Новый Mercedes C-Cabrio

Открыт для всех, но не для каждого

Mercedes снес крышу своему С-классу, а тот в свою очередь постарался сделать то же самое с нами. Тем не менее, мы смогли не только зарядиться солнечной энергией, но и разобраться, стоит ли доплачивать за тканевую крышу.

С-класс Cabrio выглядит шикарно. Первая спецверсия Edition 1 окрашивается в матовый серый и комплектуется фальшрадиаторной решеткой с «алмазным» эффектом

ОДИН РАЗ ОТКРЫЛ, потом уже не закроешь. Новый кабриолет С-класса опровергает эту старую истину. Ведь в Европе, где о кабриолетах знают не понаслышке, на машины со складным матерчатым верхом посматривают косо, предпочитая аналоги со стальными куполами-трансформерами. Мягкий верх С-класса складывается и устанавливается за 20 секунд, сервопривод работает на скорости до 50 км/ч. Во время теста мы угодили в грозу. Ливень обрушился на машину буквально через секунду после закрытия крыши. Вода лилась с неба сплошной стеной, видимость упала до нуля, нам пришлось остановиться. В салоне С-класса было сухо и комфортно. Пока я вдруг случайно запястьем не нажал кнопку «открыть все окна», опрометчиво расположенную перед подлокотником. Успел среагировать вовремя, но пара капель дождя все же попала в салон.

Mercedes давно придумал особую стилистику для сейместв своих автомобилей. Купе имеет мясистую корму и прищуренные задние фонари. Можно спутать с двухдверным S-классом

Дизель под капотом кабриолета давно никого не удивляет. Но все же обращает на себя внимание. С-класс все еще довольствует относительно старым 2,1-литровым мотором, который урчит и тарахтит довольно навязчиво. Правда, компенсирует это акустическое неудобство великолепной тягой. Нажал на педаль – стал точкой на горизонте. «Автомат» очень быстро перебирает все свои 9 передач, чтобы поспевать за темпераментом мотора. Этот двигатель не укладывается в обещанный расход в 4,6 л/100 км, но реально его аппетит не превышает 6 л/100 км.

С завихрениями ветра борются спойлер на рамке лобового стекла и задний экран. Но как же они портят и «ломают» профиль автомобиля…

Всем, кто предпочитает вовлеченную, но не радикально спортивную управляемость, найдет в С-классе прекрасного компаньона для долгих путешествий по извилистым проселочным работам. Кабриолет прекрасно сбалансирован: он динамичен и комфортен, подвеска обеспечивает высокую плавность хода, даже тормоза запомнились информативностью привода и надежным замедлением. С открытым верхом в салоне тихо и спокойно на скорости до 80 км/ч, а потом шум ветра потихоньку начинает сравниваться с урчанием дизеля.

Реклама

Интерьер кабриолета ничем не отличается от интерьера седана. Классный, нарядный и качественный

Дополнительный набор клавиш управляет всеми стеклами, крышей и задним ветровым экраном

Mercedes позаботился об отсутствии сквозняков в салоне. Позади передних сидений можно установить стандартный для кабриолета ветровой экран. А если вы планируете путешествовать на кабриолете С-класса вчетвером, то к вашим услугам еще один ветровой экран (первый вы просто не сможете использовать), выдвигаемый сервоприводом позади подголовников заднего ряда сидений. Экраны позволяют уравновесить движения ветра в салоне, но, с точки зрения стороннего наблюдателя, сильно портят внешний вид кабриолета.

В любом случае, с открытым верхом не пускаются в долгие путешествия. С закрытым верхом С-класс Cabrio предоставляет достаточно места над головами пассажиров на обоих рядах. Главное, чтобы рост пассажира не превышал 1,9 метра. В принципе, семья с двумя детьми может смело отправлять в путешествие на этом кабриолете. Под крышей уютно и тихо, особенно если оплатить дополнительную шумоизоляцию матерчатого верха. В багажник вмещается до 360 литров полезного груза. Но если вы планируете открывать крышу, то придется рассчитывать на 285 литров. Сложенный матерчатый «капюшон» занимает верхнюю часть багажного отсека, оставляя под его крышкой сравнительно небольшую щель для загрузки и выгрузки вещей. Небольшой дорожный чемодан сквозь нее не пролазит.

С43 4Matic Cabrio

Реклама

Вихрь с ревом

Любителям быстрой и громкой езды под открытым небом Mercedes предлагает два варианта AMG-версий кабриолета С-класса. Лютая и неистовая версия С63 с известным 4-литровым битурбированным V8 (476 или 510 л.с.) подойдет самым опытным и ветреным пилотам. Появилась версия «попроще». Она обозначена индексом C43 и оснащается битурбированным V6, выдающим 367 л.с. и 520 Нм. Это тоже очень спортивный и озорной автомобиль, более покладистый и дрессированный. Если старшая версия готова в любой момент превратить задние покрышки в сизый дым и напугать всю округу оглушительным ревом, то «младший» менее агрессивен и более деликатен, хотя тоже производит сильное впечатление.

ИТОГ

Восхитетельный и прекрасный кабриолет. С поднятым или сложенным верхом он едет комфортно, динамично и мощно. Дизель прекрасно вписывается в имидж роскошной машины для прогулок и путешествий.

ОЦЕНКА: 4

Редактор Геральд Чайка

Реклама