оказаться на пути, электроника сигнализирует водителю. Если тот не реагирует, электроника автоматически активирует тормоза ради предотвращения наезда.

Эффективность:

Очень эффективная система, способная сохранить здоровье и жизнь пешеходу. Это дорогая система, требующая наличия в автомобиле стереокамеры.

Оценка: толково

Торможение перед наездом сзади

Реклама

Как работает:

Радар или ультразвуковые датчики следят за зоной позади машины и распознают вероятность удара сзади. Перед самым ударом машина активирует тормоза, чтобы минимизировать последствия ДТП и не допустить повторных столкновений.

Эффективность:

Недорогая и с технической точки простая система. Способна снизить последствия уже случившегося ДТП. Это то, что нужно каждой машине.

Оценка: толково

Реклама

Торможение после ДТП

Как работает:

А эта система активирует тормоза после того, как ваша машина совершила ДТП. Все ради того, чтобы машина прекратила движения и не врезалась в других участников движения. Например, не выехала на встречную полосу.

Эффективность:

Система надежно предотвращает движение врезавшегося или потерявшего управление автомобиля, особенно в тех случаях, когда водитель растерялся или потерял сознание. Простая в реализации система, нужная каждому автомобилю.

Реклама

Оценка: толково

Распознавание помех в поперечном направлении

Как работает:

Ультразвуковые датчики «прощупывают» дорогу в поперечном направлении (влево и вправо, на очень низких скоростях при движении назад). Датчики способны увидеть помехи задолго до их появления в зеркалах заднего вида. Система предупреждает и активирует тормоза.

Эффективность:

Реклама

Хорошее решения для машин с плохим обзором назад. Придает уверенности при движении задним ходом. Простая и недорогая в реализации система.

Оценка: толково

Ассистент экстренного торможения

Как работает:

Система с помощью радарного датчика или стереокамеры распознает медленно движущиеся или остановившиеся на пути машины и препятствия. Система начинает предупреждать водителя и в последний момент активирует тормоза.

Реклама

Эффективность:

В вялотекущем городском потоке система часто понапрасну сигналит и активирует тормоза в неопасных ситуациях. Это может нервировать. Тем не менее, ее потенциал позволяет избежать столкновений. Мы считаем, что такая система должна быть в каждой машине.

Оценка: толково 

Система City Stop

Как работает:

Реклама

Это упрощенный вариант предыдущей системы. Эта система работает на невысоких скоростях (до 30 км/ч у старых машин и до 80 км/ч у новейших) и полагается на более простые датчики: лазерный радар или монокамеру. Система распознает препятствия – машины, мотоциклы, пешеходов – и заранее оповещает водителя о небезопасном сближении. Тормоза активируются в последний момент, в основном ради снижения тяжести столкновения.

Эффективность:

Ценная система, простая, но надежная и эффективная. Не позволяет проморгать препятствия в виде стоящих или медленных машин на пути движения. Призвана снизить скорость перед столкновением.

Оценка: толково 

Помощь торможением Реклама	Распознавание пешеходов	Торможение перед наездом сзади	Распознавание помех в поперечном направлении	Торможение после ДТП	Ассистент экстренного торможения Реклама	Система City Stop
Audi Q7	S	1150	N Реклама	S	€1890	S
BMW 7-й серии	€1190 Реклама	N	€1190	S	S	€1190 Реклама
Hyundai Tucson	€3650	€3650	N	N Реклама	€3650	€3650
Mazda CX-5	N	€9700 Реклама	N	N	€15.400	€3200
Skoda Fabia Реклама	N	N	N	S	€2350 Реклама	€2350
VW Tiguan	€2220	€2530	N Реклама	S	€2220	€2220

Помощники, которые рулят в безопасном направлении

Электроника обеспечивает автоматическое движение в занятой полосе

Помощь в пробках

Реклама

Как работает:

Электроника распознает линии шоссейной разметки или автомобили, движущиеся впереди и рядом. Машина «привязывается» к ним, автоматически поддерживает дистанцию и рулит в полосе. Система работает на небольших скоростях в пробках, также автономно останавливает автомобиль и возобновляет движение.

Эффективность:

Удобная система при движении в пробках, позволяет снизить нагрузку с водителя. В целом, это больше функция комфорта, чем безопасности.

Оценка: бестолково

Реклама

Удержание полосы движения

Как работает:

Камеры распознают линии дорожной разметки, благодаря электроусилителю автоматика берет на себя управление, удерживая машину в полосе. Датчики следят за тем, чтобы водитель не отпускал руль из рук. В противном случае система отключается.

Эффективность:

Система работает неплохо, но отключается, когда линии разметки становятся плохо распознаваемыми.

