Переходной вариант

У
универсала новое лицо Golf IV и противотуманные фары с функцией освещения поворотов

Последнее поколение Golf Variant не блистает хромом облицовки радиаторной
решетки. Не стоит огорчаться по этому поводу, ведь в нем стало гораздо больше
достоинств. Универсал, собираемый в Мексике, отличается новым салоном и
улучшенной шумоизоляцией. А вот дизайн кормы заимствован у предшественника
практически без изменений. Самые наблюдательные заметят, что задние фары подведены черным тоном, а
нижняя кромка бампера окрашивается в цвет кузова у всех модификаций. Багажник и вовсе без изменений. Как
и прежде, он вмещает от 505 до 1495 литров багажа. Чтобы получить
вместительный отсекс ровным горизонтальным полом нужно сначала привести в горизонтальное
положение подушку заднего кресла, а затем (по отдельности) сложить спинку. У
конкурентов есть методы и получше. Гамма моторов хорошо знакома. Базовый
бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,4 литра.  (80 л.с.) предлагается для
Trendline, для других версий начальный мотор – 1,6 л (102 л.с.). 

80-сильный
двигатель доступен только в базовой версии Trendline

Их альтернативы
дороже, но гораздо интереснее: 1,4-л. мотор TSI в двух вариантах мощности (122
и 160 л.с.)
можно заказать с преселективной КПП DSG. Впервые универсал Golf получил
дизельный 1,6-литровый мотор с топливной системой Common-Rail (105 л.с.). Он потребляет
всего 4,5 л/100 километров – на 0,7 литра меньше, чем старый 1,9 TDI с
насос-форсунками. Этот двигатель стандартно оборудуется 5-ступеньчатой МКПП. В
качестве альтернативы назначена 7-ступенчатая преселективная АКПП. Хотя она обойдется
примерно на 1.500 условных единиц дороже, но добавит комфорта в уровень
городской езды и при этом незначительно увеличит расход (+0,3 л). Благодаря быстрым
реакциям трансмиссия DSG не утомит даже при круглосуточной езде по городу. Но если в ежедневные поездки нужно добавить огонька, тогда стоит присмотреться к 2-литровому дизелю. 140 л.с. и 250 Нм вместе
придадут ярку окраску серым водительским будням.

                 Абсолютно новый интерьер с белой подсветкой приборов.                        
                 Доступно все опциональное оборудование хэтчбека.

 В багажнике появился дополнительный отсек – ниша под настилом. Релинги – серийное
оснащение. Зараздельно скла дываемое заднее сиденье придетсядоплачивать.

Реклама

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

4 цилиндры, турбо, спереди поперечно • 1598 см3 • 77 кВт (105 л.с.) при 4400 об/мин • 250 Нм при 1500 об/мин • передний привод 7-ст. DSG • Д/Ш/В 4534/1781/1504 мм • Объем багажника 505–1495 л • 0–100 км/ч за 11,9 с • Объем бака 45 л • Расход смеш. 4,8 л дизель/100 км • 125 г CO2/км. В продаже: с середины 2010 г.

Реклама

Нам понравилось: Знакомые ощущения — удобные кресла. Добротный салон.

Нам не понравилось: Креативность. Багажник остался на прежнем уровне в плане удобств.

Реклама

Это нас удивило: Качество. Даже базовая версия Trendline не кажется ущербной.

ИТОГ

Новшества коснулись видимых и очевидных деталей. Дизайн подогнан под внешность последнего поколения Golf. Появились новые моторы и трансмиссии. Другого и не требуется, ведь шестое поколение – лишь переходный этап. Действительно новый Golf обещают показать в 2011 году. Тогда и предложат новый универсал.

Мартин Путц

Реклама