Ford Mustang GT Premium Cabrio

Как на коне

Ford Mustang – икона пони-каров. Модель пятого поколения с пробегом можно найти и в Беларуси.

Ford Mustang GT Premium Cabrio

Год выпуска: 2005

Пробег: 148.600 км

Реклама

Цена: $14.500

МАЛОЛИТРАЖКИ и премиальные лимузины вам не интересны? Вам по душе грохочущий металлом V8, задний привод и классный оригинальный облик? Mercedes, BMW, Porsche? Эти марки как-то приелись. Их машины откровенно дороги.

Другое дело Ford Mustang. Во-первых, он способен вызвать вау-эффект. Во-вторых, он значительно дешевле именитых «немцев». Конечно, он не является их конкурентом – Mustang совсем другого поля ягода. Но эта машина с изюминкой. В пятом поколении, представленном в 2004 году, Mustang воспел облик своего прадеда, породившего спрос на пони-кары. В XXI веке инженеры и дизайнеры Ford применили тот же рецепт: длинный капот, короткая корма, мускулистые бока и переосмысленные детали первой оригинальной модели.

Интерьер по мотивам Mustang 1-го поколения. Салон широкий, размашистый, но качество отделки непритязательное

Но что отличает его от прародителя, так это способность ехать не только по прямой. Mustang 5-го поколения может не только мчать галопом по шоссе, но и ловко проходить повороты. Рулевое управление точное и острое по меркам спортивных автомобилей, он молодцом держится в поворотах, его тормоза эффективны. В общем, этот Mustang не зря носит аббревиатуру GT. А для спорткара с цельным задним мостом он вообще красавчик – проворный и маневренный.

Просто, но безвкусно и посредственно: это касается любой детали и обивки салона

Еще один удивительный и важный факт о Mustang – этот автомобиль надежен и ремонтопригоден. В отличие от многих европейских высокотехнологичных машин, под капотом Mustang предостаточно места, все узлы и агрегаты легкодоступны. При подготовке статьи меня консультировал Вольфганг Линдер (58 лет), который с 1982 года занимается только американскими мускул-карами. Он признается, что «за это время импортировал и продал в Германии 230 «Мустангов». На трех их них были проблемы с генератором, на трех текла помпа, на одном был поломан механизм блокировки замка зажигания. Никаких других поломок не было. Это очень надежные машины».

Реклама

V8 – и этим все сказано. Мощность не запредельная, но 305 л.с. достаточно для современного мускул-кара

Наиболее распространены версии Mustang с мотором V6 (213 л.с.). Но это, считайте, «недвижимость». Этот вариант не разгоняется так, как следует. Купе с V8 куда интереснее. Мотор выдает 305 л.с. и рычит по-американски громко и хрипло. Любопытно, что в силу небольшой распространенности в Европе и достаточно количестве преданных поклонников Mustang, по экспертным оценкам, за 10 лет дешевеет всего на 58%. То есть, по сохранению стоимости эта машина соперничает только с Porsche.

В чем подвох? Да ни в чем. Mustang пятого поколения – очень доступный и надежный вход в мир спортивных автомобилей. Главное при перепродаже найти такого же «фантика».

В двух словах о технике Mustang: надежная и ремонтопригодная

У моторов V6 и V8 привод ГРМ осуществляется цепью. Эти агрегаты надежны и долговечны. Единственным слабым местом являются хлипенькие поперечные рычаги, на которые эксперты T?V часто обращают свое внимание. Что характерно для многих машин из США, антикоррозийная защита очень слаба. Днище и внутренние полости кузова обязательно нужно покрыть слоем защитной мастики. Материалы отделки интерьера не блещут благородством и со временем покрываются следами эксплуатации. Пластик протирается, лак облазит, обшивка сидений становится ветхой.

Катушки зажигания

Иногда выходят из строя, что сразу становится заметно по работе мотора. Катушка стоит порядка $60.

Реклама

CD-магнитола

Если ее дисплей все время показывает сообщение Error CD, значит, в приводе сломалась пластиковая шестеренка. Ремонт невозможен, придется искать магнитолу на замену.

Отделка салона

Обивка сидений протирается и трескается, декоративный лак облазит – это характерно для любого Mustang. Качество материалов интерьера среднее.

Защита от коррозии

Реклама

Алюминиевый капот склонен поддаваться электрохимической коррозии, начинающейся с его краев. Днище никак не защищено от ржавчины. В первую очередь она поражает участки, подверженные абразивной «атаке». Совет: обработка днища Mustang очень важна для последующей длительной эксплуатации автомобиля.

Рычаги подвески

Слабоваты – сайлентблоки не отличаются долговечностью. Рекомендую ставить не оригинал, а аналоги от американских производителей – они крепче.

ИТОГ

Возможно, Mustang не блещет изысканными манерами и добротным качеством. Но доказано, что он надежен и вынослив. Главное следить за состоянием кузова и не давать ржавчине распространяться по металлу. Советую версию с V8. Она наделяет Mustang необходимым характером и мощью.

Реклама

Оценка: 4

Редактор Ларс Буземанн

Альтернативы

Chevrolet Camaro 6.2 V8 MT6

От $40.000 за шестилетний экземпляр, мотор: 6,2 л V8, мощность 432 л.с.

Реклама

Dodge Challenger SRT8

От $40.000 за семилетний экземпляр, мотор: 6,1 л V8, мощность 431 л.с.

Dodge Charger SRT8

От $35.000 за пятилетний экземпляр, мотор: 6,1 л V8, мощность 431 л.с.

Реклама