1378 километров по Германии

Нарушитель границы

Я совершил путешествие вдоль бывшей германо-германской границы, старые фортификации которой успели порасти бурьяном. Компанию в поездке из Баварии до Балтийского моря мне составил новый Ford Mustang, который так похож на своего прародителя: могучего «пони-кара» с большим V8 из 1964 года.

Mustang переопределил границы: спортивный автомобиль с V8 стоит в Европе €40.000

Одна история встречает другую. Вот тут заброшенная пограничная полоса, некогда делившая одну страну на две части. А там блестит лаком шестое поколение одной из икон автомобильного мира. Янки в Германии: сейчас Mustang припаркован на дороге, по которой некогда ездили «Жуки», «Рекорды», «Трабанты» и «Вартбурги», и стояли шлагбаумы. Я совершу путешествие вдоль всей старой границы, начав путь в Баварии и закончив его спустя четыре дня на берегу Балтийского моря. Я проеду 1378 километров. Этот маршрут полон контрастов и неожиданностей, это дорога через большую страну и несколько эпох. По пути мне встретятся бесконечные прямые аллеи, огромные панорамы с крохотными деревушками, автомойка за €3,95 и кафе с бутербродами с колбасой за €1. В дороге мне повстречаются тесные городские кварталы, суматоха до поздней ночи, бокал джин-тоника стоимостью как одна бутылка шампанского «Красная шапочка».

Скольжение на грани: новый Mustang легко и с удовольствием едет в заносе

В этой среде Mustang кажется инородным телом. Он не вписывается в форматы ни нынешней, ни тогдашней эпохи. Такие автомобили тогда и сейчас кажутся избыточными, абсурдными. Огромный V8 на «механике» поглощает 16,1 л/100 км. Но в нем было и осталось нечто манящее. Это по-своему выдающийся автомобиль, который, переплыв океан, не обрел «заградительной» стоимости. 5-литровый Mustang обойдется в Германии в €42.500. Попробуйте найти более заманчивое предложение. Кроме того, он выглядит классно. Оригинально, но не карикатурно, как его предшественник, пытавшийся мимикрировать под прародителя. Новый Mustang – рубаха-парень. Он мгновенно находит друзей. Я остановился на заправке в Нюремберге и, открывая лючок заправочной горловины, почувствовал на себе десятки любопытных взглядов. Во время перекуса в Плауэне я едва успел отойти от Mustang’a, как меня окружили два десятка человек и стали расспрашивать о машине, задавая по-детски наивные вопросы. Даже несмотря на то, что в этом краю девять из десяти автолюбителей владеют моделями Skoda или Dacia, большинство были очарованы этим «янки». На обаяние Mustang сбежались даже менеджеры из местных салонов Citroёn и Volvo. И все в один голос твердили: «нажми педаль в пол», «притопи», «погазуй», «шлифани асфальт», «нарисуй пару кругов на парковке, мы покажем свободную». Чертовски харизматичный автомобиль, сумевший сохранить и пронести себя сквозь полвека.

Новый Mustang поставляется в очень роскошной комплектации. Доплатить нужно только за навигацию

Нынешний Mustang – это эволюция. В чем-то он все еще упрям, но во многом куда более податлив. Порой он расслаблен, но иногда очень напряжен. Временами он кажется избыточно мощным, в ряде ситуаций кажется немного жестким. С МКП Mustang все еще ощущается единой и крепкой личностью. Рычаг с круглым набалдашником идеально ложится в ладонь, четко и игриво совершает ходы при переключении передач. И да, мощность, снятая с пяти литров рабочего объема, в том числе ощущается и правой рукой. Жаль, передаточные числа в коробке длинноваты. Максимальных 250 км/ч Mustang достигает уже на 5-й передаче, а 6-я пригодится для экономичной езды «на дальняк». Так как пик крутящего момента (при 4250 об/мин) и максимальная мощность (при 6500 об/мин) достигаются довольно поздно, на высших передачах реакция на акселератор часто наступает спустя пару мгновений.

Реклама

Автор Георг Кэхер шагает по некогда запретной территории

Смотровая осветительная башня в Мёдларойте, городке, разделенном на две части между двумя странами и двумя землями – Баварией и Тюрингией. Здесь началось мое путешествие

Охранные сооружения границы ГДР поражают и ужасают. 900 подземных бункеров, 665 наблюдательных вышек, 808 км заградительных рвов и 996 приспособлений с проволокой, вдоль которой бегали привязанные к ней поводком собаки. Добавьте сюда минные поля, автоматические пулеметы и контактные заборы. Сегодня вдоль бывшей внутригерманской границы расположилось множество музеев и мемориалов, напоминающих о той темной эпохе. Спустя 25 лет после падения Берлинской стены от границы, разделявшей страну на две части, остался лишь широкий зеленый коридор.

