CITROEN НА НЕМЕЦКИЙ ЛАД

Предрассудки? Кажется, что прошли те дни, когда французские автомобили рассматривались только как капризные и ненадежные. C5 получился весьма надежным

Во втором поколении C5 французы воплотили французские добродетели. Но Citroёn, как и прежде, выглядит по-особенному и стоит дешево. Можно ли устоять перед ним?

В компании Citroёn сейчас царит немного напряженная обстановка, прямо как в банках: прогнозы не слишком радужны, концерну PSA предстоят большие сокращения рабочих мест. Но французы пока еще строят неплохие автомобили. В ресурсном тесте AUTO BILD дизельный универсал Citroёn С5 показал хороший результат: оценку 2­ (от 1 (отлично) до 5 (неудовлетворительно)). И сам автомобиль нашел много поклонников среди менеджеров и людей, ведущих активный образ жизни и не стремящихся переплачивать за автомобили. В одной только Германии Citroёn С5 купили более 30.000 человек – это с момента запуска нынешнего поколения модели. Причем около 80% этих машин продаются в варианте с кузовом универсал. Седаны менее популярны, после покупки они быстро теряют в цене при продаже на вторичном рынке.

В черном цвете металлик, который обходится в €600, С5 выглядит очень статно, как машина классом выше

Citroёn С5 предлагается с моторами от 1,6 (120 л.с.) до 3,0 литров (211 л.с.). Наиболее популярны 4­цилиндровые турбодизели (1,6 со 109 или 112 л.с. и 2,0 мощностью 136 или 163 л.с.). Самые мощные и шустрые варианты C5 менее популярны: это 2,2­литровый 170­сильный мотор или 2,7­литровый V6 мощностью 204 л.с. Топ­модель с 3­литровым турбодизелем, выдающим 241 л.с., практически не продается.
Универсал модели C5, в особенности в богатых комплектациях, обладает завидными преимуществами: задняя дверь оснащена электроприводом, гидравлические стойки заставляют машину присесть на заднюю ось, тем самым уменьшив погрузочную высоту. Сам багажный отсек готов поглотить до 1490 л вещей.
Гидравлическая подвеска по­прежнему остается эксклюзивом французской марки. Она есть и в этом подержанном Citroёn С5. Гидростойки заботятся о ездовом комфорте, позволяют изменять дорожный просвет. На самом деле, преимущества у такой подвески есть, другое дело, что она не позволяет долго наслаждаться беззаботной эксплуатацией. Еще одна особенность Citroёn: руль с неподвижной ступицей, «перенаселенной» всевозможными клавишами.
В конце 2010 года C5 пережил рестайлинг: обновленную модель можно узнать по светодиодным ходовым огням. Этим летом внешность C5 была еще немного подправлена – «крылья» двойного шеврона теперь слегка приподняты вверх, как крылья или усики, кому как нравится.
А подержанные C5 обязательно следует рассматривать как альтернативу немецким маркам: они дешевле, что важно в не слишком простых финансовых условиях.

Турбодизель очень хорош: тяговит и экономичен. 136 л.с. вполне достаточно для большого седана

Реклама

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА 

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ попал на вторичный рынок из рук заботливого и щепетильного хозяина. Машина цвета черный металлик в богатой комплектации Exclusive.
Здесь очень много кнопок за умеренные деньги: электрически регулируемые и обогреваемые кресла с памятью положений и функцией массажа, кожаная обивка, кондиционер, круиз­контроль, датчики парковки, сенсор дождя и популярная подвеска Hydractive. Это практически исчерпывающий список опций. За четыре года Citroёn C5 прошел 110.000 км и был выставлен на продажу.

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА C5 плывет по асфальту словно на воздушной подушке. Это мягкий приятный седан длиной 4,8 метра. 17­дюймовые колеса не способны испортить благоприятное впечатление о плавности хода французской машины. Лишь иногда гидроподвеска неуклюже пинается на поперечных стыках асфальта. Черный интерьер очень аккуратен, практически без царапин. Ничего не трещит, не шумит, все работает. Осмотр на подъемнике также не вызывает подозрений: оцинкованному кузову ржавчина не страшна. Этот автомобиль готов пройти еще много десятков тысяч километров без существенных проблем.

НАША ОЦЕНКА Всего четыре года, а состояние как у нового автомобиля. Цена упала более чем в два раза по сравнению с первоначальной стоимостью. Если кто­то ищет большой, удобный и комфортабельный автомобиль, но готов заглянуть дальше, за пределы автомобилей из Мюнхена, Штутгарта и Ингольштадта, найдет во французском седане много преимуществ за меньшие деньги.

Обод вращается, а ступица неподвижна. На ней уйма клавиш, до многих нельзя достать, не снимая ладонь с обода 

Сиденья Citroёn С5 одни из лучших. Прекрасный контур, много регулировок, кожаная обивка – не хуже немецких 

Реклама

ТИПИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Citroёn страдает от мелких недостатков. Машины, выпущенные до середины 2010 года, известны поломками моторов стеклоочистителей. еще иногда ролик натяжителя ремня ГРМ выходит из строя раньше времени. обе проблемы дилеры Citroёn решали бесплатно. Также без вложений со стороны клиента фирменные СТО заменяли текущие передние гидростойки подвески Hydractive 3+. Владельцам приходится лишь оплачивать частую замену задних тормозных колодок. Недолгий срок их службы обусловлен тем, что водители забывают снимать машину с электронного «ручника» и каждый раз успевают проехать пару километров.

1. ГИДРАВЛИКА
Изначально существовала проблема с протечкой передних стоек. Их заменяли бесплатно, учтите это при покупке 

2. ГИДРАВЛИКА 2
Задние стойки и шаровые гидравлическиецилиндры (на фото) не создают проблем при эксплуатации 

3. ТОРМОЗА
Задние колодки быстро изнашиваются из-за электронного стояночного тормоза: он ослабляет хватку медленно. Либо водитель просто забывает «сняться с ручника»

4. БАК
Лючок не оснащен замком. Крышка горловины снимается только после отпирания ключом индивидуального замка – неудобно 

Реклама