Проба руля Volvo S60

Обладатель семи чувств

Безопаснее и спортивнее: новый Volvo S60 намерен навязать серьезное соперничество немецким конкурентам

При длине 4,63 м новый S60 на 3 см длиннее предшественника. Колесная
база немногим больше. Коротенький багажник выглядит еще более динамично

Бац! На 35 км/ч новый S60 врезается в грузовой прицеп. Капот неловко выгнут, передок машины стыдливо скрылся под платформой. К счастью, за рулем никого не было – автомобиль был запущен по прямой траектории из катапульты. Но и радоваться тоже нечему – ведь тест автоматической системы торможения провалился на глазах нескольких десятков журналистов (см. стр. 8). Досадно. Инженеры Volvo винят разряженный аккумулятор.

Ездовые презентации нового S60 состоялись через пару дней. Журналистам предложили дизельные версии D5 (мотор мощностью 205 л.с.) на полном приводе.

Реклама

5-цилиднровый двигатель хорош: приемистый, экономичный и тихий (даже при 170 км/ч). На этой скорости доминирует лишь шум ветра. И ездовой комфорт достойный, что с обычной, что с адаптивной трехрежимной подвеской (опция, €1150).

Volvo S60 первого поколения стал самым спортивным в своей семье. Новый S60 постарается доказать свои спортивные таланты конкурентам. Судя по первым впечатлениям, шведам удалось добавить азарта и точности в этот автомобиль. S60 рулится не хуже Audi A4, немного уступая ему по информативности управления.

А что до системы автоматического торможения, то она без нареканий работала на тестовых авто. Автомобиль словно обладает седьмым чувством, сам обнаруживает пешеходов и уверенно автоматически тормозит, предотвращая наезд.

Дистанционный контроль с помощью радара. Слежение за движением при помощи камеры. Благодаря радару в передней решетке и камере, S60 знает, когда надо начать тормозить

В целом, интерьер типичен для Volvo. К россыпи кнопок на консоли легко
привыкнуть. Наряду с отделкой древесиной есть отделка алюминием

Реклама

С заботой о пешеходах

Если водитель замешкался и столкновения не миновать, система City Safety затормозит автоматически, смягчив последствия удара минимум на 50%. Так было раньше. А ныне автомобили Volvo способны обнаруживать на дороге пешеходов и не допускать наездов на них. Система может одновременно следить за 10 пешеходами, находящимися на траектории движения. В случае опасности, Volvo S60 сигналом оповещает водителя, и если он не реагирует, автоматически останавливает автомобиль. Со скорости до 35 км/ч машина остановится самостоятельно и без столкновения. Если скорость будет выше (и водитель никак не отреагирует) Volvo S60 сможет лишь свести к минимуму риск получения травм.

Понравилось Классный дизайн Он стал немного больше, гораздо проворнее и динамичнее Не понравилось Аморфные кресла В поворотах не достает боковой поддержки. Впрочем, спортивные кресла доступны без доплаты Удивило Спортивность Ни один Volvo не был столь маневренным. Неужели появилась альтернатива BMW и Audi? Реклама Технические характеристики 5-цил., турбодизель, спереди поперечно • 2400 см3 • 151 кВт (205 л.с.) при 4000 об/мин • 420 Нм при 1500 об/мин • полный привод • 6-ст. АКПП • 0-100 км/ч за 8,1 сек. • Макс. скорость 225 км/ч • Расход средн. 7,3 л дизель/100 км • 194 г CO2/км • Цена в Беларуси: €33.062

Эксперименты с участием пешеходов-манекенов S60 выполнил блестяще. Без вмешательства водителя он способен остановиться полностью автоматически Итог Volvo захотел стать спортивнее и сохранить корону самого безопасного авто. Эта цель достигнута. С диковинными и полезными технологиями безопасности этот швед явно опережает Audi, BMW и Mercedes. Вдобавок он спортивен и послушен. Комфорт нормальный для автомобиля, который кое-что может на треке. Йорг Мальцтан

Реклама