Реклама

Оценка: бестолково  

Помощь при перестроении

Как работает:

Датчики сканируют пространство позади автомобиля, на расстоянии до 150 метров. Распознают быстро приближающиеся сзади машины и сигнализируют водителю в случае перестроения. Также могут приниматься активные меры по возвращению машины в свою полосу.

Эффективность:

Реклама

Полезная система, но технически более сложная и дорога, чем система слежения за «мертвыми» зонами

Оценка: бестолково 

Предотвращение столкновения с попутным транспортом при перестроении

Как работает:

В отличие от систем, помогающих перестраиваться или следящих за «мертвыми» зонами, эта система реагирует и в тех случаях, когда соседний автомобиль пытается «перестроиться» в вашу машину. Электроника выполняет маневр уклонения, отводя машину в сторону, если это возможно.

Реклама

Эффективность:

Новая и не самая распространенная функция, позволяет распознавать угрозу боковых попутных столкновений. В принципе, водители сами хорошо реагируют на подобные опасности.

Оценка: толково

Парковочный ассистент

Как работает:

Реклама

Система полагается на парковочные датчики и распознает пространства подходящие для диагональной или перпендикулярной парковки. При помощи электроусилителя система сама рулит при парковке и останавливает машину, водителю лишь нужно включать передний или задний ход.

Эффективность:

Технически несложная система, недорогая, помогает водителям, имеющие проблемы с маневрированием на парковке. Мы считаем ее бесполезной.

Оценка: бестолково

Помощь при маневрировании с прицепом

Реклама

Как работает:

Система дает подсказки водителю при маневрировании задним ходом с прицепом. Помогает правильно и быстро заправлять прицеп на парковочное место или сквозь ворота.

Эффективность:

Система работает медленно и имеет проблемы с маневрированием в тесных пространствах.

Оценка: толково 

Реклама

Помощь при маневрах

Как работает:

Препятствие, торможение, уклонение – электроника может помочь водителю справиться с такими маневрами. Электроника помогает рулить, объезжая препятствие, путем активного вмешательства (она сама поворачивает руль на нужный угол).

Эффективность:

В критической ситуации сделанный вовремя и в нужную сторону выпад рулем позволяет объехать препятствие. Мы считаем, что эта система нужна каждой машине.

Реклама

Оценка: бестолково

Помощь торможением	Помощь в пробках	Предотвращение столкновения при перестроении	Парковочный ассистент Реклама	Помощь при маневрах	Удержание полосы движения	Помощь при маневрировании с прицепом
Audi Q7	€1890 Реклама	N	€780	€650	€600	€1350 Реклама
BMW 7-й серии	€3100	€3100	€350	€3100 Реклама	N	N
Hyundai Tucson	N	N Реклама	€12.050	€700	N	N
Mazda CX-5 Реклама	N	N	N	€9700	€9700 Реклама	N
Skoda Fabia	N	N	N Реклама	N	N	N
VW Tiguan	€6950 Реклама	N	€2575	€2530	€2530	€2885 Реклама

Помощники, которые предупреждают перед опасностью

Когда датчики обнаруживают в «мертвой» зоне транспортное средство, зажигается предупреждающий сигнал

Слежение за «мертвыми» зонами

Как работает:

Датчики в заднем бампере или в боковых зеркалах определяют присутствие транспортных средств с «мертвых» зонах. При обнаружении загорается предупреждающий сигнал.

Эффективность:

Реклама

Недорогая, простая, но полезная система. Предупреждает водителя в тех ситуациях, которые как раз могут привести к ДТП.

Оценка: толково                        

Проекционный дисплей

Как работает:

Самая важная информация проецируется на лобовое стекло в области перед водителем. Смысл в том, чтобы водитель меньше отвлекался от дороги: нужные данные видны боковым зрением.

Реклама

Эффективность:

Очень хороши дорогие системы, проецирующие информацию на лобовое стекло. Системы с отдельным экраном менее удобны и навязчивы. Система очень полезна на высоких скоростях.

Оценка: толково 

Предупреждение о небезопасном сближении

Как работает:

Реклама

Радарные датчики следят за дистанцией до машин, движущихся впереди. Если дистанция слишком коротка для данной скорости, что может привести к столкновению, водитель получает звуковое или визуальное предупреждение. Иногда система привлекает внимание водителя кратковременным торможением.

Эффективность:

Иногда система выдает предупреждения без видимых на то причин, что немного нервирует.

Оценка: толково 

Ночное видение

Реклама

Как работает:

Современные системы полагаются на данные с камер, фиксирующих инфракрасное излучение: это позволяет на большом расстоянии заметить пешехода или животное на ночной дороге. Обнаруженный объект выделяется на отдельном дисплее. По мере приближения к нему, машина подает водителю предупреждающие сигналы. В более продвинутых версиях обнаруженный объект подсвечивается дальним светом.

