СОВЕТЫ И ТЕХНИКА: TOYOTA AVENSIS WAGON

Неприметный, но желанный

За шесть лет этот Avensis пробежал всего 59.000 км.
Потому его цена так велика

Иногда трудно сразу понять, как малый пробег влияет на состояние подержанного автомобиля. Но стоит коснуться клавиш стеклоподъемников, подрулевых рычажков, клавиш магнитолы, чтобы понять, что они работают идеально четко и гладко. Этому Avensis очень повезло с хозяином: он не истязал его пробегами и хорошо заботился о нем, регулярно посещал сервис. Неужели и придраться не к чему? В этом автомобиле с бензиновым 1,8-литровым мотором действительно серьезных проблем нет. В прошлом в ресурсном тесте AUTO BILD участвовал дизельный Avensis 2.0 D-4D, который хотя и заслужил довольно высокую оценку, но был на грани. После длительных междугородних пробегов из трубы нередко валил белый дым. Причина его появления состояла в накоплении серы в катализаторе. При пробеге 85.800 км понадобилось заменить диски сцепления.

  Прочная конструкция: все элементы задней подвески сделаны на века. Пока в порядке: у дизельных версий нарекания вызывают катализаторы

ЧТО НАС ОГОРЧАЕТ

В Германии уже при первом техосмотре Avensis нарекания вызывает передняя оптика. На форуме владельцы Avensis также проявляют обеспокоенность по этому поводу: в фарах постоянно скапливается влага. Владельцы дизельных моделей с катализатором D-cat сталкиваются с уже упомянутой проблемой: белый дым из выхлопной трубы. Скапливающаяся сера ухудшает проточность и вскоре приведет к выходу катализатора из строя.

Хорошо идет: подвеска Avensis мягкая

SUBARU FORESTER

Forester действительно чем-то похож на немецкого лесника. Он такой же крепкий парень, готовый неделями валить лес, не нуждаясь в благах цивилизации. Forester входит в десятку надежных автомобилей по версии TUV. Явных недостатков не имеет. Вполне справляется с функциями внедорожника и не огорчает владельцев. Действительно его второе поколение (тип SG, 2002-2008) не за что винить, кроме как за отсутствие дизельного мотора. Бензиновые агрегаты на дорестайлинговых машинах выдают 125 (2,0 л) и 177 л.с. (2,5 л). Турбированный мотор обладает мощностью в 210 л.с. По результатам наших тестов, оппозитники Subaru укладываются в средний расход в 10 л/100 км.

MAZDA 6 SPORTWAGON

Хозяйственная версия удачного «японца». В ресурсном тесте Mazda 6 показала себя очень убедительно: 0 штрафных баллов и до сих пор первое место в рейтинге. Однако при выборе подержанной Mazda надо обращать внимание на края дверей и капота. Они подвержены ржавлению. Это заводской дефект, который признан производителем и устранялся по гарантии. Еще одно слабое место – тормозные диски. Они истираются всего за 20.000 км пробега, поэтому при замене колодок нужно измерять их толщину.

Реклама