Красные стрелы

А вы знали, что компания Audi AG пару лет назад приобрела итальянского производителя мотоциклов Ducati? Эти мотоциклы – Ferrari автомобильного мира. У Ducati есть своя звезда – это байк Panigale S, самый горячий болид из мира двух колес. Этот байк легко обгоняет не только TT RS plus, но и любой другой Audi. И как теперь жить в этой скоростной семье?

Ducati 1199 Panigale S 195 л.с. 195 кг Время круга 1:31,77 Реклама

Audi TT RS plus 360 л.с. 1450 кг Время круга 1:41,73

Мотоциклы Ducati – это целая философия. Они крайне быстры, технологичны, красивы и как любая итальянская техника, немного капризны. У байков Ducati очень много столько поклонников по всему миру. Ежегодно они встречаются на международном священнодействии под названием World Week, обязательно сопровождаемым густым ароматом сгоревшей резины и бензина. Его участники могут часами обсуждать, как проехать еще быстрее, хотя бы на две сотых секунды, или у кого лучшее время прохождения круга. Непосвященные в эту философию воспринимают дискуссии фанатов Ducati как настоящее безумие.

Реклама

И вот теперь это жаркое двухколесное безумие приютилось под крылом Audi. В качестве благодарности и приданного совершенно безбашенная итальянская марка внесла в копилку Audi мотоцикл, по праву считающийся самым скоростным среди современных байков. Ducati 1199 Panigale S готов не только завоевать корону суперспорстмена, но и без труда обставит любой Audi. По крайней мере, так говорят байкеры. Но мы-то знаем, какие они фантазеры. Мотоцикл быстрее автомобиля? Это вызов на бой! Этот спор такой же старый, как само колесо.

Идут на результат: благодаря полному приводу Audi крепко держится на виражах, Ducati нарезает повороты с креном

Отправляемся на гоночный трек, где и будем искать истину в этом споре. Полигоном выступит Contidrom, где победителя определит бесстрастный, но точный секундомер. Он-то и покажет у кого лучшее время прохождения круга. За звание лучшего будут бороться Panigale S и Audi TT RS plus – маленький безумный спорткар с 360-сильным 5-цилиндровым турбомотором, полным приводом и антикрылом, таким же острым и грозным, как нож для нарезания мяса.

С погодой нам не повезло: когда оба претендента закончили разогревать покрышки, температура воздуха составляла всего 9°С. Пронзительный рев двух моторов побудил нас не обращать внимания на такие мелочи. Волнительный тембр и грубый металлический лязг выхлопа заставляет кровь закипать в жилах. Audi заявляет о своих претензиях злым рыком, он звучит хрипло, сердито, будто кашляющий Джо Кокер. TT RS plus заслуживает награды за одну только акустику: это самый оглушительный и дерзкий TT и в отличие от всех прочих уравновешенных Audi сохранил в своем характере ярость и необузданность. У него черные, как тормозная пыль, 19-дюймовые диски и тесные спортивные сиденья, которые держат пилот как вакуумные присоски. молниеносная коробка передач S tronic с двумя сцеплениями сулит разгон до «сотни» за 4,1 секунды, а максимальная скорость версии plus составляет 280 км/ч.

Функционал: тахометр до 4000 об/мин показывает тонкую «струйку». Затем «поток» нарастает и на 8000 становится красным

Навырост: спидометр TT RS plus размечен до 310 км/ч. На самом деле этот спорткар разгоняется до 280 км/ч

У Panigale звучание двух цилиндров объемом по 599 «кубиков» каждый глуше и не такое ритмичное. Продольно установленный V2 такая же неотъемлемая часть «генетики» Ducati, как и его восхитительный дизайн. Очень многие готовы были опустошить свои кошельки (как минимум на €24.500), только увидев фотографии этого байка. Красный кремень с острыми кромками возле фар и сиденья – это именно та доза драмы и эксклюзивности, которой нет ни у одного «японца». Итальянские дизайнеры – большие мастера по достижению такого баланса грации и «огня» в байках, и в автомобилях. Этому совершенному и грациозному Ducati не чужды жестокие состязания. На самом деле, он и сам жесток, готов добиваться результата любой ценой. На что только не пошли конструкторы, чтобы снизить массу, поднять мощность Panigale S. Прогресс тут идет столь неумолимо, что по сравнению с этим байком его предшественник кажется металлоломом. Panigale S радикально иной. У него нет привычной рамы, что позволило снизить массу: с полным баком байк весит всего 195 кг. Это самый легкий в своем классе спортбайк. И он оснащен самым мощным в мире двухцилиндровым мотором – по заводским данным 195 л.с.! Каждая лошадиная сила здесь приходится на один килограмм снаряженной массы. Куда до таких цифр автомобилю: одна лошадка четырехколесного соперника тянет на себе 4,1 кг массы.

