Бюджетник Polo снова будет стоить «докризисные» 15 тысяч? Что происходит на авторынке Беларуси

Авторитейл скорее жив, чем мертв. По данным Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), продажи новых автомобилей через официальную дилерскую сеть в первом полугодии 2016 года выросли на 7,4%.

Аналитики автомобильного рынка были весьма осторожны в прогнозах продаж на этот год. Основные игроки же, не сговариваясь, подали в штаб-квартиры компаний планы на 2016 год в объеме на 10-20% меньше, чем в 2015-м. Шутка ли, почти двукратное падение доходов населения в долларовом эквиваленте! Но продажи первого полугодия 2016 года превзошел все ожидания — официальные дилеры (без учета Geely, который не входит в БАА) реализовали 12 240 автомобилей. Это заметно больше, чем за аналогичный период 2015 года.

Драйвером роста продаж стали стабильно низкие цены в долларовом эквиваленте, которые установились после прошлогодней девальвации российского рубля. Второй фактор — выравнивание цен с российскими дилерами — объективно, сегодня нет весомых причин ехать за новым автомобилей в страну-соседку. Таким образом, установленный в первом полугодии рост продаж — скорее номинальный: то есть попросту идет перераспределение спроса от серого ввоза в сторону официальных продаж.

В стане лидеров без особых перемен. Renault — безоговорочный лидер рынка: сразу четыре модели оккупировали места в топ-10. Особенно показателен рост продаж кроссовера Duster: отличные цены и агрессивная маркетинговая политика позволили французам реализовать 1205 автомобилей.

Далее — Volkswagen. Седан Polo остается самый популярным автомобилем в Беларуси. Впрочем, больше немецкой марке крыть особо нечем: Volkswagen максимально сократил линейку, кроссовер Tiguan объективно устарел, Golf больше недоступен для нашего рынка, новый Passat из-за дороговизны продается ни шатко ни валко. Таким образом Volkswagen рискует превратиться в бренд одной модели.

Реклама

Замыкает тройку лучших… Lada. Похоже, белорусы постепенно отходят от стереотипов относительно качества российского автопрома, плюс новые модели Vesta и Xray объективно по многим параметрам совсем не уступают западным аналогам, собираемым в РФ.

Впрочем, практически весь ассортимент белорусского авторитейла сегодня либо собирается в России, либо поставляется из РФ. Поэтому и дальнейшая расстановка сил на рынке Беларуси будет зависеть от политики производителя в отношении рынка российского. Красноречивый пример — падение продаж у белорусских дилеров Nissan, связанное с прекращением поставок некоторых моделей на рынок РФ.

Что будет происходить на рынке дальше? Специалисты по-прежнему не склонны строить радужные прогнозы — экономические предпосылки пока не вселяют позитива. Помимо этого, очевидно, что многие импортеры в России будут пытаться отыграть потери последних 2-х лет, связанные с девальвацией российского рубля. И новые автомобили в России уже дорожают, укрепляется и российский рубль. Как следствие, стоит ожидать подорожание автомобилей и в Беларуси. Попомните наше слово, через год с небольшим Volkswagen Polo будет стоить 14-15 тысяч «зеленых», как это было в 2014 году.

Инфографика: Антон Девятов

Реклама