Финишная огранка

Ни для кого не секрет, что S-класс, CL, SL и SLS – это настоящие флагманы Mercedes-Benz. Но сердцем марки все-таки является средний класс. Ведь именно он зарабатывает деньги.

Обновленный Mercedes c-класса продается с марта. Внешне он отличаются более тугими линиями передка и задней части, новыми фарами с дневным ходовым светом в форме буквы С и алюминиевым капотом

C-класс, выпуск последнего поколения которого начался в 2007 году, и за это время объем продаж уже перевалил за миллион экземпляров, – один из таких столпов. Весной 2011 года этот Mercedes пережил рестайлинг, по итогам которого он получил более 2000 новых деталей.
Узнать обновленный C-класс просто по головной оптике новой формы, напоминающей стиль родстера SL. Новый передний бампер приобрел более характерный рельеф и четкую геометрию воздухозаборников. Ходовые диодные огни в бампере появились еще на дорестайлинговой машине, а теперь же светодиодную начинку приобрели и задние фонари. Выиграла ли внешность C-класса от проведенной «подтяжки» лица? Более четкая пластика передка тонко подчеркивает родство этой 
популярной модели с новым Mercedes CLS.  
Внутри также обнаруживаются стилистические параллели с четырехдверным купе CLS. Вообще, обновление интерьера Mercedes С-класса стало, пожалуй, самым важным и ожидаемым.
«Говоря о вспомогательных системах безопасности, этот бестселлер отныне соответствует нашим моделям класса люкс», – такими словами комментировал 
рестайлинг C-класса Йоахим Шмидт,
исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу компании Mercedes-Benz Cars. Благодаря качеству нового интерьера, которое было поднято на высочайший уровень, и не уступает салону новой модели CLS, в своем сегменте С-класс демонстрирует уникальное сочетание ценности и изысканности.

AVANTGARDE

ELEGANCE

Обновленный интерьер отличает более выразительный и целостный дизайн передней панели. Качество и разнообразие применяемых материалов выросло

Не будем таить, салон доресталинговой машины не излучал ощущения высокого стиля, присущего Mercedes. Интерьер обновленного C-класса – возвращение к старым традициям марки. Новый, более строгий дизайн, более качественные материалы, сочетание фактурного пластика и блеска металла – интерьер первоклассный и уютный.
Рестайлинг – это не только обновление внешности, но и приведение автомобиля в соответствие с новейшими технологиями. C-класс заполучил ряд инженерных новинок, недавно появившихся в компании Mercedes или «сошедших» к нему с уровня старших и более дорогих моделей. Благодаря новому поколению системы Telematik, он «прорубил» окно в интернет, а большой цветной дисплей на спидометре отображает информацию от системы предупреждения усталости водителя, парковочного ассистента и системы слежения за разрешенной скоростью на дороге. Вся необходимая водителю информация отображается в более наглядном и красочном виде. А вот системы слежения за полосой движения и «мертвыми» зонами работают, скорее, в тайне от водителя, но с активной коррекцией его действий. То есть безопасность в Mercedes С-класса превыше всего.

Реклама

БЫЛО

СТАЛО

Обновленный C-класс не понаслышке знает о том, что такое экологичность и экономичность: все заднеприводные автомобили серийно оснащены системой Start-
Stop, семиступенчатая АКП 7G-Tronic пришла на смену пятиступенчатой АКПП (исключение составляет только C 300 CDI 4Matic). В результате Mercedes обещает 
сокращение расхода топлива C-классом вплоть до 20%. Среди бензиновых двигателей предложение простирается от C180 CGI (156 л.с., 225 км/ч, 6,7 л/100 км) до C350 (306 л.с., 250 км/ч, 6,8 л/100 км). Палитра дизельных моторов начинается с С180 CDI (120 л.с., 208 км/ч, 4,8 л/100 км) и заканчивается C300 CDI 4Matic (231 л.с., 250 км/ч, 7,0 л/100 км).
Фирменный 7-ст. «автомат» 7G-Тronic после модернизации получил приставку Plus. Теперь у него усиленный гидротрансформатор с более ранней блокировкой на каждой передаче, а также дополнительный насос, позволяющий поддерживать давление в системе после выключения двигателя, инициированного системой Start-Stop.

К «старым» приборам и рулю было трудно придраться. но их преемники еще лучше: сочетают традиционно простое удобство пользования и информативность с большой долей спортивности

В ходе модернизации шасси C-класса изменений не претерпело. Передние стойки McPherson и фирменная задняя многорычажка отлично работают и на неровнос-
тях, и при динамичной езде. Система Advanced Agility с электроуправляемыми амортизаторами тоже не новость. 
За доплату ею можно было оснастить и дорестайлинговый C-класс. Напомним, что C-класс, оснащенный пакетом Advanced Agility, позволяет одним нажатием 
кнопки изменять характеристику подвески с подчеркнуто-комфортабельной на бодряще-спортивную. При выборе спортивного режима изменяется не только жесткость подвески, но и скорость откликов на нажатие педали акселератора. Для расслабленной езды существует cтандартный режим, чтобы мягко, плавно и с ощущением полного уюта «скользить» по дороге.