Подержанный автомобиль

Mini по-японски?

Модный британский Mini, давно находящийся под крылом BMW, слишком дорог и постоянно ломается? Есть хорошая японская альтернатива. Suzuki Swift выглядит спортивно и не имеет серьезных недостатков.

Suzuki Swift 1.3. Год выпуска 2006. Пробег 95.000 км. Цена: $8500

Mini на языке японских автомобильных инженеров звучит как Swfit. Имя другое, но суть та же: симпатичная не банальная внешность и удобные для города габариты. Этот рецепт обусловил стремительный рост популярности новых Mini, которым ознаменовался 2001 год.

C 2005 года волну успеха переживает и японский Swift, который многие полюбили за хорошее сочетание ряда качеств. 4-е поколение (тип MZ, 2005-2010) выпускалось в 3- и 5-дверном кузове хэтчбек. Большое (хотя и субъективное) преимущество Swift заключается в отсутствии и намека на ретро, чего полно в образах VW New Beetle, Mini и Fiat 500.

Cвоих владельцев Suzuki Swift держал в постоянном тонусе. Конкретно на 4-е поколение модели пришлось девять отзывных кампаний! Вот вкратце их причины: непреднамеренное освобождение рычага стояночного тормоза по причине неправильно закрепленных тросов (14.772 авто, 2005-2006 г. в.), негерметичный гидравлический шланг привода сцепления (6317 авто, 2005-2006 г. в.), загрязненная жидкость в главном тормозном цилиндре (22 авто 2005 г.в.), негерметичный топливопровод (3162 авто, 2006-2008 г. в.), случайный выброс боковых подушек безопасности из-за неправильно проложенного кабеля (15.286 авто 2005 г. в.), вероятность тления в багажнике из-за неправильно проложенного кабеля (24.741 авто с 2005 г. в.), вероятность появления ржавчины на замках ремней безопасности (25.041 авто 2005-2009 г. в.).

Реклама

Четвертое поколение Suzuki Swift (2005-2010) выпускалось в 3- и 5-дверных кузовах

Не много ли отзывов для одной модели? На самом деле неприятные хлопоты доставляли не эти недостатки. Многочисленные владельцы Swift сообщали о поломках МКПП, вызванных их некачественными деталями. Некоторые экземпляры Swift к пробегу в 100.000 км умудрились износить 2-3 коробки передач. Новые, установленные по гарантии, КПП ломались все по той же причине: из-за дефектов подшипников.

Поэтому первым делом перед покупкой подержанного Swift уделите внимание работе, казалось бы, надежнейшего узла – КПП. Главным образом у холодной коробки передачи должны включаться легко, без малейших усилий. Если это не так, от покупки лучше отказаться. Поломанную КПП будет трудно заменить на другую более надежную.

Самый популярный 1,3-литровый бензиновый мотор мощностью 92 л.с. надежен. Его единственный недостаток: малый крутящий момент, всего 116 Нм. С 2007 года, когда Swift пережил рестайлинг, в моторной гамме появился 1,3-литровый турбодизель DDiS мощностью всего 75 л.с., которую с лихвой компенсировал крутящий момент в 190 Нм. Кроме того, как вишенка на торте, в модельной гамме появилась 125-сильная бензиновая модификация, которую тепло приняли энтузиасты. Любопытно, что компания Suzuki не обделила своего малыша полным приводом. Такая трансмиссия в качестве опции была доступна для все тех же 1,3-литровых моторов. С 2007 года все Swift стандартно оснащались ESP. Базовая версия Classic могла предложить лишь две подушки безопасности, а во всех остальных их было шесть.

