Баварские спорткупе

Классный против горячего

TTS – точный, идеальный, скрупулезный. M235i – классический, громкий и выразительный. Они разные, но впечатляют до глубины души.

ДВА БОЙЦА, ДВА РАЗНЫХ СТИЛЯ. Хотя эти спорткупе выступают в одной лиге, путь к победе они прокладывают разными способами. Во время недолгих пауз тест-пилоты, редакторы и фотографы словно заколдованные начинают обсуждать новый TTS и хорошо знакомый M235i. Разница в характерах обоих обнаруживается моментально и разногласий не вызывает. Audi – техничный и точный боец, BMW обладает сокрушительной силой и делает яркое громкое шоу из своего выступления.

За руль Audi не садишься, а приземляешься – низко, глубоко. Кресло плотно обнимает тело, спартанская обстановка интерьера лишь на первый взгляд кажется таковой – на самом деле она пропитана качеством и технологиями. Кнопку запуска мотора удается найти не сразу. По ее нажатию мотор издает тихонький рык, что не впечатляет. Да, несмотря на мощь в 310 л.с., мотор TTS звучит как-то «придушенно». Но его можно взбодрить включением Sport-режима. Он волнующе звучит под нагрузкой, но не более того. Этот Audi не скрывает своей 4-цилиндровой сущности, но готов выложиться на 100% на трассе и дать фору любому конкуренту.

Audi TTS

Реклама

4 цилиндра

Полный привод

Цифровые приборы

310 л.с.

Угол атаки спойлера регулирует сервопривод. Полностью цифровая панель приборов также взяла на себя функции экрана навигации и мультимедиа

Купе BMW выглядит не так остро и стройно, с некоторых ракурсов M235i даже выглядит упитанной барышней. Но этот автомобиль знает, как заставить все тело покрыться мурашками. Посадка за рулем тут выше, но геометрия по-гоночному идеальная. 3-литровая рядная «шестерка» звучит более убедительно и эротично. Даже на холостом ходу мотор издает басовитые рыки. Ну а если коснуться акселератора, окрестности наполнят утробные переливы и стальные басы, которые можно слушать вечно.

Реклама

BMW M235i

6 цилиндров в ряд

Задний привод

Аналоговые приборы

326 л.с.

Реклама

На крышке багажника небольшая полоска спойлера. Приборы аналоговые – с настоящими цифрами и стрелками

Мы предпочитаем ездить, а не слушать. BMW заставил нас взглянуть на некоторые вещи по-новому. Когда было объявлено, что M235i будет оснащаться только «автоматом», мы огорчились. И совершенно напрасно. Лучшего напарника этому мотору, выдающему 326 л.с., не придумать. Да, этот «автомат» гидромеханический – классической конструкции, но работает он великолепно. Передаточные числа 8 ступеней подобраны удачно. Смена передач происходит молниеносно и мягко. Не удивительно, что заднеприводный BMW M235i разгоняется до 100 км/ч на полсекунды быстрее полноприводного Audi TTS, оснащенного 6-ст. МКП. Да и вообще во всех тестах на скоростях до 200 км/ч он также быстрее. Передаточные числа МКП, установленной на Audi TTS, коротковаты: в спринте до 100 км/ч приходится дважды дергать за рычаг. Пилоту уже не удается опередить «автомат» по скорости смены передач. Выжим сцепления и включение следующей передачи – это всегда пауза, короткая, но драматичная. Хотя к «механике» TTS никаких претензий – ход рычага короткий, передачи включаются легко и точно.

