Блестяще умный электро-Opel

Opel сконструировал первый многоцелевой электромобиль с запасом хода в 500 км. Может ли это быть правдой? Вольфганг Кёниг исследовал практичность расхваливаемого Ampera, который с 2011 года можно будет видеть около уличных розеток.

Новые перспективы: все ежедневные поездки будущий владелец абсолютно пригодного для каждодневной эксплуатации Ampera будет совершать исключительно на электричестве

Я прокрадываюсь по двору, беззвучно выскальзываю из ворот и вперед на свободу, в гущу дикого городского движения. Здесь, по ту сторону забора испытательного полигона Opel, Ampera можно встретить так же часто, как динозавра. Количество полностью доработанных, пригодных для езды экземпляров, сводится к одному, тому самому, на котором я еду. И я первый, кому удалось его оседлать.

Пока я мчусь по шоссе, Андреас Лассота, укротитель Ampera в Opel, вводит меня в курс дела: «Это не гибрид в том виде, к которому мы привыкли, потому что этот автомобиль едет исключительно на электрической энергии». Прекрасно. И к тому же он довольно проворен – 150 электролошадей, которые питаются от ионно-литиевой батареи емкостью 16 кВт*ч, конечно, не делают 1,8-тонный автомобиль быстроногой газелью, но мы вполне комфортно движемся вперед.

Фокус Ampera: при поездках на дальние расстояния электричество вырабатывается бензиновым двигателем. Приборная панель с LCD-дисплеем, рычаг — как у автоматической коробки передач

Реклама

Плохая новость: «В этот раз мы недостаточно зарядили батарею». Другими словами: скоро из Ampera выйдут все соки. Впрочем, восьми из 16 кВт*ч, используемых Ampera, должно хватить на 60 км. Остальное – неприкосновенный запас, который «электробак» стоимостью €11.000 должен беречь, как зеницу ока. А тем временем мы легко скользим – пока – по скоростной автомагистрали на скорости 130 км/ч. И ни одной розетки в зоне видимости. Неприятно.

Даже с виду Ampera — совершенно новый Opel. Собирать он будет в США на заводах General Motors. «Заправиться» можно от 230-вольтной розетки. Полная зарядка длиться 3 часа

Лассота, между тем, расслабленно развалился на сиденье. Я же (хотя и знал) упустил один важный момент: Ampera уже давным-давно производит электричество самостоятельно. Не заметно он переключился на собственный двигатель, вырабатывающий электроток – 1,4-литровый бензиновый мотор, стандартный для Opel, соединенный с генератором, вырабатывает крайне необходимую электрическую энергию. И делает это совершенно бесшумно. Только при головокружительном разгоне или если дать полный газ (вернее, полное электричество) в салон Ampera пробивается скромное рычание. По звуку оно напоминает бесступенчатую трансмиссию, так как 82-сильный двигатель внутреннего сгорания работает в зависимости от количества необходимой энергии на четырех различных уровнях оборотов. Поскольку тягу обеспечивает исключительно электромотор, то Ampera не нуждается в трансмиссии. Он довольствуется одной единственной передачей. Таким образом можно преодолеть до 500 км, до тех пор, пока не иссякнет запас топлива для бензинового двигателя. При этом батарея, после того как разрядилась, не заряжается от генератора в пути: энергию для нее можно взять только из домашней розетки на 230 вольт. Это сочетание называется Range-Extender, где Range значит «запас хода», а extend – «расширять». И эта комбинация работает удивительно слаженно. Только при резком нажатии на педаль газа (или, как ее называет Лассота, «переменный резистор выбора скоростей») электромотор, расположенный рядом с поперечно установленным бензиновым двигателем, реагирует несколько замедленно. «Все дело в настройке», – заверил меня эксперт. Ampera разгоняется до 100 км/ч за 9 сек., при этом батарея берет дополнительную энергию в режиме Extended, а за тем при торможении восстанавливает ее. Электромотор позволяет развить скорость до 161 км/ч. Идеальный сценарий для Ampera: в рабочие дни недели папочка или мамочка ездят на работу или за покупками на электричестве из батареи, которую подзаряжают ночью или между поездками (для полной зарядки необходимо 3 часа), а на выходных и на каникулах автомобиль повезет всю семью на отдых в режиме Range-Extender. Среднестатистический владелец Ampera будет получать от 70 до 80% мощности двигателя из батареи (согласно исследованиям Opel).

И все это в компактном пятидверном авто (технически он представляет собой смесь Astra и Insignia) с четырьмя пассажирскими местами, предостаточным пространством сзади, багажником на 300 л и своеобразным дизайном, который принципиально отличается от других моделей Opel. Кто сможет позволить себе это удовольствие? Все, кому понравилась бы Insignia – считают в Opel. Это так, но не совсем. Ampera предположительно будет стоить около €37.000.

Так работает техника

Электромобиль с выхлопной системой (на рисунке справа) — как это? Ampera вырабатывает электричество с помощью маленького четырехцилиндрового бензинового двигателя 1. 1,4-литровый мотор приводит в движение генератор, который питает разряженную батарею. В обычном режиме электрическую энергию поставляют ионно-литиевые батареи 2, расположенные в полу автомобиля. Силовое электронное устройство 3 направляет потоки энергии между накопителями, электронными механизмами и двигателем внутреннего сгорания. Батареи можно зарядить через 230-вольтный разъем 4.

Реклама

Технические характеристики

Электромотор • 110 кВт (150 л.с.) • 370 Нм • дополнительный 1,4-литровый бензомотор 100 л.с. для подзарядки батарей на ходу • передний привод • Литий-ионная батарея емкостью 16 кВт*ч • Объем багажника 300 л • 0-100 км/ч за 9,0 сек. • Макс. скорость 160 км/ч • Запас хода: 60 км на электротяге; 500 км при работе генератора

Цена: ориентировочно 37.000 евро

Словарь гибридов

Мягкий гибрид. Автомобиль приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, но ему в этом помогает электромотор (питаемый силовой батареей).

Реклама

Полный гибрид. Электромотор может сам (без бензинового двигателя) приводить в движение автомобиль. Однако в большинстве случаев электричества хватает только на короткие расстояния и небольшую скорость.

RANGE EXTENDER, или последовательный гибрид. В принципе, это тот же самый полный гибрид, у которого электромотор (который и приводит в движение автомобиль) получает электричество от генератора с ДВС. Вдобавок такой гибрид может заряжаться от бытовой сети.

Электрический, или аккумуляторный гибрид. Автомобиль использует для движения только энергию батарей, которые заряжаются от розетки.