Ресурсные испытания шин Nokian

Шипы для зимней поры

Особая категория зимних покрышек – шипованные. Осенью мы получили на ресурсный тест два комплекта шин Nokianи всю зиму собирали впечатления о них. И вот к каким выводам пришли.

Зимы в Беларуси не такие суровые, снег и лед на дорогах долго не лежит – в течение суток дорожные службы успеют обработать гололед. По крайней мере, такова ситуация в крупных городах. А вот автолюбители, живущие в поселках или проводящие много времени за городом, хорошо знают, что слежавшийся снег и лед могу сопутствовать их передвижениям долгое время – буквально пока их не растопит солнце. Поэтому предоставленные на тест шины Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Nordman 5 были установлены на автомобили, колесящие по загородным шоссе большую часть времени. Вот отзывы их водителей.

Nokian Nordman 5

Размер 205/65 R16

Автомобиль-носитель: Mercedes E300 D (W124)

Реклама

Отчетный пробег: 4800 км.

Шины Nordman 5, относящиеся к бюджетной категории, были установлены старенький, но бодрый 124-й Mercedes. Большую часть времени, даже зимой, его владелец проводит на дачном участке. Машина ездит по местным дорогам – асфальтовым или грунтовым, которые зимой после снегопадов покрываются толстой коркой утрамбованного снега или прочного «черного» льда. От Минска до дачи ведет неплохое шоссе, но лед на нем собирается быстрее, чем сюда доедут снегоуборочные машины. Несколько лет назад этот Mercedes на шосседаже развернуло на льду и приложило об отбойник бампером. В общем, для этого автомобиля лед не является чем-то неведомым.

Шипованные покрышки Nordman 5 на раз решили проблему «зимней скользкости» – езда по шоссе стала гораздо безопаснее.Водитель почувствовал уверенный зацеп за асфальт и грунт уже в начале осени, когда дороги покрывал лед ночных заморозков. Также шины придали заднеприводному авто очень приличную проходимость.По глубокой снежной каше или по замерзшей колее машина едет как танк, легко трогаясь, не буксуя и не рыская. Очень хорошо шипы Nordman 5 впиваются в пласты твердого и заполированными колесами «черного» льда. Фрикционные покрышки на таком покрытии вызывают безнадежный снос. А тут – езда как по асфальту. Машина едет безопасно и уверенно. Но кроме того, водитель сразу отметил, что ход с шинами Nordman 5 стал тяжелее, по его словам, «процентов на 20». Ощущение «тяжести» сохранялось весь сезон. Накат заметно уменьшился, расход топлива подрос на 10%. Цоканье шипов отчетливо слышно до 30 км/ч. На шоссейной скорости оно превращается в заметный гул, который, впрочем, только дополняет шум ветра и мотора, а не превосходит их. За зимний сезон протектор вообще не износился – его глубина более 8 мм. Возле шипов на всех колесах образовались характерные «кратеры», они чуть глубже на задней оси. Ни один шип не вывалился.

Протектор Nordman 5 не износился вообще, лишь появились «кратеры» возле шипов. На передней оси шины Hakkapeliitta 8 потеряли около 2 мм протектора, покрышки на задней оси как новые. Возле шипов образовались небольшие «кратеры». Все шипы на всех колесах на месте

Nokian Hakkapeliitta 8

Размер 195/65R15

Автомобиль-носитель: Renault Megane Scenic

Реклама

Отчетный пробег: 4500 км.

Когда настал черед подобрать шины для одного из редакционных автомобилей, выбор оказался очевиден. Это шипованные шины NokianHakkapeliita 8. Объясним, почему. Владелец живет за городом, в коттеджной застройке. Дороги там хоть и чистятся от снега, но песком и солью посыпаются редко, так что езда по голому льду – обычное дело. К тому же дороги там со сложным рельефом, с подъемами и железнодорожным переездом, который зимой тоже раскатывают до состояния чистого льда. В общем, выбор был только в пользу шипованных шин. Увы, нынешняя зима оказалась не столь любезной на пакости вроде обильных снегопадов, но вот гололедицы хватало. И буквально нескольких дней чистого льда на загородных дорогах полностью оправдали выбор шин. Там, где раньше приходилось ездить едва ли не «шепотом», автомобиль легко ехал 40-50 км/ч. Правда, сразу после установки шин обратил на себя внимание шум на асфальте. Впрочем, он не выходит за те пределы, когда начинает уж очень сильно напрягать слух и нервную систему. Реакции автомобиля на асфальте стали менее острыми, а рулевое управление утратило часть свойственной ему неплохой информативности. Но это небольшая плата за то, чтобы ехать там, где остальные боятся. Расход топлива субъективно не изменился и остался на обычном для зимней езды уровне. Владелец автомобиля предпочитает очень спокойный и размеренный стиль езды, так что даже после месяца заездов по асфальту ни один шип не потерялся. Разве что на колесах передней оси вокруг шипов появились характерные «кратеры» от износа. Сзади такого не наблюдается. Еще один положительный момент – это уверенность при движении по трассе с высокой скоростью. На фрикционных шинах легкий автомобиль просто сдвигало сильным боковым ветром на скольких участках. На покрышках Hakkapeliita 8 машина едет стабильно и уверенно.