Очаровательные пройдохи

И где вы тут увидели купе? Новый BMW 6 Gran Coupe и Audi A7 величают
себя именно так, хотя у каждого пара лишнихдверей. Мы пригласили
эксперта рассудить их.

 Профессор дизайна Тумминелли о Gran Coupe и A7

 
Паоло тумминелли (46 лет) работал в Alfa Romeo, Momo и Rosenthal. Затем основал фирму 
Goodbrands, которая исследует будущее автомобильного дизайна. также тумминелли 
является профессором и преподает в Кёльнской международной школе дизайна.

Паоло Тумминелли критически рассматривает A7 и новый BMW 6 Gran Coupe, делает многозначительные жесты руками,
выдает любопытные комментарии и улыбается про себя. «Я считаю, – говорит профессор автомобильного дизайна, –
что перед нами очень разные автомобили!» Что, простите? Эти два блестящих пяти­метровых экспоната из мира роскоши и
стиля, с четырь­мя дверями и выкрашенные в модный коричне вый отте­нок не могут быть конкурентами друг другу? Может 
ему очки протереть? Или он нас провоцирует? Честно признаться, именно ради таких заявлений мы пригла­сили его в
фотостудию.
Собственно звездой этой совместной фотосессии яв­ляется Gran Coupe – первое четырехдверное купе из Мюнхена, ставшее
логическим ответом на тенденцию, начало которой было положено Mercedes CLS в 2004 го­ду. С тех пор искусством
обольщения овладели не только двухдверки, но четырехдверные седаны, как бы они себя не нарекали. Мюнхенский
новичок стремится от ли чаться от собратьев не только внешне и концепту­ально, но чисто объективно: он на 11 см длиннее,
чем седан 5­й серии, но на 72 мм ниже его; кроме того, он на €4800 дороже BMW 6 Coupe с таким же двигателем.

 
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ                                                  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  
Audi A7 3.0 TFSI                                                                                     BMW 640i Gran Coupe
V6, компрессор • спереди продольно                                            • 6-цил., турбо • спереди продольно 
• 4 клапана на цилиндр • 2995 см3                                                 • 4 клапана на цилиндр • 2979 см3 
• 220 кВт (300) л.с. при 5250 об/мин                                               • 235 кВт (320) л.с. при 5800 об/мин 
• 440 Нм при 2900 об/мин • 7-ст.                                                      • 450 Нм при 1300 об/мин • 8-ст. АКПП 
преселективная АКПП • полный                                                      • задний привод • 0-100 км/ч за 5,4 сек 
привод • 0-100 км/ч за 5,6 сек • Макс.                                             • Макс. скорость 250 км/ч • Средний 
скорость 250 км/ч • Средний расход                                              расход 7,7 л/АИ-95 • Длина/Ширина
8,2 л/АИ-95 • Длина/Ширина/Высота                                              Высота 5007/1894/1392 мм • Объем
4969/1911/1420 мм • Объем бака 75 л                                         бака 75 л

Между тем, новинка нравится всем без исключения: пожалуй, это самая красивая 5­ая серия (хотя формаль­но индексы у них
разные). Паоло Тумминелли солидарен с большинством. «Очень красивый лимузин, – заявляет наш критик. – Имен­но у
BMW в настоящее время самые ус­пешные пропорции: сочетание длины ка­пота, удлиненной колесной базы, высоты и изгиба
крыши и четкой короткой кор­мы. Действительно, Gran Coupe сложен идеально, это будто седан мечты. Он мне напоминает
Jaguar Mk II».
Похвалы в честь мюнхенца не переста­ют сыпаться, но почему мы так упорно говорим о нем, как о седане? Нет, это не купе.
В нем я не сижу по­спортивно­му низко и глубоко. Взгляните на дета­ли: передние и задние двери почти оди­наковой длины,
сзади очень много мес­та. Производители должны пре кратить продавать нам маркетинговые слоганы и дизайнерские
уловки, даже несмотря на то, что благодаря таким хитростям четырехдверные автомобили получают­ся безусловно такими
же красивыми, как купе. Оба седана от Audi и BMW привлекательны и сексуальны, но они не купе! Баста!