На самом деле TTS очень быстр. Полный привод с 20-дюймовыми дисками, на которые одеты покрышки с профилем 255/30, позволяет буквально соскабливать асфальт с трассы. Рывок с места до 50 км/ч Audi совершает быстрее – всего за 1,8 секунды. И лишь затем BMW M235i вырывается вперед. Audi энергичнее ускоряется из узких поворотов и ни на секунду не задумывается о том, чтобы взбрыкнуть под полным газом. Полноприводное купе едет как по рельсам. Можно смело отключать ESP – эта машина прекрасно защищает от ошибок. Можно ошибаться с газом, с действиями рулем – Audi TTS никогда не выставит пилота дураком. Рулевое не самое информативное из тех, которое довелось встречать на спортивных купе. Оно и понятно: полный привод слегка отягощает управляемые колеса. Однако управлять Audi TTS легко. Эта машина сама ложится на идеальную траекторию и строго следует по ней. На сухом асфальте трассы Contidrom Audi TTS прошла круг за 1:36.78.

BMW требует от пилота больше усилий и стараний

Чем ответит оппонент из Мюнхена? Пилота мало волнуют такие явные отличия, как более тесный салон и более плавный ход, чему, несомненно, способствуют и 18-дюймовые колеса. BMW стремится на трассу с могучим ускорением. Ее мотор выдает 450 Нм крутящего момента всего при 1300 об/мин. Моментная характеристика двигателя Audi чуть слабее: 380 Нм при 1800 об/мин. К первому повороту M235i подлетает на большей скорости. Замедление эффективнее – холодные тормоза обеспечивают на 1,9 метра более короткий тормозной путь, чем у Audi. Поэтому можно тормозить даже раньше, что несомненно позволяет выиграть время. BMW создает впечатление, что по трассе можно ехать более дерзко. Отнюдь. «Открываться» после апекса нужно не осторожно, но внимательно. Чуть передавил акселератор – и задние шины начинают визжать, испуская сизый дым. М235i на самом деле более требовательна к навыкам водителя. Под газом это купе расширяет траекторию, но остается послушным, позволяя изящно причесать поребрик на внешней стороне выхода из поворота. BMW в каждом повороте тянет на шалости: совершить эффектный дрифт под визг покрышек. Если пилоту удается контролировать избыточную управляемость, трассу можно проехать всего на 0,07 секунды быстрее, чем на Audi TTS.

Суперсовременный кокпит радует простотой форм и общим минимализмом. Все «расширенные» функции находятся в недрах интерфейса цифровой панели приборов

Профиль как ни у одного другого купе. 20-дюймовые диски подчеркивают оригинальные пропорции

Типичный интерьер BMW – удобный и функциональный, со «старомодным» дисплеем по центру

Выключение ESP выливается в бесконечный дрифт (силовой занос). Даже механический «самоблок» не в силах усмирить пыл мощного мотора

Мы констатируем, что на трассе возможности обоих купе равны. Audi TTS и BMW M235i доставляют огромное удовольствие. Но их характеры в корне различны. Audi мчит к победе, полагаясь на точный расчет и цепкий полный привод, который позволяет максимально реализовать мощность 2-литрового турбомотора. Да, это купе немного сдержанно в своих эмоциях, но непревзойденно в точности выполнения команд водителя. BMW – это здоровяк и весельчак, который пятую часть своей мощи может совершенно элементарно обратить в клубы сизого дыма. Эта машина – источник нефильтрованного веселья, приправленного озорством.

Реклама

Новая Audi TTS Coupe уже приехала в Минск. Ее можно увидеть в новом автоцентре Audi. BMW M235i пока не встречается на дорогах Беларуси

МЕСТА

Максимальная оценка 300 баллов

Реклама

1. AUDI TTS

Строгий и безупречный, ни капли не скучный. Просто класс!

BMW M235i

Немного быстрее, но гораздо эмоциональнее. Горячий малый!

