Шины для мягкой зимы

Вторая часть теста зимних шин – с комплектом покрышек для европейской зимы, размера 235/65 R17.

Шины для мягкой зимы предназначены в основном для эксплуатации при низких и отрицательных температурах на чистых от снега дорогах. Тем не менее, их снежным и ледовым характеристикам также уделяется внимание.

В тестовую группу попали покрышки, которые появились на рынке сравнительно недавно и чуть более старые модели, которые мы ранее не тестировали. Основной новинкой данного теста является Nokian WR SUV 3. В качестве основного оппонента им были выбраны шины Dunlop

SP WinterSport 3d. Первоначально мы хотели выбрать Dunlop поколения 4D, но на момент закупки этих шин в нужном нам количестве не оказалось. Надеемся, что в будущем нам удастся заполучить их на тест. Еще одной новинкой является Matador MP 92 Sibir Snow SUV, поступившие в продажу в начале 2013 года. Также для теста мы раздобыли шины марок Lassa, Kumho и Barum, которые были в наличии у большого количества продавцов и, на их взгляд, пользуются большой популярностью у белорусских автолюбителей.

Лёд

Как правило, европейские автомобильные СМИ и экспертные организации не тестируют «альпийские» шины на льду. Но мы испытывали все шины на льду и в этот раз не сделали исключения. Мы проверили разгонные и тормозные качества «альпийских» шин на самой скользкой зимней поверхности. Тесты на льду не делали – как правило, все эти шины не позволяют безопасно маневрировать по льду со скоростью более 15-20 км/ч.

Реклама

Итак, в разгоне и торможении на льду особо выделились Nokian WR SUV 3, которые заметно превзошли своих оппонентов в качестве сцепления с этой поверхностью. Неплохо вгрызаются в лед покрышки Matador и Dunlop. Lassa, Kumho и в особенности Barum оставляют желать лучшего.

Снег

Комплекты европейских шин мы испытывали на снегу в четырех упражнениях: разгон и торможение, поперечное сцепление на снежном кругу и управляемость на снежной трассе. Во всех случаях снег был максимально спрессован – до состояния укатанной дороги. Температура воздуха и снега во время тестов также составляла -8/-6С°. Разница между лучшей и худшей покрышкой в когорте «альпийских» шин составила 9%. Стабильные и хорошие результаты показали покрышки Nokian, Barum и Dunlop. Шины Lassa обеспечивают неплохую тормозную динамику на снегу, но плохо разгоняют автомобиль. Покрышки Matador заметно хуже остальных по характеристике тормозного пути. По уровню поперечного сцепления на снежном покрытии и уровню безопасности управления объективно выделились шины Dunlop и Nokian. В двух упражнениях тест-пилоты отметили высокий уровень продольного и поперечного сцепления со снегом, точность управления, высокую скорость реакций и нейтральную управляемость со склонностью к минимальным сносам. Средние результаты по скорости прохождения трассы проверки управляемости и уровню поперечного сцепления показали шины Kumho и Barum, но тест-пилоты сетовали на высокую склонность к резким и продолжительным заносам. На шинах Matador тестовый Tiguan то скользил передней осью, то выставлялся боком. То же самое, но в большем масштабе наблюдалось на шинах Lassa. Но тест-пилоты были недовольны точностью управления и в целом посредственным уровнем сцепления со снегом.

Асфальт

Начало аквапланирования на талом снегу определялось тем же образом, что и для шин для суровой зимы. Обратили на себя внимание шины Kumho, которые в отличие от остальных «всплывали» на меньшей на 10 км/ч скорости – всего при 41 км/ч.

В торможении на мокром асфальте (покрытом 3 мм слоем воды) все шины выступили неплохо: разница в характеристиках составила не более 9%. Но лучшими были Nokian, Dunlop и Lassa. В торможении на сухом асфальте разброс результатов оказался не более 6%. Наименьший тормозной путь был достигнут на шинах Kumho, немного опередивших Nokian.

В управляемости на мокром асфальте отлично в лучшие времена прохождения трассы показали шины Nokian и Dunlop. Легче всего управлять автомобилем было на шинах Nokian, которые демонстрировали только легкие сносы передней оси. Покрышки Dunlop скользили чуть дольше, на скоростной дуге проявляли тенденцию коротких соскальзываний обеими осями. Хороших отзывов о сбалансированной управляемости заслужили и шины Matador. А на шинах Barum кроссовер стремился уйти в занос при высоких скоростях прохождения поворотов. На шинах Lassa и Kumho время прохождения трассы оказалось заметно дольше, а управлять Tiguan’ом было сложнее: кроссовер резко и глубоко соскальзывал передней осью. С шинами Lassa штатная ESP работала без перерывов, пытаясь предотвращать постоянные заносы и тягучие сносы.

