В Porsche раскрыли технические подробности суперкара 918 Spyder

Инженеры Ferrari готовят
суперкар F70 на смену Enzo. Их британские коллеги из McLaren работают над
преемником легендарного F1 – P1. Не сидят сложа руки и в Штутгарте. В скором времени появится замена
спайдеру Porsche Carrera GT – 918 Spyder, который, кстати, будет продаваться
только с левым рулем.

В отличие от ушедшей на покой
несколько лет назад Carrera GT, которая была заднеприводной и имела только
5,7-литровый двигатель V10 мощностью 612 л. с., новый 918 Spyder будет иметь полный
привод и гибридную силовую установку. Последняя включит в себя «восьмерку»
объемом 4,6 л мощностью 587 л. с. и крутящим моментом 500 Нм, а также пару электромоторов
суммарной мощностью 249 л. с. Менее мощный из них, 117-сильный, будет вращать
только передние колеса, а 130-сильный поможет ДВС с задними.

За питание электромоторов будет
отвечать литий-ионная батарея аккумуляторов мощностью 6,8 кВт•ч. Кроме этого на
борту будет установлен маховичный накопитель энергии мощностью 3,6 кВт,
накапливающий энергию при торможении. То есть фактически речь идет о системе рекуперации
кинетической энергии (KERS). Суммарная отдача гибридной силовой установки составит
приблизительно 806 л. с. мощности и 780 Нм крутящего момента при 1000 – 4000 об/мин.

Также на Porsche 918 Spyder
установят семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями PDK,
систему старт-стоп, которая помимо прочего обеспечит также «тихий» и
экономичный режим, когда суперкар будет двигаться исключительно при помощи
электропривода. «Зажечь» на нем, разумеется, также будет возможно, а потому «страховки»
в виде трекшн-контроля Electric Porsche Traction Management и системы
распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus лишними не
окажутся.

Динамические характеристики
пока не разглашаются. Но на их незаурядность намекают тормоза с 410-миллиметровыми
дисками и шестипоршневыми суппортами спереди и 390-миллиметровыми дисками и четырехпоршневыми
суппортами сзади, а также отнюдь не маленькие колеса. Размерность передних дисков
и шин – 9.5Jx20 и 265/35 ZR20, задних – 12.5Jx21 и 325/30 ZR21.

Также для 918 Spyder будет
предложен кит под названием Weissach. Суперкар в таком исполнении будет дополнительно
облегчен на 35 кг (при том что в «стандарте» автомобиль весит совсем не
маленькие 1775 кг). путем более широкого применения карбона, титана и керамики.
Колесные диски в этом случае будут выполнены из магния, что само по себе даст
экономию в 13,5 кг. Хотя при этом 918 Spyder лишится аудиосистемы и всякого
рода электроприводов (сиденья, стекол и т. д.), а салон будет обшит не простой
кожей, а огнеупорной. Цена при этом вырастет со стандартных €768.026 до €839.426.

Реклама

Впрочем, некоторые «радости» из
пакет Weissach можно будет заказать и отдельно. Так, например, установка
магниевых колесных дисков обойдется в €29.750. Покрытие кузова вместо
традиционной эмали специальной фольгой, экономящей 2,5 кг, будет стоить €11.900.
Также можно будет выбрать эксклюзивную окраску  Liquid Metal, которая одна «потянет» на €47.600, а в комплекте с
упомянутой фольгой – на €59.500! После такого пугающими не выглядят даже €23.800
за высококлассную 500-ваттную аудиосистему Burmester с одиннадцатью динамиками
и 8-дюймовым экраном на центральной консоли. А ведь в списке опций есть еще и система,
поднимающая передок автомобиля для переезда через различные неровности
(например, лежачие полицейские) за €8.925 и внешнее 20-киловаттное зарядное
устройство, позволяющее за полчаса полностью зарядить батарею литий-ионных
аккумуляторов, за €20.230.

В Германии автомобиль можно
будет приобрести лишь в Цуффенхаузене и Лейпциге. Причем в последнем случае вам
придется оплатить еще и доставку и без того умопомрачительно дорогого суперкара.
Обойдется это в €6.454, что, согласитесь, не так уж и много на общем фоне.