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ сошел с конвейера восемь лет назад. Это Suzuki Swift 1,3 в комплектации Comfort. Первый и пока единственный владелец проехал на нем 90.000 км. Автомобиль ухоженный и находится в весьма приличном техническом состоянии. Сервисная книжка заполнена должным образом, записи в ней свидетельствуют о своевременном периодическом обслуживании на станции официального дилера Suzuki. Хэтчбеку «подарены» 17-дюймовые диски. На борту у него климат-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений и 6 подушек безопасности. ESP у этой машины нет. На сегодняшний день стоимость похожего экземпляра в Беларуси составляет $8500.

Реклама

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА. Swift жесткий, спортивный, маневренный и точный. Мчать на таком по извилистой дорожке одно удовольствие. Да, подвеска не блещет плавностью и строго реагирует на изъяны дорожного полотна. Ездовой комфорт весьма средний. Зато салон Swift по меркам класса просторный и «воздушный». 92 «лошадки» начинают сдавать уже после 60 км/ч. Для степенных ускорений приходится переключаться на пару передач «вниз». Осмотр на СТО не выявил никаких недостатков. На кузове присутствуют лишь сколы краски да потертости на бамперах.

НАША ОЦЕНКА. $8500 – не так уж и мало денег за хэтчбек B-класса. Утешает лишь то, что конкуренты дороже. В целом Swift достоин внимания. Перед покупкой оцените его плавность хода и проверьте работу МКПП.

Жесткий пластик не выглядит красиво, но восемь лет эксплуатации на нем никак не отразились

1,3-литровый мотор надежен, но ему не хватает мощности и тяги

Вместительность салон и удобство посадки на достойном для B-класса уровне 

ТИПИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Японские автомобили славятся выдающейся надежностью. Это касается и Suzuki Swift, но не в полной мере. Основной и самой досадной «болячкой» этой машины является поломка МКПП. По какой-то загадочной причине в течение долгого времени они оснащались дефектными подшипниками, которые рассыпались быстро и непредсказуемо. Порой на новых Swift МКППне выхаживали и 10.000 км. Гораздо рже проблемы доставляют датчики положения коленвала на бензиновых моторах, из-за которых происходит рассинхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи у Swift могут пострадать и потребовать замены катализатор и даже выхлопной коллектор. Эксперты T?V в основном обращают внимание на износ сайлентблоков передних рычагов.

1. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. Эксперты TUV обращают внимание на износ сайлентблоков. Ремкпомлект на один рычаг стоит $25

2. ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ быстро изнашиваются при городском ритме движения. Комплект новых стоит недорого

3. СЦЕПЛЕНИЕ. В 2006 году машины отзывались для устранения протечек гидравлической жидкости

4. МКПП Дефектные подшипники «приговаривают» этот, казалось бы, надежный узел к капиталке или замене

5. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. Пара сайлентблоков балки – единственное слабое место. Каждый из них стоит около $23

6. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА. Из-за коротких поездок труба сильнее скапливает конденсат и быстрее ржавеет

ИТОГ

Реклама

Девять отзывных кампаний, в принципе, сделали свое дело: врожденные недостатки Swift были устранены. Но проблему с МКПП подобным образом не решали. Поэтому при покупке обратите внимание на ее работу. Было бы здорово увидеть и список работ, включая сервисные кампании, которые проводились с конкретным экземпляром Suzuki Swift.

Ларс Буземанн

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ  Suzuki Swift 1.3 (68 кВт/92 л.с.) Реклама
Мотор	4-цил., спереди поперечно
Клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/2
Рабочий объем	1328 см3
Мощность кВт (л.с.)	68 (92) при 5800 об/мин
Крутящий момент	116 Нм при 4200 об/мин
Трансмиссия	5-ст. МКПП
Привод	передний
Тормоза	диск. спереди и бараб. сзади
Макс. скорость	175 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,2 сек.
Тестовый расход	7,2 л АИ-95/100 км
Емкость бака	45 л
Габариты Д/Ш/В	3695/1690/1500 мм
Объем багажника	213-562 л
Снаряженная масса/нагрузка	1070/415 кг

*оригинальные детали

Реклама