Эффективность:

Ночное видение до сих пор работает не слишком надежно.

Оценка: бестолково 

Реклама

Контроль рядности движения

Как работает:

Если автомобиль начнет совершать несанкционированное (т.е. без включения соответствующего указателя поворота) перестроение из занимаемой полосы, машина начнет подавать акустические, визуальные или тактильные (вибрации руля или сиденья) предупреждения.

Эффективность:

Система нередко не работает в нужных случаях, иногда подает ложные предупреждения. Однако из-за невысокой цены мы все же рекомендуем эту систему, которая в большинстве случаев не позволит машине выехать за пределы полосы без ведома водителя.

Реклама

Оценка: толково  

Распознавание дорожных знаков

Как работает:

Камера распознает дорожные знаки ограничения скорости по ходу движения, электроника высвечивает информацию с них на дисплее БК. Есть системы, которые получают данные об ограничениях скорости от навигационной системы.

Эффективность:

Реклама

Система  слишком полезна, не слишком эффективна. Много ложных срабатываний. Лучше пусть водитель сам отслеживает знаки с ограничениями скорости.

Оценка: бестолково 

Помощь торможением	Слежение за «мертвыми» зонами	Проекционный дисплей Реклама	Предупреждение о небезопасном сближении	Ночное видение	Контроль рядности движения	Распознавание дорожных знаков
Audi Q7 Реклама	€600	€1390	€1890	€2100	€650 Реклама	€300
BMW 7-й серии	€1190	€1390	€1190 Реклама	€2200	€1190	€1190
Hyundai Tucson	€3650 Реклама	N	€3650	N	€3200	€3200 Реклама
Mazda CX-5	€5100	N	€280	N Реклама	€3200	N
Skoda Fabia	N	N Реклама	€560	N	N	N
VW Tiguan Реклама	€2530	€2515	S	N	€2530 Реклама	€2270

Если помощники перестали работать

AUTO BILD протестировал автопилот в Tesla Model S. Мы знаем, способен ли автомобиль ехать в автономном режиме.

Редактор Штефан Фосвинкель протестировал автопилот в обновленной Tesla Model S

МАЛО КАКАЯ другая технология вызывает столько споров и обсуждений как автомобильный автопилот. После недавнего смертельного ДТП именно критики возымели перевес в этом споре. На самом деле, то, что Tesla называет автопилотом, имеет мало общего с настоящими автономными машинами. Это просто вспомогательная система, подобные решения есть у Mercedes и BMW.

Мы протестировали на шоссе рестайлинговую Model S P90D. Слева на рулевой колонке у нее мерседесовский рычажок круиз-контроля. Нужно дважды потянуть его на себя, чтобы активировать систему. В ответ на панели приборов загорятся две голубые полосы, обозначающие «края обочины», и зеленое рулевое колесо. Система готова. Но тут же появляется индикация, требующая держать руки на руле.

Реклама

Автопилот работает отлично в идеальных дорожных условиях. Камера должна видеть линии разметки, линза радара не должна быть загрязнена или залеплена снегом. Поддержание безопасной дистанции, руление – со всем этим автопилот справляется не хуже опытного водителя. Автопилот тормозит плавно и мягко, не заставляя дергаться ни машину, ни пассажиров. Большое отличие круиз-контроля Tesla от решений большой немецкой тройки состоит в том, что на больших прямиках тут в самом деле можно надолго отпустить руль и довериться автоматике. Обманчивая безопасность, которая заканчивается в тот момент, когда условия на дороге перестают быть идеальными. Например, его сбила с толку разметка на ремонтируемом участке дорог. Временная разметка уводила в одну сторону, а старая вела прямо в ограждение. Tesla устремилась именно в сторону ограждения. Справедливости ради отметим, что в тех же условиях небезопасный выбор сделал и Mercedes C-класса, ведомый адаптивным круиз-контролем. Таким образом, мы выяснили пределы современной системы «автономного» вождения.

Существует проблема с передачей управления от пилота системы и обратно. Новое поколение Audi A8 с системой, претендующей на автономность, за 10 секунд будет предупреждать водителя о необходимости взять управление в свои руки. Да, с лета 2017 года в Audi A8 будет реализовано полностью автономное вождение, но оно будет работать на скорости до 60 км/ч.

Итог нашего теста будет таким: автопилот Tesla это просто хорошая и убедительная вспомогательная система, которой можно доверить езжу на большие расстояния по дорогам с отличной разметкой. Да, она позволяет водителю расслабиться за рулем и немного отдохнуть. Но полностью отвлекаться от дороги водителю Tesla нельзя.

