Новая шина Michelin для мягких зим

Пятый альпийский

C чего начинается создание новой шины Michelin? С внедрения новых технологий? Изобретения новой резиновой смеси? Нового рисунка протектора? Нет. В первую очередь компания Michelin изучает метеорологические данные и статистику ДТП.

Данные, которые были проанализированы перед созданием новой фрикционной шины для мягкой европейской зимы говорят о том, что с октября по апрель 57% ДТП происходит именно на чистых сухих дорогах. 35% аварий случается на мокрой от дождя дороге и только по 4% инцидентов – на заледенелых и заснеженных дорогах. Также компания Michelin учла тот факт, что риск ДТП на заснеженной дороге в пять раз выше, а на обледенелой – в десять раз выше, чем на асфальте (сухом или мокром).

Все эти данные легли в основу работы над шиной Michelin Alpin 5. Не подумайте, что французские шинники решили улучшать только асфальтовые характеристики своей зимней покрышки. Согласно стратегии Total Performance компания нацелена на применение технологических решений для повышения характеристик по направлениям, которые теоретически считаются противоречащими друг другу. По сравнению с покрышкой предыдущего, четвертого поколения, были улучшены почти все качества. Достигнутый прогресс вы можете изучить по диаграмме, где сравнены Alpin 4 и Alpin 5.

Новшества

1. Эффект «шестеренки»

Реклама

Протектор новой шины Michelin Alpin 5 с глубокими канавками и многочисленными изогнутыми блоками. Значение негативного профиля на 17% превышает аналогичный показатель шины предыдущего поколения. Благодаря этому шина эффективнее на снегу. Смещенные продольные каналы уменьшают вероятность аквапланирования.

2. Эффект «когтя»

Ламели работают как тысячи небольших когтей, цепляющихся за поверхность и улучшающих передачу тягового усилия. По сравнению с предыдущей моделью, новая шина Michelin Alpin 5 имеет на 16 % больше ламелей особой формы. Количество секторов протектора выросло на 12%, каждая грань которых также способна эффективно вгрызаться в снег.

3. Эффект «отпечатка»

Чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление. Шины деформируются при каждом вращении колеса. Поэтому инженеры компании Michelin направили усилия на создание новой формы пятна контакта, которое имеет эффект самоблокировки и повышает точность рулевого управления.

Реклама

4. Резиновая смесь четвертого поколения

Впервые компания Michelin применила в резиновой смеси для своей зимней шины функциональные эластомеры. За счет более высокой доли силики эти функциональные эластомеры призваны сделать состав резиновой смеси более однородным. Благодаря этому удалось улучшить сцепление с мокрыми и заснеженными покрытиями, а также сохранить высокую энергоэффективность.

«Обувайтесь» по сезону

Во время тест-драйва компания Michelin предоставила возможность сравнить свою новинку с конкурентом, а также со своей летней шиной Primacy 3 в торможении на мокром асфальте со скорости 70 км/ч. Новый Alpin 5 обеспечивает на несколько процентов стабильно более короткий тормозной путь, по сравнению с шиной для альпийской зимы от другого премиального производителя. Но более показательным оказалось сравнение тормозных путей на летних и зимних покрышках. При температуре +10С° разница в тормозном пути составляет 5%: на мокром асфальте зимняя шина останавливает машину на 1 метр раньше. Когда холодает до +8С°, то разница составляет уже от 12% до 18%: летняя шина останавливает машину уже на 2-3 метра позже (со скорости 70 км/ч). А при +2С° покрышка Primacy 3 «тормозит» хуже на 30%, что составляет уже огромные 8 метров. Поэтому не забывайте «переобуваться» на зимние шины при наступлении зимних среднесуточных температур!

Специальное покрытие, политое водой, имеет коэффициент сцепления как у льда. Машина с шинами Alpin 5 трогается и разгоняется. Автомобиль на летних шинах едва съезжает с места

Залитый водою асфальт, температура +8С°: в таких условиях зимняя шина обеспечивает гораздо лучшее боковое сцепление, чем летняя