Audi SQ7 против Porsche 911 Carrera (996)

Великий и могучий

Тело этого кроссовера пронизано спортом и скоростью настолько, что на гоночной трассе он может опередить немолодой Porsche 911.

Похоже, огромные кроссоверы будут встречаться на гоночных трассах все чаще и чаще

СРАВНИЛИ БЕЛОЕ И ТЕПЛОЕ, черное и мягкое. Да, нам хорошо известно, что эти машины слишком разные для того, чтобы состязаться друг с другом. Новый SQ7 не имеет ничего общего с 15-летним Porsche 911 Carrera (это тот самый, чьи фары похожи на яичницу-глазунью). Мы не сошли с ума и можем все понятно объяснить.

О своем новом детище – заряженном SQ7 – компания Audi говорит как о «доминаторе в новом измерении». Звучит грозно, напоминая об антигерое в фантастическом фильме. Тем не менее, этот «супер-Q7» уже успел бросить вызов реактивному самолету, развивающему тягу в 10.000 л.с. Напомним, тогда Audi SQ7 промчал дистанцию 300 метров по прямой на 0,4 с быстрее, чем реактивный (учебно-боевой) истребитель. А теперь этот полноприводный колосс массой 2,4 тонны будет соревноваться с одной из спортивных легенд недавнего прошлого. Соревнование пройдет на гоночной трассе на время. Итак, представляем дуэль SQ7 против Porsche 911 (тип 996, 1997-2006 г.в.). Яблоко против тыквы. На наш взгляд, всё логично.

Мотор целиком скрыт под декоративной крышкой. Этот двигатель уникален наличием компрессора с электрическим приводом: первый в своем роде

Исходные технические данные впечатляют: битурбодизельный V8 против атмосферного 6-цилиндрового оппозитника, 435 л.с. против 300 л.с., 900 Нм против 350 Нм, 2418 кг против 1455 кг, постоянный полный привод против заднего, 8-ст. «автомат» против 6-ст. «механики». Одним словом, наши яблоко и тыква совершенно разные. Однако времена, с которым они мчат по гоночной трассе, весьма близки: 1:40,27 у Audi и 1:41,08 у Porsche. Вы всё правильно поняли: великан проехал по трассе длиной 3,8 км на 0,81 с быстрее, чем не самый свежий, но все же очень способный спорткар от Porsche. Как это вообще возможно?

Реклама

Технологическое очарование интерьера Audi соседствует с роскошью дорогих материалов. За доплату доступны многочисленные цифровые технологии, включая панель приборов

Посадка в великолепных спортивных креслах выше всяких похвал. За доплату предлагаются вентиляция и функция массажа

Достичь такого результата помогли технологии, которые не стоят дешево. Во-первых, это новейший битурбодизель, который развивает тягу в 900 Нм всего с 1000 об/мин. Причем это реальные цифры. Турбины этого мотора не дремлют так как их держит в тонусе компрессор с электроприводом, ускоряющим его крыльчатку до 70.000 об/мин менее чем за четверть секунды. Любое нажатие на газ вызывает мгновенный и очень мощный отклик.

Объем багажника варьируется от 800 до 1990 литров. За доплату его можно «заполнить» третьим рядом сидений

Керамические тормозные механизмы обойдутся в €8500. С ними SQ7 останавливается со 100 км/ч за 35,9 метров

Электрический компрессор запитан от отдельной электросети напряжением в 48 вольт. В эту же сеть включен опциональный электромеханический механизм подавления кренов: в штанги стабилизаторов врезаны мощные электромоторы («электроактуаторы») с трехступенчатыми планетарными передачами, которые на виражах «cкручивают» обе половинки стабилизатора для подавления кренов кузова. Вдобавок SQ7 оснащен полноуправляемым шасси, самоблокирующимся центральным дифференциалом, задним спортивным дифференциалом – все эти компоненты помогают максимально эффективно и рационально реализовывать тягу мощного и крайне энергичного турбодизеля. Давить газ в поворотах можно смело: умный задний дифференциал перебрасывает больше тяги на внешнее колесо. В результате SQ7 не подает ни намека на снос, охотно вписывается в вираж и быстро набирает скорость.

