Porsche Driving Center Istanbul

И снова в бой

Нельзя родиться водителем-гонщиком, но им можно стать. Этому обучают, например, в учебных центрах Porsche.

Сладкий аромат натуральной кожаной обивки, низкая посадка, вертикально установленный руль. После поворота ключа в замке зажигания, установленном слева от рулевой колонки, с хриплым ревом оживает мотор. Его шумный и трескучий на холостых оборотах голос пробивается сквозь дорогую, если не сказать изысканную, обивку салона, который всего пару мгновений назад казался идеально изолированным от всех внешних шумов. То ли еще будет! Снова я на трассе Истанбул Парк, вновь за рулем спорткара Porsche. В начале этого года здесь открылся Driving Center, где клиенты и поклонники Porsche могут научиться тому, как именно следует водить эти спортивные автомобили и познакомиться с большим разнообразием модификаций этих машин.

Первым делом нужна разминка. Разминаться было предложено, выполняя «лосиный тест»: маневр с объездом внезапно возникшего препятствия. Препятствие объезжали за рулем заднемоторного 911-го и среднемоторного Cayman. Машины ведут себя по-разному. Не поверите, но Carrera нынешнего поколения (модель 991) с мотором в… заднем свесе обладает неожиданной нейтральностью. Среднемоторный Cayman куда более игрив и способен неприятно удивить

Журналистов сюда приглашают, чтобы обновить свои навыки пилотирования быстрых и мощных автомобилей и, конечно, чтобы понять и еще сильнее полюбить спорткары Porsche.

Второй инструктор отправляет бойцов «в полет». «У вас будет несколько попыток, разгоняйтесь максимально быстро и тормозите максимально поздно, затем поворот. Постарайтесь найти и зафиксировать»

Еще одна разминка – за рулем Macan. Под колесами – пластик (зеленый), залитый водой. «Поскользнуться» на нем помогает плита, сдвигающаяся влево или вправо, когда кроссовер проезжает по ней задними колесами. Занос возникает неожиданно. Задача – погасить его, быстро и с опережением вращая руль в сторону заноса задней оси

Обучение в любом Porsche Driving Center основывается на практике, отработке приемов вождения под присмотром опытных инструкторов. Причем благодаря «видовому разнообразию» моделей в этой «автошколе» удается почувствовать и освоить разницу между спортивными автомобилями с заднемоторной и среднемоторной компоновкой.

Реклама

Аббревиатуру (PSM) штатной системы стабилизации инструкторы Porsche в шутку расшифровывают не иначе как «please save me» («пожалуйста, спаси меня). С отключенным «спасителем» Cayman очень игрив и при неаккуратном обращении так и стремиться развернуться задом на перед

Затем – обучение на трассе. Здесь мы учились правильно тормозить и одновременно поворачивать. «Эффективное торможение – на грани срабатывания ABS. Я должен слышать визг колес! – наставляет инструктор, – затем плавный поворот руля, не прекращая торможения, колесами левой стороны «причесываем» апекс этого поворота»

Обучение на гоночной трассе – это тяжелый труд и море сильных эмоций. Тяжело потому, что скорости велики, вождение автомобиля в гоночном ритме требует одновременно концентрации внимания и предельной расслабленности, четкого понимания происходящего на трассе. Тяжело физически: спорткары Porsche сами не напрягаются, но обеспечивают почти космические перегрузки. Плюс скорости, которые лежат далеко за границей привычного комфорта. И если ехать по прямику в ритме «далеко за 200 км/ч» — это легко, то затычный вираж на скорости 80 км/ч или пологий поворот на 140 км/ч – это испытание. Ведь нужно не просто повернуть, а мощно замедлиться на грани срабатывания ABS, повернуть, метко прицелившись апекс, держать газом машину на траектории, быть предельно точным и быстрым на выходе из поворота, чтобы точно и быстро пройти следующий вираж. И так – круг за кругом. Нужно помнить трассу, а машина должна стать твоим продолжением. Думать некогда, нужно ехать, полагаясь на ощущения «пятой точки» и опираясь на накопленный и пока еще не такой богатый опыт.

И уже потом – езда по всей трассе. Я и мои коллеги успели выучить ее еще в марте, во время первого этапа обучения в Porsche Driving Center Istanbul

Эмоции зашкаливают. Сначала из-за оглушительной разгонной динамики, громогласного рева моторов, бешеных пинков в спину при смене передач в режиме Sport Plus. А затем, когда градус от восхищения болидами Porsche чуть слабеет, начинаешь работать над собой. Начинаешь радоваться новым успехам, размышлять над ошибками и методами их исправления. После одного или двух дней на курсе Porsche Driving Center начинаешь не только рулить по-другому, но и с педалями газа и тормоза обращаешься иначе. Более тонко и более смело. По-другому ощущаешь автомобиль, который превращается из запредельно шустрой «игрушки» в точный и очень серьезный инструмент, подстегивающий учиться и улучшать свой результат. Учеба в Porsche Driving Center изнурительна, но очень интересна.

Во время заездов на пит-лейн пилоты меняют машины

Курсантам доступны почти все модификации спорткаров, включая омологированный «окологоночный» GT3

Евгений Дударев

Редакция выражает благодарность СП «Автосалон-AV» ООО, импортеру Porsche в Беларуси, за помощь в организации поездки.

Реклама