Реклама

При оценке управляемости на сухом асфальте мы сами сконфигурировали трассу, которая помимо поворотов включала участок с «переставкой» и слалом. Это помогло оценить зимние шины в экстремальных асфальтовых ситуациях. Легче всего объехать препятствие (на скорости 60 км/ч, без торможения) на шинах Nokian и Dunlop: кроссовер быстро сменяет направление, указанное резким поворотом руля, мгновенно стабилизируется на «соседней» полосе и легко возвращается назад. Шины Nokian наделяют кроссовер самой нейтральной и «скучной» управляемостью: трасса проезжается легко, быстро и без ошибок. Шины Dunlop демонстрируют хороший баланс, но склонны к сносам передней оси. Высокая точность управления и безопасность маневров достигается на шинах Matador и Barum, которые только немного сильнее склонны к сносам. На шинах Lassa и Kumho объезд препятствия выполняется с трудом: руль приходится вращать на больший угол, иначе кроссовер может ударить препятствие почти как в краш-тесте – с перекрытием 25%. Другими словами, машина вяло уходит в сторону и отчаянно скользит в направлении движения. В целом на шинах Kumho в поворотах кроссовер сильно соскальзывает передней осью. А на шинах Lassa при легком сбросе газа в поворотах склонен уходить в занос.

Важно знать: Шины для мягкой зимы на асфальте «тормозят» лучше, чем шины для суровой зимы, но заметно хуже, чем летние шины.

Сопротивление качению

Показатель сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у шин Nokian, Kumho, Barum и Matador.

Место 1 Реклама	Nokian
	WR SUV 3
Индекс нагрузки	108 H XL
Твердость резины по Шору* Реклама	56
Глубина протектора, мм	8,5
Страна изготовления	Финляндия Реклама
Минимальная цена	$191

Плюсы и минусы:

+ лучший уровень сцепления на льду

+ лучшие сцепные свойства со снегом

Реклама

+ лучший уровень безопасности управления на снегу

+ лучший тормозной путь на мокром асфальте

+ лучший уровень безопасности управления на мокром и сухом асфальте

+ низкое сопротивление качению

Место 2 Реклама	Dunlop
	SP WinterSport 3d
Индекс нагрузки	108 H XL
Твердость резины по Шору* Реклама	55
Глубина протектора, мм	8,5
Страна изготовления	Германия Реклама
Минимальная цена	$193

Плюсы и минусы:

+ высокий уровень сцепления на льду

+ хорошие характеристики разгона и торможения на снегу

Реклама

+ высокий уровень безопасности управления на снегу

+ короткий тормозной путь на мокром асфальте

+ высокий уровень безопасности управления на мокром и сухом асфальте

— средняя длина тормозного пути на сухом асфальте

— высокое сопротивление качению

Реклама

Место 3	Matador
	MP 92 Sibir Snow SUV
Индекс нагрузки	108 H XL Реклама
Твердость резины по Шору*	55
Глубина протектора, мм	8,5
Страна изготовления Реклама	Словакия
Минимальная цена	$170

Плюсы и минусы:

+ высокие характеристики разгона и торможения на льду

Реклама

+ средний уровень безопасности управления на снегу

+ лучший отвод талого снега из пятна контакта

+ хороший уровень безопасности управления на сухом асфальте

— низкие характеристики разгона и торможения на снегу

— средняя длина тормозного пути на сухом асфальте

Реклама

Место 4	Lassa
	Competus Winter
Индекс нагрузки	108 H XL Реклама
Твердость резины по Шору*	65
Глубина протектора, мм	9
Страна изготовления Реклама	Турция
Минимальная цена	$180

Плюсы и минусы: 

+ небольшая длина тормозного пути на мокром асфальте

Реклама

— низкий уровень безопасности управления на снегу

— низкий уровень безопасности управления на мокром асфальте

— низкий уровень безопасности управления на сухом асфальте

— самое высокое сопротивление качению

Место 5 Реклама	Kumho
	I’Zen RV
Индекс нагрузки	108 H XL
Твердость резины по Шору* Реклама	63
Глубина протектора, мм	9
Страна изготовления	Корея Реклама
Минимальная цена	$118

Плюсы и минусы: 

+ невысокая цена

+ средний уровень безопасности управления на снегу

Реклама

+ самый короткий тормозной путь на сухом асфальте

— очень плохой отвод талого снега из пятна контакта

— посредственный уровень сцепления на льду и снегу

— низкий уровень безопасности управления на мокром асфальте

— низкий уровень безопасности управления на сухом асфальте

Реклама

Место 6	Barum
	Polaris 3 4×4
Индекс нагрузки	108 H XL Реклама
Твердость резины по Шору*	61
Глубина протектора, мм	9
Страна изготовления Реклама	Словакия
Минимальная цена	$160

Плюсы и минусы: 

+ средняя цена

Реклама

+ хороший уровень сцепления на снегу

+ лучший отвод талого снега из пятна контакта

— худший уровень сцепления на льду

— самый длинный тормозной путь на мокром асфальте

— самый длинный тормозной путь на сухом асфальте

Реклама