Дошутились

На этом фото – квалификация, а вовсе не гонка. Все пилоты замедлились, желая пропустить вперед оппонента и воспользоваться слип-стримом позади него. До истечения времени сессии никто быстрого круга так и не начал, что стоило завоеванных позиций двенадцати гонщикам – судьям не понравилось такое неспортивное поведение

Пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Туринг (WTCC) запомнится надолго. Но не гонками, а цирком, в который была превращена квалификация и массовой пенализацией после нее.

Поначалу события развивались как и всегда. В первой части квалификации на трассе Зальцбургринг, затерянной в австрийских Альпах, гонщики боролись за попадание в финальный второй сегмент. Да и его начало было вполне обычным – Иван Мюллер установил лучшее время – 1.25,756 – а его напарник Том Чилтон стал вторым, уступив ему чуть больше двух десятых секунды.

Однако и пара пилотов на Chevrolet Cruze решили отложить решающий бросок на самый конец сегмента. Предполагалось, что они помогут друг другу – один пристроиться позади другого и с помощью слип-стрима улучшит свое время. Видимо, на то же рассчитывал и весь остальной пелотон. Потому что пит-лейн все гонщики покинули менее чем за две минуты до конца сессии.

Каждый из них понимал, что гнать первым смысла нет – слип-стримом не воспользуешься. А потому они все вместе стали играть в поддавки и… замедлились! Каждый надеялся на то, что кто-то не выдержит и рванет вперед и вот тогда-то и появится возможность воспользоваться воздушным мешком позади его автомобиля. Но никто этого не делал. А время сессии стремительно истекало и когда образовавшийся пелотон достиг финишной линии, маршал уже размахивал клетчатым флагом.

Лучшее время в итоге так и осталось за Мюллером, Чилтон разделил с ним первый ряд стартового поля, а третье место было у действующего чемпиона Роберта Хаффа. Но недоразумение, которым закончилась квалификация, вызвала гнев со стороны судей. Они были возмущены «неспортивными действиями гонщиков, которые вредят автогонкам в целом и первенству FIA WTCC в частности». В итоге двенадцать гонщиков потеряли по пять мест на стартовой решетке первой гонки, а также на них были наложены денежные штрафы в размере от 1000 до 6000 евро, а их общая сумма составила более 43000 евро.

Реклама

Первая стартовая позиция после этого вместо Мюллера, которого отправили на тринадцатое место, оказалась у датчанина Микеля Нюкъера. К его действиям у судей претензий не возникло. А вот все три участника на Хондах Civic были наказаны дополнительно – задние антикрылья автомобилей не соответствовали регламенту и были шире, чем положено. В результате «заводчане» Габриэле Тарквини и Тьягу Монтейру с частником Норбертом Михелисом были отправлены на три последних места – с двадцать первого по двадцать третье.

Старт первой гонки австрийского этапа обещал интригу

Стоит ли говорить, что пилоты перед стартом были настроены по-боевому, на прорыв? А потому обгоны начались уже в первом повороте. Правда, попытка отыграть позицию едва не стоила Рене Мюнниху участия в гонке, причем он вполне мог вышибить и кого-то из соперников. Напарник Роба Хаффа ошибся, зацепив траву, и пролетел по ней в заносе, срезав поворот, но избежав столкновений и схода. Одновременно Фреди Барт отыграл четвертую позицию у Франца Энгштлера, а Джеймс Томпсон вышел на шестое место.

Другой представитель заводской Лады – россиянин Михаил Козловский – напротив, терял позиции. На втором круге в споре за седьмое место его обошел Алекс МакДауэлл. А Мюллер с Хаффом, тем временем, вышли уже на девятое и десятое места соответственно, а француз уже на следующем круге обошел и Козловского.

В то же время МакДауэл включился в жаркий спор между Энгштлером и Томпсоном, который закончился контактом. Оба британца оказались впереди немецкого ветерана и повели борьбу между собой. Закончилась она тем, что МакДауэлл отнял у Томпсона пятое место. Почти сразу же Джеймса успешно атаковал Мюллер. Все на том же третьем круге пелотон лишился Фернандо Монхе, который заехал в боксы и остался там.

Реклама

На четвертом круге гонки позиции продолжил терять Франц Энгштлер. Сначала с восьмой на девятую его отодвинул Козловский, а затем впереди оказался и Хафф, который сразу же успешно атаковал россиянина. Энгштлер же пропустил вперед еще и Чилтона, который на следующем круге опередил и Козловского.

Ошибка, которую МакДауэлл допустил на шестом круге, выйдя широко из второго поворота, позволила обогнать его Мюллеру, причем одновременно под натиском трехкратного чемпиона не устоял и Фреди Барт. Его же на следующем круге опередил МакДауэлл.

На восьмом круге Хафф и Чилтон обошли Томпсона. Непосредственно перед этим между автомобилями Хаффа и Томпсона произошел контакт, который и привел к перестановкам в этом британском трио. А на следующем круге из борьбы выбыл один из французов. Хьюго Валенте проехал мимо первого поворота и остановился неподалеку от второго.