­

Audi A7 3.0 TFSI

C октября 2010 года Audi продала примерно в 32.500 экземпляров A7, из них 8500 в Германии, где модель с турбодизелем 
(3.0 TDI, 245 л.с.) является самой популярной. Большое купе на 5 см длиннее, чем а6, на 26 см длиннее, чем A5 Sportback,
который также имеет четыре двери. в апреле 2011 года Audi A7 был представлен на рынке СШа, где до декабря 2011 года
уже было реализовано 5400 машин. таким образом, Северная америка стала самым важным экспортным рынком для A7,
за которым следуют Британия и Франция. в Китае продажи а7 начались лишь в ноябре 2011 года.

 
BMW 640i Gran Coupe

BMW 6-й серии Gran Coupe на 11 см длиннее, чем седан 5-й серии, но всего на два см выше 6-й серии Coupe. новый
четырехдверный автомобиль на €4800 дороже, чем купе. на момент старта продаж в июне будут доступны
шестицилиндровые версии, точь-в-точь как у купе: 640i и 640d мощностью 320 л.с. и 313 л.с. осенью появится 650i с новым
V8 мощностью 450 л.с., достигнутым благодаря полностью регулируемым механизмом газораспределениея Valvetronic.
Стандартное оснащение Gran Coupe включает 8-ступенчатую аКПП, систему динамического контроля амортизаторов,
18-дюймовые колесные диски, электрически регулируемые кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль, ксеноновые
фары и радио Profesional. 

Реклама

Погодите минуту, а в чем заключают­ся эти трюки? Хитрости Gran Coupe состоят в лоснящихся боковых окнах. 
«У BMW задние двери несут на себе и опускающиеся стекла, и глухие окошки. Вдобавок эти окна без металлических 
рамок – такая конструкция гораздо до­роже, чем более традиционная (хотя тоже безрамочная) у Audi A7», – подчер кивает
Тумминелли. Какой­то прак­тической пользы в этом не найти, это даже излишек, ведь длина стекол задних две рей больше,
чем ширина проема. Поэтому стационарные стеклянные тре­угольники служат очень дорогими кол­паками для логотипа Gran
Coupe. Но с декоративной точки зрения такая конст­рукция ловко формирует более протя­женную боковую линию остекления. 
Четырехдверный седан BMW выглядит органично благодаря свободным изги­бам своих форм.
Эффект точного восприятия форм Gran Coupe подчеркнут эксклюзивным мато­вым цветом, называемым «замерзшая 
брон за». Тумминелли вновь обходит BMW и находит еще одно определение, на этот раз касающееся передка новин­ки:
«неопределившееся». «Оно неэлегант­но, неагрессивно… У BMW 3­ и 5­й серии «лица» обладают очень четкими и за
по­минающимися выражениями. А еще эта щель, – критик показывает на кромку капота, проходящей прямо над логоти­пом, –
он здесь вообще неуместен и привлекает к себе слишком много вни­мания».

В салоне Audi A7 обошлось без лишнего пафоса и мишуры – прежде это были добродетели BMW. 
Тумминелли: «В Audi уважают традиции и опираются на практический опыт»

 
Gran Coupe не нужен интерьер от 5-й серии. Новинка по праву получила детали от 6-й серии Coupe: он почти
совершенный, но тесно нагромождается вокруг водителя

Передок Audi A7 более последователен в деталях и выражениях. Его неизбежно строгие «глаза» гармонично сочетатсяи
с формой радиаторной решетки, и с переплетением зазоров. «Мускулистый, внушительный флагман, хотя дизайн кормы
оказался скромным и лаконичным. 
Благодаря плоским бокам задний свес выглядит легким и элегантным. Верхняя плоскость кормы изящно короткая, а 
сама она подчеркнуто вертикальная, как у классических гоночных купе 60­x, – делится впечатлениями профессор и тут 
же указывает на неизбежный недоста­ток, – без выдвижного антикрыла тут не обойтись, иначе на скоростях за 
100 км/ч задняя подвеска будет недоста­точно нагружаться прижимной силой».
У BMW все иначе. Здесь нет мото ризи­рованного спойлера. Очень элегантный и едва заметный гребень выштампован 
прямо на поверхности крышки багаж­ника. Задний свес сформирован широ­кими «баварскими бедрами» (цитата Тумминелли).
Это маленький шедевр, ко торый претендует на лавры флагмана компании.
Пора изучить салон. Садясь за руль, наш критик тут же заявляет: «Я функ­ционалист. Мне по душе те варианты компоновки,
когда внешние размеры дик­туют объем внутреннего пространства. Здесь же, в Gran Coupe, места всего лишь на 20% больше,
чем 3­й серии».

