Надежная техника немного поддалась ржавчине

 Кое-какие нарекания мы обнаружили еще до разборки и без применения специального эндоскопа. на днище ку зова места и зарождались очаги кор розии – на кромках лонжеронов и в местах крепления балки задней под вес ки. также рыжий налет облюбовал некоторые болты и кронштейны, желоба задней двери и направляющие стеклоподъемников внутри дверей. Пред ставители Mazda назвали это «кос метической коррозией». Это звучит безвредно, но мы заявляем: будьте бди тельны. в свое время в середине 90-х Opel тоже так говорил и не предпри ни мал мер. в результате корро зия быстро перешла от поверхностной в разрушающую степень. Мы советуем вла дельцам Mazda 3 на ранних этапах бороться с ржавчиной, даже с са мыми легкими ее проявле ниями. в остальном, тестовый автомобиль воодушевил: ни следа механи ческого износа. все детали мотора как новые, 
будто он никогда не трудился.

 Во время осмотра внутренних полостей кузова эндоскопом эксперт DeKRA Гюнтер шиле обнаружил пятна ржавчины. Они безвредны, но…

ЧТО БРОСИЛОСЬ НАМ В ГЛАЗА

 Заставляет задуматься: коррозия проступила на днище в районе задних лонжеронов и видна невооруженным взглядом

Странный выбор: правый клаксон проржавел, а левый как новый

Реклама

 Mazda, внимание! Мы не хотим видеть такую ржавчину на новых автомобилях спустя два года эксплуатации

 Это мы уже видели: как и у других Mazda, участвовавших в ресурсном тесте, здесь мы тоже обнаружили неравномерное нанесение защитного воска

Следы большого пробега: диск сцепления в порядке, но кольцевая накладка уже наполовину изношена

 Очумелые руки Mazda: шестеро механиков (одного нет на фото) собрали тестовый автомобиль в единое целое за рекордно короткий срок

 Средний в классе: объем багажника от 340 до 1360 л, высота нижнего края проема – 70 см

Реклама

ИТОГ

Мартин Путц

 Манфред Клангвальд

MAZDA 3 – НАДЕЖНОСТЬ НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ

Успех, продемонстрированный моделями Mazda 5 и 6 в прошлых ресурсных тестах, был закреплен и подтвержден хэтчбеком Mazda 3. Это беспроблемный автомобиль на все случаи жизни. Легендарная японская надежность и сегодня не является пустым звуком. однако компании Mazda не стоит бездействовать, пожиная плоды успеха. с ржавчиной надо бороться и уделять внимание устойчивости кузовов коррозии. все-таки, на наш взгляд, ржавчина селится на машинах Mazda уж слишком активно. А это – неважная 
перспектива. ведь и после 100.000 км жизнь автомобиля продолжается.
 

Реклама