Авария в первой гонке не позволила Дэррилу О’Янгу (№55) стартовать и во втором заезде

Инцидент, случившийся на девятом круге, мог вполне привести к выезду автомобиля безопасности, а то и к досрочной остановке гонки. В двенадцатом повороте занесло BMW 320 TC Энгштлера, после чего его подтолкнул такой же автомобиль напарника Франца Чарльза Нг. Энгштлера развернуло и задняя часть его автомобиля ударила в правый бок BMW 320 TC Дэррила О’Янга, отчего тот лишился задней правой двери. И если Нг продолжил гонку, то для Энгштлера и О’Янга этот инцидент, разумеется, завершился сходом.

Реклама

В месте аварии появились желтые флаги, но Мюллер нашел другое место на трассе, где смог на одиннадцатом круге опередить Меди Беннани и выйти на третье место. Но догнать Микеля Нюкъера и Джеймса Нэша у него уже не получилось. Они оба ушли в отрыв с самого старта, при этом Нюкъер сохранил лидерство и довел гонку до победного конца, хотя занявший второе место Нэш под конец гонки оказывал на него давление.

Мюллер финишировал третьим, что в сложившихся между квалификацией и гонкой обстоятельствах следует признать серьезным достижением. Ведь его главный преследователь в чемпионате Габриэле Тарквини занял лишь двенадцатое место и очков в первой гонке не набрал.

Микель Нюкъер хорошо вел себя в квалификации, чем неожиданно для себя самого обеспечил себе победу в первой гонке

Перед второй гонкой на Зальцбургринге стартовая решетка, как и положено, была сформирована по итогам времен, которые гонщики показали в квалификации. Только первая десятка стартовала в реверсивном порядке, а судейские решения распространялись только на первый заезд.

Таким образом, первое место досталось Джеймсу Нэшу. Удержал он его и на старте (напомню, во второй гонке он дается с места, тогда как в первой – сходу). А Чилтону, Мюнниху и Нюкъеру не повезло – контакт между Chevrolet Cruze 1.6T британца и Seat Leon WTCC немца привел к столкновению, в котором повреждения (впрочем, лишь косметические) получил и Chevrolet Cruze 1.6T датчанина. Но больше всех пострадал Чилтон, которому пришлось завершить гонку досрочно.

Реклама

На старте второй гонки лидерство попытался захватить Норберт Михелис (№5)

На следующем круге по позиции потеряли Габриэле Тарквини и Роберт Хафф. Первого опередил, выйдя на четвертое место, Пепе Ориола, а второго – Иван Мюллер, прорвавшийся уже на седьмую позицию. Еще кругом позже он вместе с Нюкъером оставил позади Тарквини. А спустя еще круг француз оказался впереди датчанина. Чуть ранее на четвертом круге МакДауэлл вышел победителем в споре с Хаффом за восьмую позицию.

Неудержимый Мюллер провел обгон и на пятом круге, когда его натиска не выдержал Ориола. Спустя круг молодой испанец пропустил вперед и Нюкъера. А Михаил Козловский за эти два круга утратил три позиции: на пятом круге его опередил Барт, а на шестом – Томпсон и Энгштлер, после чего Михаил оказался на пятнадцатом месте.

Для гонщиков на Хондах этот уик-энд снова сложился неоднозначно. Несмотря на штраф в первой гонке скорость у них и была. Но во втором заезде она оказалась недостаточной, чтобы сразиться за победу. Тарквини на шестом круге уступил седьмую позицию МакДауэллу, а Мюллер быстро нагнал Монтейру, начал его прессинговать и обошел на восьмом круге.

Не утихала борьба и в пелотоне. После результативной атаки Мюллера на Монтейру такой же маневр Фреди Барт провел в отношении Марка Бассенга и также успешно – швейцарец вышел на одиннадцатое место. На девятом круге МакДауэлл отнял шестую позицию у Ориолы, а на последнем – двенадцатом – Бассенг вернул себе отнятое Бартом место, причем Фреди одновременно обошел и Томпсон.

Реклама

Во второй гонке в Австрии Джеймс Нэш одержал первую в карьере победу

Кругом ранее Мюллер еще раз продемонстрировал преимущество своего Chevrolet Cruze 1.6T над Honda Civic WTCC, оттеснив на третье место Норберта Михелиса. И хотя Джеймса Нэша Иван догнать не успел – тот одержал первую в карьере в WTCC победу – второе место вполне его устроило. Как и третье Михелиса.

Как нельзя лучше для Мюллера ситуация складывается и в чемпионате. Лидирует он теперь с внушительным количеством очков – 198. Тарквини хоть и сохранил второе место, но здорово отстал – у него 118 очков. На третье место вышел Нэш, у которого теперь 108 очков, а занимавший эту позицию перед австрийским этапом Хафф откатился на пятое место, пропустив вперед еще и Нюкъера. У британца и датчанина 96 и 77 очков соответственно.