Система стабилизации кроссовера настроена очень эффективно. Она почти не ограничивает тягу двигателя, предпочитая тормозами «прикусывать» нужные колеса ради компенсации возможной недостаточной поворачиваемости.

Белое против черного: оказалось, что немолодой Porsche 911 способен обогнать SQ7 только на безлимитном автобане. И лишь потому, что скорость кроссовера ограничена на отметке 250 км/ч

Старый Porsche 911 держится молодцом на трассе. Он порхает в поворотах и отстает на прямиках. Своего результата он достигает без каких-либо технических хитростей и трюков. На самом деле, чтобы SQ7 мог лихо проходить повороты и добиваться преимущества над Porsche, нужно заплатить порядка €6000 за пакет технических решений для шасси. Это в очередной раз доказывает, что чудес не бывает, но за выдающийся результат нужно платить.

Реклама

Самый быстрый Q7 можно узнать по ряду деталей, включая пару двустволок выхлопа

В тестовый SQ7 добавлено 29 пунктов опционального оборудования. В итоге стоимость кроссовера достигла €136.640. Подержанная 996 Carrera Coup? обойдется в €25.000-30.000. Разница налицо.

Но ведь дело в том, что кроссовер может. Может мчать по гоночной трассе как легендарный спорткар, которому не было равных десяток лет назад. Да, немолодой спорткар и сегодня способен на многое. Но кроссовер несравнимо более универсален: на нем можно ездить всемером. При чем, с большим комфортом. И с меньшим расходом топлива: дизельный мотор удивительно экономичен во всех режимах.

СТАРТ/ФИНИШ

Время круга

Мы провели этот тест на трассе Contidrom. Ее протяженность – 3,8 км. На этом треке, расположенном близь Ганновера, шинная компания Continental испытывает покрышки. В самом скоростном повороте скорость достигает 160 км/ч.

Реклама

Porsche 911 Carrera (996)

Время круга 1:41,08 минуты.

Audi SQ7

Время круга 1:40,27 минуты.

Для сравнения: рекорды Contidrom

Porsche GT3 RS (991) — 1:27,53 мин.

Реклама

Audi R8 V10 plus — 1:29,92 мин.

Mercedes SLS AMG — 1:30,70 мин.

Corvette C7 Stingray — 1:31,62 мин.

BMW M2 — 1:34,57 мин.

Mercedes-AMG GLA 45 — 1:36,49 мин.

Реклама

VW Golf GTI Performance 6MT — 1:39,29 мин.

Audi SQ7 4.0 TDI — 1:40,27 мин.

Opel Corsa OPC (Performance-пакет) — 1:40,31 мин.

Porsche 911 Carrera — (996) — 1:41,08 мин.

ОЦЕНКИ

Реклама

Кузов

Очень просторный интерьер. За доплату доступен третий ряд сидений. Первоклассные материалы и высочайшее качество сборки. Оценка: 5.

Силовой агрегат

Мечта! 900 Нм обрушиваются прямо с холостых оборовтов. Кроссовер очень энергичен и быстр. И звучит замечательно. АКП работает на отлично. Оценка: 5.

Динамика

Реклама

Непередаваемо! Полный привод способен обуздать всю мощь мотора. ESP настроена спортивно. Опциональное полноуправляемое шасси и система подавления кренов позволяют пилоту SQ7 забыть о том, что он мчит на кроссовере массой 2,4 тонны. Оценка: 5.

Мультимедиа

Понятный алгоритм Bluetooth-соединения, четкая работа системы навигации с 8,3-дюймовым монитором, просто и понятный в обращении тачпад MMI. Выдающаяся цифровая панель приборов. Оценка: 5.

Экологичность

С учетеом огромной мощности дизельного мотора средний расход топлива в 9,6 литров кажется приемлемым. Неплохой запас хода. Оценка: 3.