Баллы Реклама
	Максимальный балл	Audi	BMW
Спортивные категории Реклама
Кузов	10 Реклама	6	7
Качество	10	10 Реклама	8
Удобство посадки/Кресла	20	18	18 Реклама
Оснащение	10	5	6
Характеристики двигателя Реклама	20	18	19
Производительность	30 Реклама	27	27
КПП/переключение	20	16 Реклама	19
Звук	10	7	9 Реклама
Ездовой комфорт	10	6	7
Безопасность Реклама	20	20	18
Управляемость	30 Реклама	28	26
Время прохождения круга	20	14 Реклама	14
Управление	20	17	18 Реклама
Тормоза	30	24	27
Расходы на содержание Реклама	10	6	4
Расход топлива	20 Реклама	12	11
Цена	10	9 Реклама	4
ИТОГО	300	243	242 Реклама

Технические данные	Audi	BMW
Тип двигателя Реклама	4-цил., турбо	6-цил., битурбо
Расположение двигателя	спереди поперечно	спереди продольно Реклама
Кол-во клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/2	4 на цилиндр/2
Привод ГРМ	цепь Реклама	цепь
Рабочий объем, см3	1984	2979
кВт (л.с.) при об/мин Реклама	228 (310)/5800	240 (326)/5800
Нм при об/мин	380/1800	450/1300 Реклама
Макс. скорость, км/ч	250	250
КПП	6-ст. МКП Реклама	8-ст. АКП
Привод	полный	задний
Тормоза передн./задн. Реклама	диск/диск	диск/диск
Размерность колес	255/30 R 20 Y	225/40–245/35 R 18 Y Реклама
Марка и модель шин	Pirelli P Zero	Michelin Pilot Super Sport
Размер дисков	9 x 20″ Реклама	7,5–8 x 18″
Выброс C02, г/км	169	176
Расход средн., л/100 км Реклама	9,3/6,1/7,3	10,3/5,9/7,6
Объем бака/Вид топлива	55 л/АИ-95	52 л/АИ-95 Реклама
Хладагент	R134a	R134a
Шум при движении	73 дБ (A) Реклама	73 дБ (A)
Масса буксируем. Груза с тормоз./без тормозов	нет	нет
Объем багажника, л Реклама	305–712	390
Длина/Ширина/Высота, мм	4191/1832–1966*/1343	4454/1774–1984*/1408 Реклама

*с зеркалами

Результаты измерений	Audi	BMW
Ускорение 0-50 км/ч, сек. Реклама	1,8	2,0
0-100 км/ч, сек.	5,4/8,2	4,9/7,6 Реклама
0-200 км/ч, сек.	11,6/18,5	11,2/18,0
Ускорение 60-100 км/ч, сек.	2,8 Реклама	2,4
80-120 км/ч, сек.	3,2	3,0
Собственная масса/нагрузка, кг Реклама	1387/378	1551/429
Распределение массы по осям	59/41 %	52/48 % Реклама
Диаметр разворота налево/направо, м	11,1/11,2	11,0/11,1
Тормозной путь со 100 км/ч, м (холодн.)	37,2 Реклама	35,3
Тормозной путь со 100 км/ч, м (прогрет.)	34,8	34,1
Шум в салоне при 50 км/ч Реклама	60 дБ (A)	58 дБ (A)
при 100 км/ч	69 дБ (A)	67 дБ (A) Реклама
при 130 км/ч	73 дБ (A)	71 дБ (A)
Тестовый расход, л/100 км	9,2 Реклама	9,7
Запас хода, км	595	535

Реклама

Цены
Модель	Audi TTS Coupe Реклама	BMW M235i Coupe
Базовая цена	€47.990	€52.500

ИТОГ

Реклама

Перфекционизм одержал верх над эмоциями

Баварцы всем показали!

Audi TTS и BMW M235i являются самыми впечатлящими компактными купе. Машина из Ингольштадта порадовала четким и безошибочным выполнением всех упражнений. Атлет из Мюнхена пробивал дорогу к финишу могучей силой, попутно находя время для озорства и позерства. Обе машины хороши, но хороши по-своему. Слегка менее эмоциональный Audi TTS одержал верх благодаря меньшей цене.

Редакторы Геральд Чайка, Беренд Сандерс