Mustang в галопе мчит вдоль бывшей границы между Восточной и Западной Германией

Новый Mustang, хотя и напоминает своего прародителя, но теперь впервые открещивается от той черно-белой эпохи, когда спортивному автомобилю полагался не только мощный карбюраторный мотор, но и задний неразрезной мост. Чтобы поездка за рулем Mustang не напоминала скачки на дикой лошади в скрипящем седле, инженеры Ford в кои-то веки оснастили его современным шасси. Более того, все отправляемые в Европу Mustang оснащаются пакетом Performance (в США за него необходимо доплачивать). В него входят более толстые (а значит и более жесткие) стабилизаторы, более жесткие пружины и амортизаторы, а также улучшенная система охлаждения двигателя. Диаметр передних тормозных дисков крупнее (380 мм вместо 352 мм). Для лучшей динамики у предназначенных для Европы Mustang короче главная передача: отношение – 3,55:1 вместо 3,31:1. Дифференциал повышенного трения положен всем версиям, но у европейской степень дисковой блокировки выше.

Привязанная к проволоке поводком собака охраняет базу США Пойнт Альфа в Рёне (Гессен)

Маршрут путешествия проходит через крупнейший КПП на германо-германской границе Мариенборн. Неподалеку находится автодром «Шляйцкий треугольник», на который я заезжаю в обязательном порядке. Пара кругов по трассе проливает свет на характер нового Mustang. В шестом поколении он, в самом деле, стал гораздо спортивнее и азартнее. Увлекательнее и точнее в управлении, хотя точным гоночным инструментом не стал. Mustang как и прежде озорничает в поворотах, игриво выставляясь боком и превращая шины в сизый дым. Дрифтовать на нем – просто и легко. А еще можно вообразить себя звездой драг-рейсинга. Нажатием клавиши можно включить специальный режим, потом нужно топнуть по педали тормоза и дать газу. Mustang будет стоять на месте, удерживаемый передними тормозами, но задние колеса будут изо всей дури тереться об асфальт. Прогрели шины? Теперь газ в пол. Бортовой компьютер измерит и сообщит время разгона «до сотни», а также время прохождения ? мили. С его же помощью можно измерить и тормозной путь. Баловство, да и только.

Это одно из многих заграждений на демаркационной линии

В долгой дороге Mustang хорош. Но если под колеса попадают ямки или стыки, он как-то болезненно вздрагивает, а потом вяло покачивает кузовом. Курсовая устойчивость хороша, что на прямой, что в поворотах. Приятная мощная машина.

Задние фонари, а также элементы в передних фарах напоминают о «жабрах» которые были на задней стойке классического Mustang

Сегодня, видя Мариенборн, я вспоминаю свою юность. По коже бегут мурашки, но не от удовольствия, а от страха. Много неприятных воспоминаний у меня связано с этим местом. Поскорее бегу отсюда, направляясь в Берлин. Здесь совершаю небольшую поездку от Бранденбургских ворот до «Чекпойнт Чарли», а затем еду на Глиникский мост. Mustang снова зовет на шоссе, в городе ему тесно и неуютно: мало места, нет больших бульваров и вместительных парковок. Город для него – чужая территория. Отвожу своего скакнула «на водопой» и беру курс на Привалль, что на побережье Балтийского моря. Меня ведет по маршруту штатная навигация с сенсорным экраном, которая входит в инфо-развлекательную систему – лучшую, которую когда-либо изобрели специалисты Ford. Это же касается и нового Mustang. Новичок – лучший из всего семейства. Наконец-то американская легенда вышла за пределы старых границ и стала соответствовать духу времени. При этом, покупая Mustang, вы получаете очень много автомобиля за относительно небольшие деньги, ежедневную порцию автомобильного удовольствия в чистом американском стиле и много-много веселья.

Реклама

В Привалле, что близь Любека на Балтике, заканчивается мой маршрут

ИТОГ

Новый Mustang стал менее диким и более покладистым

Так много автомобиля за такие деньги могут предложить только американцы. Новый Ford Mustang гораздо дешевле каких-либо европейских аналогов. Хотя, много ли их – этих аналогов? Где еще вы найдете пятилитровое купе стоимостью около €40.000. Новый Mustang – не мощная дешевка. Он нарушил традиционные границы, сумел обрести себя нового, более приспособленного для жизни в XXI веке. Это продолжение американской легенды, но в духе современности.

Реклама

Редактор Георг Кэхер