Реклама

Комфорт

Плавность хода весьма высокая. Даже в Sport-режиме кроссовер охотно сглаживает неровности дорог. Уютный интерьер с удобными креслами. Оценка: 5.

Цена

Минимальная стоимость SQ7 составляет €89.900. Дорого, однако автомобиль уникален и многие столь же быстрые конкуренты еще дороже. Оценка: 1.

Оценка AUTO BILD: 4

Реклама

ИТОГ

Мир сходит с ума! Кроссовер массой 2,4 тонны проезжает трассу быстрее, чем Porsche 996! Титанический крутящий момент дизельного V8 кружит голову. Уникальное шасси нивелирует влияние лишнего веса в виражах. SQ7 может все, но стоит дорого.

 Редакторы Хеннинг Клипп, Ларс Буземанн

Реклама

Технические данные	AUDI
Тип двигателя и расположение	V8, битурбодизель Реклама
Расположение двигателя	спереди продольно
Кол-во клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/2
Привод ГРМ Реклама	цепь
Рабочий объем, см3	3956
кВт (л.с.) при об/мин	320 (435)/3750 Реклама
Нм при об/мин	900/1000
Макс. скорость, км/ч	250
КПП Реклама	8-ст. АКП
Привод	полный
Тормоза передн./задн.	диск./диск. Реклама
Размерность колес	285/40 R21 Y
Марка и модель шин	Goodyear Eagle F1 SUV 4×4
Размерность дисков Реклама	9,5 x 21»
Выброс C02, г/км	198
Расход город/шоссе/средн., л/100 км	8,6/6,9/7,5 Реклама
Объем бака/Вид топлива	85 л/ДТ
Хладагент кондиц.	R134a
Шум при движении Реклама	74 дБ (A)
Масса буксируемого прицепа с тормоз./без тормоз., кг	3500/750
Объем багажника, л	805-1990 l Реклама
Длина/Ширина/Высота, мм	5069/1968-2212*/1741

*с зеркалами

Результаты измерений	AUDI Реклама
Ускорение 0-50 км/ч, сек.	2,4
0-100, сек.	5,5
0-130, сек. Реклама	8,3/19,7
Ускорение 60-100 км/ч, сек.	2,5
80-120 км/ч, сек.	3,2 Реклама
Собственная масса/нагрузка, кг	2418/612
Распределение массы по осям	57/43 %
Диаметр разворота налево/направо, м Реклама	11,70/11,50
Тормозной путь со 100 км/ч, м (холодн.)	36,3
Тормозной путь со 100 км/ч, м (прогрет.)	35,9 Реклама
Шум в салоне при 50 км/ч	59 дБ (A)
при 100 км/ч	66 дБ (A)
при 130 км/ч Реклама	69 дБ (A)
Тестовый расход, л/100 км	9,6 ДТ
Запас хода, км	780 км Реклама

Цены/оборудование	Audi SQ7 4.0 TDI quattro
Базовая цена	€89.000 Реклама
Цена тестового авто	€112.095
Подушки безопасн. водит./пассаж./боков	S/S/S
Шторки безопасности Реклама	S
АКП	S (8-ст. АКП)
Круиз-контроль	S Реклама
Адапт. круиз-контроль	€1200
Климат-контроль	S (3 зоны)
Подогрев/вентиляц. сидений Реклама	S/N
Кожаный салон	€1500
Сервопривод багажника	S Реклама
Камера з.в.	€450
Камеры 360°	N
Проекционн. дисплей Реклама	€900
Цифровая панель приборов	N
Фары ксенон./LED	N/S Реклама
Адаптивн. фары	S
Адапт. подвеска	€800
Литые диски Реклама	R21 (от €1100)
Цвет «металлик»	€800
Экологичность	Euro 6 Реклама
Гарантийный срок, лет/км	2/без огранич.
Гарантия на лакокрас. покрытие	3 года
Гарантия от коррозии Реклама	10 лет
Периодичность ТО	15.000 км
Стоимость нормо-часа	880.000 бел. руб. Реклама