Toyota Auris от $8000

Всегда свеж и молод

Toyota Auris зарекомендовал себя как очень и очень надежный и неприхотливый автомобиль. Он высоко забрался в рейтингах TUV, в сравнительных тестах несколько раз побеждал VW Golf. Но не все покупатели жаждут его.

Auris – редкий пример автомобиля, который со временем не дряхлеет и не болеет. Он сохраняет почти весеннюю свежесть

Toyota Auris 1.6

Год выпуска: 2007

Пробег: 125.700 км

Реклама

Цена: $9500

Toyota Corolla. Этому автомобилю и этому имени суждено жить в веках. Все знают, что Corolla – синоним качества и надежности. Но по какой-то необъяснимой причине в 2007 году компания Toyota заменила это имя на прежде неизвестное слово Auris. Это имя получил хэтчбек, фактически являющийся продолжением Corolla и заменивший ее на большом европейском рынке. В странах СНГ они продавались и продаются вместе: хэтчбек Auris и седан Corolla. Смена имени и прощание с «Короллой» сыграли злую шутку с продажами в Европе: новый хэтчбек Toyota поначалу продавался очень плохо и быстро выбыл из списка 100 самых продаваемых в Германии машин. Зато где Auris отличился, так это в рейтинге TUV, где в первый же год (среди двухлетних машин, впервые проходящих техосмотр) он легко занял вторую строчку. На первой строке оказался Prius. Однако эта радостная новость не всегда ясно воспринимается покупателями Auris.

С технической точки зрения Auris ничем не отличается от Corolla. Хэтчбек предлагался с базовым 1,4-литровым бензиновым мотором (97 л.с.). Большую популярность обрел вариант с 1,6-литровым двигателем (124 л.с.) – в Европе его выбирали 52% покупателей. Auris оснащался парой дизелей. Двухлитровым (126 л.с.) и 2,2-литровым (177 л.с.). На долю этих силовых агрегатов пришлось 23% продаж. В мае 2009 года хэтчбек пережил рестайлинг, в итоге которого получил 1,4-литровый дизель (90 л.с.). А в конце 2010 года в модельном ряду объявился гибрид с силовой установкой, заимствованной у Prius. Одновременно с этим событием Auris вновь слегка обновился, получив задние фонари с красными и белыми секциями и дневные ходовые огни.

Слегка скучноватый образ Auris является, пожалуй, единственным аргументом против покупки этого автомобиля. На сегодняшний день японский хэтчбек предлагается со «вторых рук» в Беларуси по цене от $8000.

Пробная поездка

Рулевое управление неинформативное, на корню губит азарт и удовольствие за рулем. Благодаря штатной eSP (VSC на языке Toyota) Auris безопасен на любой дороге

За восемь лет сиденья почти не износились

Выбранный для пробной поездки автомобиль сошел с конвейера в марте 2007 года. С тех пор он прошел 125.000 км. Со слов владельца этот хэтчбек не эксплуатировался зимой и «отдыхал» в гараже. Поэтому не удивительно, что осмотр днища на подъемнике не выявил ни малейших следов ржавчины. Да и лакированные детали кузова выглядят очень прилично для машины, которая эксплуатировалась восемь лет. Лишь на капоте образовалось несколько сколов краски.

Auris оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором. На ходу этот автомобиль проявляет себя точно так же, как любая другая модель Toyota. Жестковатая подвеска, невнятное и неинтересное управление и мотор, который проявляет все свои 124 л.с. только на максимальных оборотах. Рычаг МКП перемещается шероховато и туго, невнятно фиксируется «в передачах». Механизм кулисы нуждается в смазке, которую вымыли в ходе мойки подкапотного пространства.

Реклама

Toyota Auris хорош с объективной точки зрения. Он сделан правильно и надежно. Но этот автомобиль скучноват, простоват и не радует. Это просто машина: добротная, долговечная и функциональная.

Типичные недостатки

Придраться к Auris трудно, почти все недостатки были исправлены к началу 2009 года

Писать о недостатках моделей Toyota – тяжелый труд. Мало кто может помочь редактору и перечислить их проблемы и недостатки. А искать поломки в Toyota – все равно, что искать волосок в тарелке супа. Не факт, что он там вообще есть. Auris, который выпускался в Англии и Турции, точно такой же: у него изначально не было технических недостатков. А те, что были, инженеры Toyota устранили в ходе первого же рестайлинга, случившегося в 2009 году. К известным недостаткам относятся скрип тормозов, плохая фиксация складной спинки заднего ряда и затруднения при снятии машины со стояночного тормоза. Известны случаи попадания влаги в багажник через слабые уплотнения задних фонарей. В ходе рестайлинга были навсегда решены проблемы с поломками ксеноновых фар и проваливанием обивки передних сидений. В остальном Auris демонстрирует хорошую надежность и постепенный ожидаемый износ, проявляющийся в основном в замене расходников. Конечно, в подвеске изнашиваются и трескаются резиновые сайлентблоки, иногда через пыльники ШРУСов сочится масло. Бензиновые моторы надежнее дизельных, так как устроены проще. Дизели могут «порадовать» поломкой турбины и забиванием сажевого фильтра, что наиболее активно проявляется при частых коротких поездках, во время которых фильтр не успевает самоочищаться. Единственной проблемой всех Auris является ржавчина. Любые сколы и глубокие царапины становятся рыжими буквально в течение недели. Многие экземпляры Auris выглядят куда печальнее, чем этот ухоженный автомобиль. Даже прошедший ресурсный тест Auris (с итоговой отметкой 2- по шкале от 1 до 6) отметился появлением коррозии во внутренних полостях кузова.

Катушки зажигания

Случаи отказа катушек зажигания единичны. Больше сказать нечего

Подтеки масла

Единственное уплотнение, способное «потеть» маслом – между двигателем и МКП

Задние тормоза

Реклама

Механизм стояночного тормоза и колодки могут заклинить из-за коррозии

Сайлентблоки

Сайлентблоки задней оси относительно часто растрескиваются, что вынуждает производить их замену

Задние фонари

На моделях, выпущенных с начала 2008 года вода может проникать в багажник через уплотнения фонарей

Ржавчина

Коррозия в первую очередь появляется под буферами задней двери

ИТОГ

Несмотря на смену имени существенных изменений в этой модели Toyota не произошло. Auris, как и Corolla, блещет надежностью, радует долговечностью. Особых проблем этот автомобиль не имеет. Лишь скучный образ, без намека на азарт и грацию, может оттолкнуть при покупке этого автомобиля.

Реклама

Оценка: 4

Редактор Хендрик Дикманн