Классный малый

Peugeot 206 вытянул счастливый
билет и достиг невероятных высот. С 2001до 2004 года он носил титул самого
покупаемого импортного автомобиля в Германии. И с результатом 410.000
экземпляров номер 206 по праву считается самым любимым «львенкам» на правом берегу
Рейна

За образцовую карьеру главным
образом нужно благодарить без сомнений симпатичную одежку Peugeot. Дизайн
принадлежит руке Мурата Гюнака, который также известен по разработке стиля
Mercedes SLK.            

В отношении качества модель
206 весьма убедительна. С его появлением в рядах маленьких Peugeot произошла
революция, вызвавшая изменение культуры сборки и производства. Кузов отлично
противостоит ржавчине, однако первой ржавеет дверца багажника. Если коррозия
видна в других местах, скорее всего, была авария и ремонт. Двигатели – среди
которых очень интересны бензиновые (по 60, 75, 88 л.с.) – свою работу делают
без проблем и капризов. Дизель (1,4
л) во всех отношениях неплох, главное не нарваться на вариант,
который подвергли чип-тюнингу: такой принесет немало проблем. 

Проблемы Peugeot 206 кроются
в других агрегатах. Например, задняя ось. Игольчатые подшипники запрессованы в
балку и отвечают за вертикальное положение задних колес. В целом конструкция
надежна, но из-за проникновения соли и грязи подшипник и разрушаются. Об их
скорой кончине в первую очередь свидетельствуют постукивания на неровностях, а
затем расстановка задних колес в форме Х. Заменить недорогие подшипники следует
как можно скорее, иначе они накатают балке канавки и тогда она целиком пойдет под
замену, что обойдется очень дорого.

Передняя ось еще более уязвима.
Шаровые опоры способны продержаться не более 60.000 км и меняются вместе с
рычагами. Стойки стабилизатора служат еще меньше. Тормоза не защищены от
водяных брызг, а потому быстро и сильно ржавеют, и в результате работают
неэффективно. Выхлопная труба сильно подвержена коррозии и дыры  у новых Peugeot 206 появлялись уже спустя три
года эксплуатации. Электроника двигателя и салона в целом надежна.

Реклама

Итог

Я еще помню, что очень долгие годы французские малолитражки были
далеки от идеала: быстро ржавыми и в сырость не заводились, но зато обладали
мягкой подвеской и экономичными надежными двигателями. Времена изменились и подержанный
Peugeot 206 противостоит коррозии, но требует следить за состоянием подвески и
важных электроузлов. Если не ухаживать за Peugeot 206, он будет бегать по дорогам
на хилых кривых ножках и барахлить из-за сбоев с зажиганием и подачей топлива.