ПРЕЗЕНТАЦИЯ: BMW 640i против MASERATI GRANCABRIO

ЧУДНЫЕ МГНОВЕНЬЯ

Что за смелое произведение, эта новая «шестерка». Мы сели в новейший мюнхенский кабриолет и проверили, сможет ли BMW держаться наравне с самым красивым на данный момент автомобилем – Maserati Gran Cabrio.

Две звезды в свете софитов: рядом с шикарным Maserati новая
«шестерка» лучится сдержанной элегантностью. Ее премьера состоится в январе в
Детройте

Кабриолет должен быть шикарным. Ни для какого другого автомобиля форма не имеет такого первостепенного значения, как для него. Его линии должны быть гармоничными, иначе ему не стать успешным. И это играет решающую роль не только для прекрасной половины человечества, мужчины точно так же ценят правильные пропорции. А старой «шестерке»-кабриолету в этом отношении предложить было нечего. Слишком угловатый, слишком отрывистый – весь этот автомобиль был скорее провокационным, чем приковывающим и ласкающим взгляд. Так что очаровать внешностью этот кабриолет не мог, решающими при его покупке скорее были его внутренние качества. Или сама марка.

BMW 650i
Обращенная к водителю центральная консоль увенчана 10-дюймовым дисплеем, который прекрасно читается.
Со шкалами приборов, заимствованными у «пятерки» соседствует экран ночного видения

Но все должно измениться в новом BMW. Концерн вспомнил о великой традиции производства кабриолетов моделей 503 и 507 в 50-х годах и разработал автомобиль, который действительно притягивает взгляды и заставляет оборачиваться вслед. Результатом стала более пластичная и выразительная «шестерка», которая при этом не лишена и некоторой сексуальности. Лучше всего его описывает словосочетание «скромная элегантность», потому что этот BMW не из тех, от которых при первой же встрече теряешь голову, он – представитель красоты на все времена. За визуальную эффектность, от которой закипает кровь, здесь у нас скорее отвечает Maserati Gran Cabrio, который прямо-таки беззастенчиво излучает эротику. Так и хочется погладить его по тугим, натянутым крыльям, творениям дизайна Pininfarina. Этот итальянец вдохновляет своими гармоничными пропорциями и простой формой, без многочисленных выпуклостей, изгибов и складок BMW Cabrio.

Однако и кузов «шестерки» отлит с гораздо большим мастерством, чем раньше. Только присмотревшись, вы сможете обнаружить хитрости формы, которые делают этот кабриолет таким динамичным и элегантным, как дорогая яхта. Очертания сзади идут слегка вверх, а затем мягко ниспадают. Это классическая форма, с мастерскими волнами на боках автомобиля, которые скругляются под крыльями авто. Так же классически BMW остается верен матерчатому верху. Как и в «итальянцах» от Maserati, здесь его нельзя заменить стальной складной крышей. К тому же, это бы совсем не подошло его морскому образу. При этом верх «шестерки» представляет собой нечто особенное. Как и у предшественника, крыша очень плоская, а сзади она разделяется на два боковых «плавника». Из-за этого заднее стекло несколько выдвинуто вперед и совершенно отвесно. Оно как бы само по себе: его можно открыть, и стекло таким образом служит для дополнительного проветривания или как переборка. А Maserati может предложить только обыкновенный складной верх. Это, конечно, не недостаток, но, к сожалению, также не дает никаких преимуществ для заднего обзора. В обоих четырехместных автомобилях крайне сложно оценить габариты при маневрировании.

Пожалуй, это еще одна причина, по которой мюнхенцы оснастили свой авто электронным парковочным ассистентом. Ультразвуковые датчики оценивают размер парковочного места, при парковке задом нужно пользоваться только педалями газа и тормоза. Управление происходит автоматически. И весь процесс водитель может расслабленно наблюдать на мониторе. Surround View – так называется система камер на задней части автомобиля и в наружных зеркалах заднего вида, которая учитывает ситуацию вокруг автомобиля. От нового экрана невозможно отвести взгляд. Как настоящий телевизор с плоским экраном, 10,2-дюймовый монитор разместился в верхней части средней консоли. Он выглядит очень благородно, как и весь интерьер в целом, ведь внешне салон воплощает изысканность и высокое качество. На его фоне итальянец скорее кажется несколько грубоватым. Его переключатели и элементы управления устарели, и хотя техника его вполне продумана, в ней нет ничего примечательного и выдающегося. BMW предлагает гораздо больше. У него есть полноуправляемое шасси, система start-stop (но почему только в 640i?), система рекуперативного торможения, цветной проекционный дисплей, система подавления кренов и раскачки кузова, система слежения за полосой движения, в общем, все досталось от «пятерки».

BMW совершила серьезный прорыв в вопросах экономичности. Шестицилидровый битурбо в 640i (320 л.с.) обещает уложиться в 7,9 л/100 км, а 407-сильный битурбированный V8 из 650i должен довольствоваться 10,7 литрами. Maserati со своим 15,2 л (440 л.с.) выглядит невероятным обжорой.

Реклама

Верхняя планка цены на Maserati GranCabrio достигает €132.770. Чтобы отдать такую сумму, нужно воспылать огненной страстью к этому «итальянцу». Менее эмоциональный, но более правильный BMW требует меньших капиталовложений. Мюнхенцы собираются продавать 640i за €83.300, 650i с V8 и 407 л.с. оценен в €94.300 и будет доступен в марте 2011 года. Следующей осенью конкурс красоты продолжится вместе с появлением купе шестой серии.

Сзади у поднятой тентовой крыши проступают плавники, как
было у предшественника. Но профиль новинки более приземистый и элегантный

BMW 650i
Его трудно назвать четырехместным, но для коротких поездок задние места вполне сгодятся. Максимальный объем багажника – 350 литров, при опущенной крыше уменьшается всего на 50 л. Мягкий верх раскладывается за 19 с на скорости до 40 км/ч. Заднее стекло отделено от крыши и может служить ветрозащитным экраном

Крыша открывается за 28 с на скорости до 30 км/ч. Объем багажника мизерный:
всего 173 литра!

MASERATI GRAN CABRIO
В Maserati тесные задние места. Хищный воздухозаборник с трезубцем в центре, лаконичный кожаный светлый интерьер. Кресла удобные, но поддержка недостаточная

ИТОГ

Уже сейчас новая «шестерка» кажется хитом будущих продаж.
Как и в случае с «пятеркой», красота и грация вновь вернулись в мюнхенский
концерн. Новый кабриолет элегантный и изысканный,
снабжен передовыми технологиями. Все в нем здорово и правильно. Maserati кажется не таким
рафинированным, но при взгляде на него (и на его цену) сердце бьется гораздо
быстрее.

Юрген фон Гозен