KIA SOUL против CITROЁN С3 PICASSO и HONDA JAZZ

Деятелям искусства работать на улице непросто. Чтобы заслужить признание на большой открытой сцене, нужно качественно выделяться из толпы, иначе рискуешь раствориться в массе и быть незамеченным. Поэтому буквально каждый день на свет появляются очень креативные автомобили, таланты которых по истине уникальны. Они расширяют известные границы своим очарованием и инженерным остроумием. Kia Soul, Citroёn C3 Picasso и Honda Jazz и есть те самые юные и дерзкие, способные погнаться сразу за двумя зайцами. Они предлагают форму и формат за цену, которую реально оплатить. Итак, кто же из них талантливее?

Многие малолитражки могут предложить большее. Например, Honda Jazz. Его багажник почти в два раза больше, хотя длина кузова на 20 см короче. Салон едва ли теснее корейского соперника и хорошо продуман. Задние кресла трансформируются не только традиционным способом – складываются в пол, но и устанавливаются вертикально: сидушки поднимаются, освобождая немного узкое, но щедрое по высоте пространство. В него поместятся вещи высотой 1,28 м.

Визуально Citroёn С3 Picasso выглядит компактно. В отличие от Kia Soul он отказался от «коробочного» дизайна, предпочтя стать небольшим вэном длиной в 4,07 м. Из изюминок дизайна – броский массивный передок с разнообразным декором. показывает грубая решетка радиатора. Салон спереди очень просторный. Однако кресла сзади намного уже, чем у конкурентов. Взрослые, усевшись сзади, упираются коленками в передние кресла и то и дело касаются макушкой потолка. Багажное отделение демонстрирует больше достоинств, благодаря сдвижному заднему ряду кресел и трансформируемому полику.

Диапазон регулировок передних сидений по длине небольшой, сидушки коротковаты. Тем не менее, в С3 Picasso чувствуешь себя отлично: обстановка тут уютная и обладает собственным стилем. Вдобавок француз весьма аккуратно собран, материалы отделки хороши.

У Kia в салоне доминирует унылый черный цвет, ландшафт из твердого пластика простирается от практичной приборной панели до обшивки двери. Такое решение не особенно подходит даже грубоватой внешности. Со стороны смелого снаружи Soul ожидаешь более жизнерадостный интерьер.

У Jazz несомненно есть свой стиль и настроение, он его интерьер выглядит симпатичнее. Хотя и здесь ладонь в поиске приятных тактильных ощущений натыкается на жесткий пластик. Тем не менее, Honda можно порекомендовать для длинных переездов: сиденья и посадка в них очень комфортные.

Реклама

Повадки

С первых метров становится ясно, что Honda Jazz самый шустры по натуре. Благодаря резвому, оборотистому и удивительно экономичному мотору японский компактвэн всегда впереди. Kia Soul мощнее на 26 л.с., но это не помогло ему хоть разок опередить Jazz. Как так? Все-таки высокий прямой кузов, напоминающий внедорожник, не дружит с аэродинамикой. Это ясно ощущается на 150 км/ч, когда 1,6-литровый мотор перестает тянуть.

В этой дисциплине Citroёn также не получает много баллов. Слабую динамику должна была подтянуть 5-ступенчатая МКПП со сближенными передаточными числами, но эффект оказался слабым. Взамен получилось так, что на шоссе мотор вынужден держать высокие обороты. Отсюда шум и повышенный расход топлива.

Зато С3 Picasso мягко едет по неровной дороге. Чего нельзя сказать о Honda Jazz. Его подвеска нам показалась несбалансированной: настройка аммортизаторов заставляет японский компактвэн подпрыгивать на колдобинах плохих улиц. Общее впечатление Honda Jazz: быстро и жестко. Ходовая часть Kia в общем работает гармоничнее, пассажиры ощущают только поперечные швы дороги. К тому же Soul ловко проходит повороты. Jazz и Picasso на его фоне более вялые, они заточены под спокойный темп движения из-за неинформативного рулевого управления. Однако премущество Kia в управлении не однозначно: ESP работает не так безупречно, как хотелось бы. Во время обязательного теста на поворачиваемость задняя ось Soul слишком активно и широко уходит в занос, поскольку ESP схватывает очень поверхностно. Что одинаково удачно у всех машин, так это тормоза.

Стоимость

Рассуждать о стоимости новых машин в Беларуси непросто: мало определенности с этой темой. Попробуем в общих чертах обрисовать цены на участников теста.

В целом, все три «персонажа» за обладание ими требуют не много. Самым дорогим является Honda Jazz – около $22.000. Он доступен в фиксированных комплектациях.

Реклама

Как альтернатива МКПП на выбор покупателя предлагается вариатор. Citroёn С3 Picasso обойдется с мотором 1,4 л от €11.990.

Точных цен на Soul нет. Ориентировочно базовая цена составляет $15.000. Kia и Citroёn доступны и с дизельными моторами.

Тем не менее, в итоге по совокупности заслуг и количеству достоинств побеждает Jazz. Секрет его успеха в том, что он не рвется за необычным имиджем.

Традиционный по пропорциям кузов оказался просторным для пассажиров, вместительным для багажа. Мотор очень эффективен, но жаль, что подвеска не способна комфортно везти.

Пусть Jazz не идеален, но он добросовестно заслужил свои аплодисменты.

Реклама

Фактор удовольствия

это дело вкуса, оценка в зачет не идет

Kia Soul не хочет казаться паинькой и обращает на себя внимание дерзким обликом. Он следует вслед за модой, которую сам и породил. Его угловатый тип характера трудно привести в порядок. Soul можно принять за кроссовер, но его кузов компактен и водителю легко запарковаться в таком же пространстве, в которое влезет малолитражка. Название нам показалось неподходящим: Soul («душа») звучит слишком мягко. Этот компактвэн хочется назвать «рок-н-ролл» или как-то в этом роде. Мы готовы закрыть глаза на невнятный дизайн интерьера и просто восторгаться чуткому управлению Soul, позволяющему мягко и точно, как никому другому в этом тесте, проходить повороты. Контрастное предложение от Citroёn: C3 Picasso, едущий параллельным курсом, во время езды радует нас мягкой подвеской и богатой комплектацией, в которой есть даже двухзонный климат-контроля. Кроме того его интерьер вызывает ощущение простора и уюта, удивляет качеством материалов. Этот автомобиль нацелен на комфорт, а потому точность управления и неважно поведение в поворотах – не его сильные стороны. В объятие сидений Honda мы падаем с особым удовольствием: они самые «правильные» и хваткие среди участников теста. Задний ряд кресел и вовсе уникален: подобную схему трансформации еще никто не повторил и не превзошел.

Итог: Просторный Soul только на третьем месте? Мы сами удивились. И еще раз все пересчитали. Но все правильно, по пунктам в этом сравнении он отстает. Citroёn обгоняет Kia по комфорту и объему багажника. Honda Jazz также побеждает по двум показателям, и старательно собирает баллы по другим пунктам. И соответственно по праву занимает первое место. Ули Хольцварт Реклама