Актуальная Audi TT от $20.000

Доступный пирожок

Audi TT никогда не баловала доступными ценами. Со сменой поколений ситуация улучшится: цены на немецкое купе припадут. Но наиболее доступными окажутся экземпляры с большими пробегами.

Audi TT

Год выпуска 2007

Пробег 170.000 км

Реклама

Цена: $20.000

Ровно 8 лет назад, в апреле 2006 года, Audi представила второе поколение TT. В начале марта нынешнего года в Женеве представили его преемника. Рынок мгновенно реагирует на такие события. Мы ожидаем снижения цен на TT на вторичном рынке. Однако тем, кто мечтает об этой машине, придется выбирать из машин с 6-значными числами на одометре. При меньших пробегах купе Audi стоит гораздо дороже.

Самая популярная версия Audi TT оснащается тем же 2-литровым турбомотором, который получил Golf GTI. Это двигатель идеально подходит им обоим: максимальные 200 л.с. развивает при 5100 Нм, но предельная тяга доступна уже при «дизельных» 1800 об/мин. К слову, дизель под капотом TT тоже встречается. С 2008 года для купе стал доступен 170-сильный 2.0 TDI. Одновременно с ним появился и новый базовый бензиновый мотор: 1.8 TFSI (160 л.с.). А вот 3,2-литровый V6 (250 л.с.) перестали устанавливать под капот TT после рестайлинга, проведенного в 2010 году. Его заменили более мощные рядные турбомоторы TFSI. Версия TTS приводится в движение 4-цил. мотором (272 л.с.), а заряженные TT RS (340 л.с.) и TT RS plus (360 л.с.) получили рядный 5-цил. агрегат. Кстати, все эти мощные двигатели требуют заправки 98-м бензином.

Любопытный, но не самый роскошный для купе дизайн, большущее заднее стекло – Audi TT трудно спутать с другой двухдверкой

Audi TT мощностью более 200 л.с. и единственный дизель штатно оснащались полным приводом Quattro. Эта полностью механическая трансмиссия работает без каких-либо проблем, даже большие пробеги на ней не сказываются. Даже преселективный (с двойным сцеплением) «автомат» S-troniс служит долго и надежно. Какие-то неполадки в его работе устранялись своевременным обновлением ПО.

Audi TT имеет спортивный характер и соответствующие настройки подвески. По сравнению с соплатформенными Audi A3 и VW Golf V эта машина куда жестче. На дорожных изъянах тряска нещадная. Залогом лучшей плавности хода могут служить опциональные регулируемые амортизаторы Audi Magnetic Ride, наполненные магнитореологической жидкостью. Но клиенты их почти не заказывали. Кроме того, замена комплекта таких амортизаторов обойдется почти в $3000. Ну а в целом, содержание Audi TT влетает в копеечку.

Реклама

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА: машина недорогая, но на самом деле своих денег не стоит

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ внешне выглядит хорошо. Это купе 2007 г. в. с пробегом 170.000 км. Комплектация богатая: кожа, навигация, ксенон и пакет S-line. Но при ближайшем осмотре выявляется куча недостатков. Водительская дверь туго открывается. Пассажир этой машины судя по всему был заядлым курильщиком. Обивка багажника грязная и засаленная. А когда мы помыли эту Audi TT, на солнце засияли недавно перекрашенные детали кузова. Кузовному ремонту подвергались как минимум ? наружных деталей. Оба бампера и водительская дверь новые. Левая четверть кузова шпатлеванная. Лишь левая сторона все еще несет на себе заводскую краску, изобилующую царапинами.

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА. Это машине не повезло с хозяевами. Ее обули в дешевые шины и не заменили громко гудящий задний ступичный подшипник. Какие-то хрусты раздаются в рулевом управлении при маневрировании. А вот двигатель и трансмиссия пока в полном порядке.

НАША ОЦЕНКА. Я неслучайно нашел самую дешевую Audi TT. Эта машина неухоженная и неопрятная, кузов окрашен неаккуратно, есть проблемы с подвеской и рулевым управлением. Лучше поискать более достойный вариант.

Стресс для ESP: дешевые шины не обеспечивают требуемого уровня сцепления с дорогой

Кресла и посадка за рулем очень удобные

Металлические накладки на педали и усеченный нижний сектор руля свидетельствуют о пакете S-line

Типичные проблемы

Реклама

Audi TT второго поколения относится к крепким и надежным подержанным автомобилям. В истории этой модели значатся несколько сервисных кампаний. Они касались вентилятора охлаждения, который не работал при отрицательных температура. Также устранялись проблемы с дерганиями «автомата» S tronic и ремонтировались дефектные стоп-сигналы на машинах 2009 модельного года. Ремонтные работы касались и фазовращателей на моторах 1.8 и 2.0 TFSI, выпущенных после 2011 года. На более старых моторах устранялись ошибки в ПО. Пока не решенным остался вопрос с отказами катушек зажигания. Часто выходит из строя регулятор давления топлива на всех бензиновых моторах с непосредственным впрыском. Этой проблемы не было только у 3,2-литрового V6, зато ему присуща проблема с цепью ГРМ и ее натяжителями. А если мощность двигателя неожиданно (особенно в жару падает), то нужно менять перепускной клапан турбокомпрессора.

1. ОПОРНЫЕ ПОДШИПНИКИ могут пострадать из-за попадания грязи. Не забывайте их чистить

2. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА очень прочная, проблем не вызывает. Но стоит приглядывать за пыльником ШРУСа

3. БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ легко лопается от замерзшей в нем воды, может сломаться и насос

4. ДВЕРНОЙ ЖГУТ часто ломается или окисляется его главный штекер

5. ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ часто истираются, после чего подвеска начинает стучать

6. ПОВЕРХНОСТНАЯ КОРРОЗИЯ редко появляется на днище Audi TT, но игнорировать ее не следует

7. ГАЗОВЫЙ УПОР задней двери слетает с шарнира и при закрывании может поцарапать краску проема

8. ШАРНИРЫ СПОЙЛЕРА нередко ржавеют или заедают. Помогает периодическая смазка

ИТОГ

$20.000 за такую Audi TT – это слишком много. А ведь многие другие экземпляры еще дороже. Не советую поклонникам этого купе выбирать из самых доступных экземпляров. Это икона стиля и качества сборки может неприятно удивить неважным техническим состоянием. Если выбирать из более свежих, ухоженных и, разумеется, дорогих машин, можно найти действительно отличный автомобиль. Audi TT второго поколения в пору сравнивать с Porsche Boxster или Cayman. По крайней мере в рейтинге надежности TUV они располагаются на соседних строчках. Audi TT может впечатлить спортивным характером за гораздо меньшие деньги. Хотя и в мощности это купе тоже зачастую уступает своим кузенам из Porsche.

Хендрик Дикманн

Реклама

*оригинальные детали

Реклама