Alpine завтрашнего дня?

Концепт электрокара Dezir от Renault напоминает легендарный спортивный автомобиль Alpine. А техника демонстрирует, что купе действительно может быть быстрее, чем кажется.

 Всего 1,16 м в высоту, мускулистый и широкий кузов: это, несомненно, спорткар 

Лобовое стекло плавно огибает бока крыши и таким образом придает ей визуальное сходство с застекленным куполом кабины истребителя. Крыша концепта очень низкая и при посадке вынуждает водителя слегка наклонить голову вперед. И уже на скорости 40 км/ч этот французский концептуальный спорткар грохочет сильнее, чем другие при 140 км/ч. Да уж, удовольствие от вождения концепта все-таки сильно отличается от того, к чему мы привыкли за рулем серийных автомобилей. И все же, нет ничего более захватывающего, чем Dйzir. Этот концепт, представленный Renault на Парижском автосалоне, справедливо наз ван именно так. Dйzir(произносится «дезир») в переводе на русский значит «желание» или «вожделение». И как пробудить это самое вожделение, красное купе знает в совершенстве. Прежде всего, просыпается желание: вот как должны выглядеть и другие автомобили Renault. И это хорошо понимает Лоренс ван ден Акер, новый главный дизайнер 
французской компании. Dйzir, будучи его первой «визитной карточкой на колесах», заставляет ждать и хотеть большего. И дает обещание того, что былой Crйateur 
d’Automobiles («создатель автомобилей») наконец-то покончит с застывшей в металле скукой под названием Laguna, Trãc и Kangoo. Под руководством Ван ден Акера марка хочет вернуть себе прежний мужественный вид. «Renault должен выглядеть эмоционально, а не функционально», – говорит Аксель Бройн, директор Renault по дизайну шоу-каров. Но результат, т. е. первый серийный автомобиль, мы увидим лишь в конце 2012 года, когда выйдет новый Clio. Dйzir же намекает на то, как он будет выглядеть.

Дизайнер Аксель Бройн (слева) заверяет: «Возможен выпуск ограниченной серии»

Аксель Бройн любезно согласился провести экскурсию по следам нового дизайна Renault: «Ромб эмблемы станет крупнее и ярче и будет располагаться на черном 
фоне – это придаст ему более узнаваемый вид и сформирует новый фирменный облик автомобилей».
Внешность Dйzir экспрессивна, двери гильотинного типа поднимаются вверх друг против друга, а мускулистый кузов, наверняка, скрывает не менее 300 л.с. Не угадали – это электрокар. Силовая установка мощностью 110 кВт заимствована у Fluence Z.E. С литий-ионными аккумуляторами емкостью 24 кВт/ч французы опережают всю Европу. Dezir построен на агрегатах гоночного Mйgane Trophy: под обшивкой из кевлара скрыт его трубчатый каркас. Спартанская конструкция снижает массу Dйzir’а до 830 кг, что очень важно для спорткара. Renault обещает разгон до «сотни» за 5 секунд и ограниченную электроникой максимальную скорость в 180 км/ч. Но все это в теории, поскольку скорость Dйzir, как и у многих других концептов, ограничена на 40 км/ч. А как еще уберечь от неприятностей ходовой экземпляр собранного вручную выставочного концепта стоимостью в не сколько миллионов евро?

Чаша рулевого колеса напоминает 60-ые, справа монитор в стиле iPad

Реклама

Мы поинтересовались у Акселя, не станет ли Dйzir платформой для возрождения марки Alpine? «Мы, дизайнеры, с удовольствием вернули бы легендарную марку спортивных автомобилей», – признается Бройн. Но, похоже, не судьба. Работу дизайнеров ценят в любой компании, но право концептов на серийное производство определяют в центральном офисе концерна. Возрождение сейчас обошлось бы слишком дорого, да и риск велик. «Мы могли бы выпустить небольшую партию электромобилей», – считает Аксель Бройн. Новая Alpine в виде электромобиля стоимостью менее €50 тыс., безусловно, вызвала бы интерес не только у экологически продвинутых автомобильных фанатов. Возможно, руководство Renault даст добро на выпуск ограниченной партии спорткара.

Правая распашная дверь навешивается сзади, левая – спереди