Ford Focus II Turnier

Любовь со второго взгляда

Ford Focus все время оказывается в тени Golf. К счастью, это определяет более низкие цены на вторичном рынке, что, несомненно, радует покупателей.

Цена: €9600

Год выпуска 2008

Пробег 85 000 км

Реклама

Это не любовь с первого взгляда: только цена и пробная поездка убеждают в привлекательности Ford Focus Turnier

Победы в тестах ему неизменно приходилось уступать конкурентам. И в статистике поломок и проблем автомобильного клуба ADAC и в отчетах AUTO BILD TÜV он также ничем не выделялся. Его второе поколение, выпускаемое с конца 2004 года, на практике оказалось ничуть не хуже более популярных соперников. Вот только они, как правило, гораздо дороже. Самым основным критерием при покупке подержанного Focus является его двигатель. И здесь можно посоветовать только одно: руки прочь от «дизеля»! Дизельные двигатели здесь хоть и экономичные и мощные, но ненадежные и склонные к поломкам. Прежде всего, разработанный в сотрудничестве с Peugeot 1.6 TDCi страдает от трех проблем:

• Механизм натяжения его поликлинового ремня регулярно отказывает, что можно определить по крякающему звуку. Кроме того, часто выходит из строя турбокомпрессор двигателя. Причина кроется в довольно неудачном расположении системы подачи масла над нагревающимися частями выпускной системы. Из-за температуры масло коксуется и забивает трубку. Образование нагара – основная проблема и для клапана системы рециркуляции отработавших газов. Если он заедает, то снижается мощность или двигатель начинает работать в аварийном режиме.

Бензиновые двигатели гораздо более непритязательны. Поломки связаны с катушками зажигания, но при такой неисправности автомобиль, тем не менее, в состоянии доехать до родного гаража своим ходом. То же можно сказать и о версии Ti-VCT, в которых иногда заклинивает распредвалы. Просто смешной на этом фоне покажется проблема со стеклоомывателем: негерметичные форсунки на капоте позволяют агрессивным чистящим средствам попадать на свечи зажигания, которые могут заржаветь и выйти из строя. Другие неполадки не такие серьезные, но нервируют. Например, шумный электрогидравлический усилитель руля, слабые пневматические упругие элементы подвески или неисправные механизмы открывания крышки багажника. Жаль, но за исключением таких мелочей во все остальном Ford вполне достоин любви и популярности.

Пробная поездка

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ мы взяли в гамбургском салоне подержанных автомобилей Autopark, и с первого взгляда он произвел хорошее впечатление. Ему всего два года, а на счетчике уже около 85.000 км. Это явно служебный автомобиль, но ухоженный. Правда, он скрывает и грязную тайну: в выпускной системе его 1,6-литрового дизельного двигателя не установлен фильтр частиц, что снижает его стоимость в Германии.

НАШЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОТ ПОЕЗДКИ: почти на уровне нового автомобиля. Focus чутко реагирует на повороты руля, переключение передач происходит легко и плавно, и даже типичные для этой модели треск и хрипы здесь почти не дают о себе знать. Сиденья также еще упругие, вот только отчетливо похрустывают заржавевшие от простоя тормоза.

НАША ОЦЕНКА зависит от оснащенности пылевым фильтром. Без него такой автомобиль превращается в лотерейный билет. В конце концов, никто не знает, каких еще правил и регламентаций ожидать со стороны политиков в ближайшее время. С фильтром же этот Focus – вполне приличное предложение для людей, которые не собираются слишком быстро загнать его пробег на небывалые высоты.

Что нас радует

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ все еще одна из лучших в этом классе, такой компромисс между комфортом и безукоризненной управляемостью, как у Ford, не скоро удастся повторить. Управление Focus чрезвычайно точное, но при этом его подвеска не передает неровности покрытия в салон; передачи переключаются легко и плавно. Однако и качество кузова Ford тоже хорошо чувствуется. Заметны едва ощутимые перекосы, но все крышки и двери легко закрываются.

Реклама

Что нас огорчает

ПЛОХАЯ ПРОРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ ведет к неприятностям: так пневматические лифты крышки багажника ослабевают уже по истечении года, скапливается ржавчина на крыльях и нижних кромках дверей, грохочут полуоси, а тормозные суппорта разбалтываются. Проблемы дизельных двигателей в этом автомобиле – это отдельная тема, а в бензиновых моторах ржавеют свечи зажигания, магнитолы плохо работают, и все время лопается натяжная пружина педали сцепления. Мелочи, но в сумме они могут чувствительно усложнить жизнь.

ИТОГ

В основе своей Ford Focus – надежный автомобиль с хорошей вместимостью, устойчивым шасси и долговечными бензиновыми двигателями. Тем больше раздражает в нем плохая проработка деталей, как, например, постоянно ломающийся механизм открывания крышки багажника. Неисправность, о которой уже сто лет знают в Кельне.

Хендрик Дикманн

Реклама