Догонялки: пока Audi разгоняется на пределе возможностей, Ducati успевает поразвлечь публику, например, балансирую на заднем колесе

Наш пилот седлает Ducati: его руки где-то далеко внизу, пятая точка непривычно высоко – тем не менее посадка для гоночного мотоцикла на удивление очень удобная. На шоссе (по пути на полигон) итальянский V2 скучающе вздрагивает на 4000 оборотах. Мотоцикл всей своей стальной душой рвется вперед. Его конструкция и даже характер гораздо экстремальнее, чем у Audi. Последний со своим турбированным в 2,5-литровым монстром также невесело плетется по дорогам, где скорость ограничена. Турбина и та уныло молчит в ожидании прорыва. Самые глубокие выбоины помогают со сносным комфортом преодолевать регулируемые амортизаторы Magnetic Ride. В этом временном затишье можно рассмотреть немногочисленные тумблеры, которые переводят TT RS plus в самый спортивный режим. Но все они ничто по сравнению с флиппером Panigale. У спортбайка три режима езды (даже для дождя с ограничением мощности на 120 л.с.), противобуксовочная система с восемью уровнями, трехступенчатая ABS, электронный моторный тормоз и автомат переключения, позволяющий менять передачи без сброса газа…

Реклама

Под давлением: одна огромная турбина неистово сжимает воздух, чтобы 5-цилиндровый мотор мог развить 465 Нм

Двустволка: от каждого цилиндра V-образного мотора отходит по одному глушителю. Хотя, они почти ничего не глушат

И вот она – трасса! Старт! Audi с сердитым рыком срывается с места. Спортивный режим обостряет отклики на газ, рулевое управление наливается усилием, подвеска становится зубодробительной амортизацию. При резком торможении перед первым крутым виражом S tronic подтыкает пониженные передачи, сопровождая их хрипловатой перегазовкой. После апексов – полный газ! Но тут TT RS plus медленно, но верно плывет носом наружу. На помощь приходит ESP и возвращает спорткупе на заданный курс с едва ощутимым толчком (даже в режиме Race). Снова прямая, полный газ, полная тяга… И тут мимо прожужжало и промелькнуло что ярко-красное. Ducati! Только что он был едва виден в зеркале заднего вида, а через миг оказался метров на сто впереди. Откуда он взялся? Самоуверенность водителя Audi сморщивается до размера горошины. Замеряем максимальную скорость на самом ходовом отрезке трассы: TT RS plus тут мчит на 207 км/ч, а Panigale выдает фантастические 249 км/ч!

Летательный аппарат: свой пышный «хвост» Audi может показать Ducati лишь на постановочном фото. В реальности мотоцикл легко опережает экстремальное спорткупе

Как только пилот Ducati выжимает полный газ, у автомобиля не остается никаких шансов. На «выстрел» до скорости 200 км/ч байку нужно всего 7,6 секунды, Audi – вдвое больше! Ничего не поделаешь: 4,1 кг на одну 1 л.с.! Только в затяжных поворотах, на скорости 140 км/ч, Audi кое-как держится на равных со спортбайком. Спорткар может состязаться с Ducati и в торможении, так как 4-поршневые суппорты RS plus со на скорости 100 км/ч позволяют начинать торможение на пять метров позже. Ну а в целом лучшее время прохождения круга составляет 1:41,73 минуты.

Пилота Panigale бросает в пот: на прямой, когда V2 неистово швыряет свою мощь на заднее колесо, переднее отрывается от асфальта. Мотоцикл едет на дыбах на протяжении 80 метров. А что в итоге? В итоге Ducati финиширует на десять секунд раньше спорткара – целая вечность для такой гонки.

ИТОГ

Отпрыс новой двухколесной «дочки» Audi с большим отрывом проходит каждый круг. Panigale S на этом треке не только быстрее далеко не беззубого TT RS plus, он намного превосходит его. Мощь, дизайн и динамические свойства итальянского спортбайка завораживают. Безусловно, под крылом Audi эта марка будет процветать.

Реклама

Йоахим Штаат

Технические данные	Audi	Ducati Реклама
Тип двигателя и расположение	5-цил. в ряд, турбо, спереди поперечно	V2, продольно
Рабочий объем, см3	2480 Реклама	1198
кВт (л.с.) при об/мин	265 (360)/5500	143 (195)/10 750
Нм при об/мин Реклама	465/1650	132/9000
Масса/мощность	4,1 кг/л.с.	1 кг/л.с. Реклама
0-200 км/ч, с	15,1	7,6
Макс. скорость, км/ч	280 Реклама	296
Привод	полный	задний
КПП Реклама	7-ст. преселект. АКПП	6-ст. МКПП
Размерность колес	255/35 R 19 Y	120/70 – 200/55 ZR 17 Реклама
Снаряженная масса, кг	1475	195
Длина/Ширина/Высота, мм	4198/1842/1342 Реклама	2060/810/1110

___________________________________________________________________________________________________________________