Самое жесткое заявление Тумминелли: «Эта щель бросается в глаза, как шрам от кесарева сечения»

 
За длинной дверью скрывается узкий проход на второй ряд кресел. Это дизайнерская уловка, необходимая, чтобы
скрыть сущность седана. Стекла бескаркасные, задний треугольник специально перекочевал сюда с кузова

 
Здесь хорошо виден хитрый и дорогой дизайнерский ход: оконная линия искусственно удлинена и выходит за пределы 
дверного проема

Водителя окружают, изгибаясь, высокие панели, будто за штурвалом тесной мо­торной яхты. Это не прибавляет
субъ­ективного ощущения пространства. Да и передний пассажир не особенно до­вольствуется объективно обширной
ши­риной салона. Однако дизайн можно критиковать лишь в том случае, когда вам известна его цель: невысокий японец 
или китаец очень бы порадовался такой компоновке интерьера. Возражение, гос­подин Тумминелли: на целевых азиатс­ких
рынках объем продаж, по прогнозам компании, должен составить не более 20% от всего производства. Более поло­вины
собранных Gran Coupe планируют продать в США, Германии и России. УBMW самая низкая в классе крыша,
компания подчеркивает, что это сде­лано специально, чтобы пассажиры чувствовали ее близость. Вдобавок ав­томобиль
явно преназначен для чет­верых. На заднем ряду посередине сесть практически невозможно: меж­ду ног седока окажется
выдающаяся надстройка не центральном тоннеле, примыкающая вплотную к сидушке. 
Давайте будем честны: обещанная компанией посадочная формула 4+1 здесь неприменима. В конце концов, Gran Cabrio
менее практичен клас­си ческой «пятерки», салон которой явно вмес тительнее. К тому же она пример но на €12.000 дешевле
ново­испе ченного «купе» с поправкой на стоимость оп ционального оборудова­ния.

­
Элегантный наклон заднего стекла (и багажной двери) A7 имеет лишь один аэродинамический недостаток, который
решен применением моторизованного антикрыла

 
Классическая крышка багажника или практичный хэтчбек? Вряд ли эта дилемма станет главной при выборе между A7
и Gran Cabrio. Однако Паоло Тумминелли видит в решении, воплощенном в Audi, массу преимуществ: удобная погрузка
и легкие трансформации

Насколько более практичным и объек­тивным может быть четырехдверное купе, демонстрирует A7. Она об­ращена к водителю
рациональной сто роной, без намеков на бутафорию и бессмысленные украшательства. «Audi выполнен в приятной тради
ци­онной манере и, без каких­либо пре­увеличений, – говорит Тумминелли. – Это мне напоминает многие ранние модели BMW».
Даже совершенно индивидуальный хвост Audi имеет свои преимущест­ва. Благодаря ему крыша не давит на головы задних
пассажиров. Багаж­ник большой, легко и удобно транс­формируемый, его объем можно уве­личить до 1390 литров. «Хэтчбек – это 
просто умное и полезное решение», – отмечает Тумминелли.
Таково мнение нашего критика­функ­ционалиста: «Вот именно поэтому я считаю, что покупатели не будут ставить между этими
 «купе» знак тож­дества. BMW 6 Gran Coupe идейно гораздо ближе к Mercedes CLS». Но согласны ли с экспертом покупате ли? 
Хотя бы некоторая их часть? Бла­годарим вас, синьор Тумминелли.

ИТГОГ

 
Паоло Туммнелли и редактор Йоахим Штаат

BMW последней пришла на рынок красивых четырехдверных купе, но долгожданное появление 
стало сногсшибательным. Gran Coupe – очень красивый автомобиль на платформе «пятерки», который немного 
потеснит позиции флагманской «семерки». Мы не сомневаемся в том, что в июне 2012 Gran Coupe и A7 
станут заклятыми соперниками, когда покупатели станут усиленно выбирать между ними.

Реклама

Реклама