Вторые руки / Все о подержанных авто

Хороший, но малоизвестный

У нас для вас прекрасный совет: неприметный внедорожник Subaru поражает качествами и высокой надежностью.

Subaru Forester 2.0; год выпуска: 2011; пробег: 92.000 км; цена: $24.000

Мало какой другой производитель так маскирует свои автомобили под серую дорожную реальность, как Subaru. Самые лояльные к этой марке автомобилисты хорошо знают о достоинствах моделей. Но новые клиенты, а также покупатели машин из «вторых рук» часто просто обходят машины Subaru стороной. Причина, мы вынуждены это констатировать, в их безликости. Так продолжается из поколения в поколение. Третья по счету генерация Subaru Forester следует все той же «антимоде»: в его облике глазу не за что зацепиться, скорее всего вы не обратите на него внимания ни на дороге, ни на стоянке. Между тем, в третьем поколении Forester кое-что изменилось. Модель, увидевшая свет в 2008 году, из универсала повышенной проходимости превратилась в полноценный кроссовер. Была просто увеличена высота крыши. Постоянный полный привод и оппозитный мотор, как и прежде, лежат в основе философии этой крайне неприметной машины.

Хорошая обзорность, вместительный салон, простенький дизайн. Детали из крашеного пластика слегка протерлись

Мы разыскали Forester (тип SH) в комплектации Comfort с 2-литровым мотором. И двигатель этот не дизельный, что очень нетипично для Европы. Так как первый современный дизель Subaru появился только осенью 2008 года, многие лояльные клиенты уже успели привыкнуть к бензиновым моторам. А чтобы снизить траты на топливо, они сразу покупали Forester со штатным оборудованием для работы на сжиженном газу. Или устанавливали его сразу после покупки. Итак, газовый баллон объемом 54 литра занял место «докатки» и даже немного сверх того: полик багажника лежит чуть выше, чем обычно.

Комфортной и длинноходной подвеске не чужд спортивный стиль вождения. Forester не сильно кренится и точно следует за рулем

2-литровый мотор работает тихо и разгоняет Forester изо всех своих 150 л.с. независимо от того, какое топливо подается в его цилиндры. Темперамент этого автомобиля охлаждает архаичный, но надежный, 4-ст. «автомат». Если вам не по душе степенная езда, лучше подыскать Forester с 5-ст. МКП. Можно также попробовать взять бразды управления «автоматом» в свои руки, воспользовавшись ручным переключением передач. Но вряд ли это сильно изменит ситуацию. Зато Forester способен преодолеть тяжелое (но не топкое) бездорожье или отбуксировать груз в отдаленные уголки. И поможет в решении этих задач настоящая «железная» понижающая передача.

Реклама

Cалон Forester просторный, интерьер лаконичный. Высокая посадка за рулем обеспечивает хороший обзор дороги. Подвеска очень энергоемкая, держит удар вне дорог и обеспечивает спортивную управляемость на асфальте.

Осмотр на подъемнике этого автомобиля свидетельствует о том, что за свои 92.000 он часто съезжал с асфальта. Грязь и глина на деталях подвески и днище говорят о том, что его часто эксплуатировали в лесу и (как выяснилось) на виноградниках. Действительно, в таких средах его качества в цене и хорошо известны. Ну а в целом Forester можно считать достойной альтернативой орде более стильных и заметных кроссоверов. В отличие от них, детище Subaru обладает полноценной полноприводной трансмиссией: привод на обе оси передается постоянно посредством выносливого и блокируемого дифференциала. А не забывайте про демультипликатор. С таким арсеналом Forester возьмет на себя роль друга и помощника.

ИТОГ

Forester – автомобиля дела, а не слова. Он универсален, подходит для города и бездорожья. У него просторный салон, комфортная подвеска. С оборудованием для работы на сжиженном газе или дизельным мотором он еще и экономичен. Ему бы внешность поярче, и за ним бы выстраивались очереди.

Редактор Ян-Генрик Мюхе

Реклама

Типичные проблемы: их вызывает стиль езды и эксплуатация

Мы осмотрели подержанный Forester и смогли придраться лишь к паре «жучков» на днище и неожиданной негерметичности в топливной системе. Независимо от того, какой мотор стоит у него под капотом, Forester не дает слабины. Какие-то проблемы могут возникнуть в ходе жесткой эксплуатации вне дорог. Как мы уже знаем, Forester буквально манит на приключения. И чем веселее эти «приключения», тем больше риск возникновения поломки.

Сколы краски

На этой машине есть сколы на краях молдингов. Двери неаккуратно открывали и ударяли о препятствия

АКП

Простенький архаичный «автомат» с ручным режимом не вызывает проблем даже при жесткой эксплуатации

Кузов

Реклама

Защита от ржавчины хорошая. Ее очаги возникают лишь в местах серьезных ударов на ЛКП и днище

Газовое оборудование

Установлено на заводе. В редких случаях топливная система может давать утечки

Выхлопная система

Глушитель основательно проржавел и скоро потребует замены. Придется покупать дорогущий сегмент с катализатором

Подвеска и управление

Все в прикипевшей грязи, но работает надежно. Подвески, привод и рулевое управление нареканий не вызывают.

Альтернативы

Audi Allroad Quattro ($15.000)

Реклама

Совет AUTO BILD: A6 Allroad

2,5 TDI / 2004 г.в. / 180 л.с. / 150.000 км

Skoda Octavia Scout ($16.000)

Совет AUTO BILD: Scout

2,0 TDI / 2009 г.в. / 180 л.с. / 125.000 км

Реклама

Volvo V70 Cross Country ($11.000)

Совет AUTO BILD: V70 Cross Country

2.5 / 2001 г.в. / 200 л.с. / 150.000 км

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Реклама SUBARU FORESTER COMFORT 2.0 (110 кВт/150 л.с.)
Мотор	4-цил., оппозитно, спереди поперечно
Клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/2
Рабочий объем	1994 см3
Мощность кВт (л.с.)	110 (150) при 6000 об/мин
Крутящий момент	196 Нм при 3200 об/мин
Трансмиссия	4-ст. АКПП
Привод	постоянный полный
Тормоза	диск. спереди и сзади
Макс. скорость	184 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,0 сек.
Тестовый расход	8,4 л АИ-95/100 км
Объем багажника	450-1660 л
Емкость бака	60 л
Снаряженная масса/нагрузка	1465/550 кг
Габариты Д/Ш/В	4560/1780/1700 мм

 *оригинальные детали

Реклама