Фото происшествия: Tesla Model S, управляемая автопилотом, на полном ходу врезалась в грузовик

НЕБЕЗОПАСНО!

Реклама

Mercedes E-класса и попутный трактор: автоматика не обратила никакого внимания на препятствие

Могут ли датчики системы автоматического экстренного торможения обнаружить «нетипичное» препятствие? Например, сельхозтехнику в самых различных ее проявлениях (к слову, на мотоциклистов и скутеристов адаптивные круиз-контроли реагируют адекватно). Мы взяли новенький Е-класс, чьи автоматические системы на момент теста были самыми передовыми, и пришли к выводу, что никто не может ответить на этот вопрос. Система не работала четко и уверенно. На фото мы воспроизвели ситуацию (она довольно типична на сельских дорогах): адаптивный круиз-контроль в основном не видел препятствия в виде трактора. Также сообщим вам, что в своих демонстрационных тестах Mercedes использует стандартные манекены попутных автомобилей, с определенным силуэтом. И рекомендует пользоваться именно одобренными манекенами для проведения самостоятельных тестов. Разумеется, силуэт этих манекенов максимально воспроизводит силуэт попутной машины.

Другие производители тоже не дают определенности. Например, Audi настойчиво напоминает, что серийная система (с радаром и камерой) автоматического торможения в составе системы Pre Sense «не может однозначно определить препятствие в виде объектов неизвестного типа либо автомобилей, располагающихся поперек курса движения». Прежде представители отвечали на этот вопрос иначе, заявляя, что система Pre Sense City «способная распознавать автомобили».

МНЕНИЕ

Вспомогательные системы нужны каждой машине?

За

Реклама

«Ассистенты нужны новичкам и тем, кто считает себя мастером. С помощниками на дорогах безопаснее»

Редактор Геральд Чайка

Многие из водителей считают себя очень умелыми, способными и опытными. А потому, как им кажется, не нуждаются во всех этих ассистентах и помощниках. Но правда в том, что никто не идеален. Стресс, усталость, снижение внимания – и вот уже ваш «источник повышенной опасности» готов проявить себя с худшей стороны. Отвлекся, засмотрелся, не отреагировал – происходит столкновение, ДТП. Но если автомобиль оснащен автоматикой, которая страхует водителя и компенсирует его невнимательность, можно было бы избежать многих происшествий. Электроника не устанет и вовремя подаст сигнал, привлечет внимание или сама отреагирует, задействовав тормоза. И не надо отпираться от современных технологий – ведь все они созданы для того, чтобы у участников дорожного движения не возникало проблем и неприятностей. Ну а если электронный помощник вам мешает или вы чувствуете себя униженным в его присутствии – просто отключите его. Да, все эти вспомогательные системы пока еще можно отключать. Но также их можно настраивать. Попробуйте, вы наверняка оцените даже современные не слишком совершенные решения.

Против

«За рулем главный – я. Автомобиль не должен брать на себя функции водителя!»

Реклама

Редактор Андреас Май

Мой главный аргумент против сложных систем в автомобиле – вероятность отказа. Неполадки, сбои, глюки – любой человек в 21-м веке не понаслышке знает о чудачествах электроники и не раз являлся их жертвой. Представьте, что будет, если на шоссе «заглючит» автопилот! Пиши пропало!

Да, нас методично готовят к наступлению эры автономных автомобилей и твердят: машина будет безопаснее, ты сможешь положиться на технологии и отдыхать в дороге. Как бы не так! Мне не нужен невидимый и неведомый водитель, каким бы способным он ни был. Пока я жив и здоров, я могу рассмотреть все препятствия на пути: заметить пешехода, разобраться с разметкой и повернуть куда надо. Мне не нужна система автоматической парковки, так как я в состоянии самостоятельно припарковать автомобиль. Я обойдусь без системы, трезвонящий в тот момент, когда я перестраиваюсь, не включив указатель поворота – мне лучше знать, что я делаю. И когда я устану за рулем, я остановлюсь и отдохну. В общем, до тех пора, пока я буду способен управлять машиной, я буду полагаться лишь на себя.

ИТОГ

Ассистенты и помощники все еще далеки от идеала

Реклама

Основной вывод таков: вспомогательные автомобильные системы повышают уровень безопасности на дорогах. Даже несмотря на то, что иногда ранние или ложные срабатывания нарушают комфорт за рулем. Кроме того, нужно обязательно держать руки на руле и далеко не убирать ноги от педалей. Технологии автономного движения пока еще очень молоды и зелены. Они допускают ошибки, а потому годятся лишь для подстраховки водителя.

Редактор Ян Хорн