В зачете производителей Honda и Lada хоть и соседствуют, но словно существуют в двух параллельных мирах. Каким образом российская марка набрала 248 очков, понятно по-прежнему не вполне, но второе место ей и так было бы гарантировано. Японцы же свои 417 очков набрали в реальной борьбе и заслуженно лидируют.

Шестой этап WTCC пройдет 8 – 9 июня. Мировой туринговый чемпионат впервые в своей истории приедет в Россию на трассу Moscow Raceway, неподалеку от города Волоколамска Московской области.

Реклама

WTCC, пятый этап, Зальцбургринг, 1-я гонка, 12 кругов
Поз.	Гонщик	Автомобиль	Результат Реклама
1	Микель Нюкъер	Chevrolet Cruze 1.6T	17.41,335
2 Реклама	Джеймс Нэш	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 0,298
3	Иван Мюллер Реклама	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 0,645
4	Меди Беннани	BMW 320 TC Реклама	+ 1,586
5	Алекс МакДауэлл	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 4,374 Реклама
6	Фреди Барт	BMW 320 TC	+ 5,121
7 Реклама	Том Чилтон	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 7,114
8	Роберт Хафф Реклама	Seat Leon WTCC	+ 11,711
9	Джеймс Томпсон	Lada Granta Реклама	+ 15,758
10	Том Коронель	BMW 320 TC	+ 15,812 Реклама
11	Пепе Ориола	Seat Leon WTCC	+ 16,000
12 Реклама	Габриэле Тарквини	Honda Civic WTCC	+ 18,388
13	Тьягу Монтейру Реклама	Honda Civic WTCC	+ 19,097
14	Норберт Михелис	Honda Civic WTCC Реклама	+ 19,604
15	Стефано Д’Асте	BMW 320 TC	+ 20,117 Реклама
16	Михаил Козловский	Lada Granta	+ 23,511
17 Реклама	Рене Мюнних	Seat Leon WTCC	+ 27,793
18	Чарльз Нг Реклама	BMW 320 TC	+ 32,141
19	Франц Энгштлер	BMW 320 TC Реклама	+ 3 круга
20	Дэррил О’Янг	BMW 320 TC	+ 3 круга Реклама
—	Хьюго Валенте	Seat Leon WTCC	Не классиф.
— Реклама	Марк Бассенг	Seat Leon WTCC	Не классиф.
—	Фернандо Монхе Реклама	Seat Leon WTCC	Не классиф.
WTCC, пятый этап, Зальцбургринг, 2-я гонка, 12 кругов
Поз.	Гонщик Реклама	Автомобиль	Результат
1	Джеймс Нэш	Chevrolet Cruze 1.6T Реклама	17.36,853
2	Иван Мюллер	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 1,438 Реклама
3	Норберт Михелис	Honda Civic WTCC	+ 1,818
4 Реклама	Тьягу Монтейру	Honda Civic WTCC	+ 3,483
5	Микель Нюкъер Реклама	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 4,064
6	Алекс МакДауэлл	Chevrolet Cruze 1.6T Реклама	+ 4,574
7	Пепе Ориола	Seat Leon WTCC	+ 7,898 Реклама
8	Габриэле Тарквини	Honda Civic WTCC	+ 9,025
9 Реклама	Роберт Хафф	Seat Leon WTCC	+ 9,483
10	Том Коронель Реклама	BMW 320 TC	+ 9,859
11	Марк Бассенг	Seat Leon WTCC Реклама	+ 13,627
12	Джеймс Томпсон	Lada Granta	+ 14,145 Реклама
13	Фреди Барт	BMW 320 TC	+ 14,556
14 Реклама	Франц Энгштлер	BMW 320 TC	+ 14,857
15	Михаил Козловский Реклама	Lada Granta	+ 15,155
16	Меди Беннани	BMW 320 TC Реклама	+ 16,223
17	Фернандо Монхе	Seat Leon WTCC	+ 27,497 Реклама
18	Рене Мюнних	Seat Leon WTCC	+ 41,749
19 Реклама	Чарльз Нг	BMW 320 TC	+ 46,282
—	Том Чилтон Реклама	Chevrolet Cruze 1.6T	Не классиф.

Положение в чемпионате после пятого этапа Личный зачет
Поз. Реклама	Гонщик		Очки
1	Иван Мюллер		198 Реклама
2	Габриэле Тарквини		118
3	Джеймс Нэш Реклама		108
4	Микель Нюкъер		96
5 Реклама	Роберт Хафф		77
6	Том Чилтон		77 Реклама
7	Алекс МакДауэлл		73
8	Том Коронель Реклама		66
9	Норберт Михелис		63
10 Реклама	Тьягу Монтейру		60
11	Пепе Ориола		55  Реклама
12	Меди Беннани		43
13	Марк Бассенг Реклама		28
14	Фреди Барт		9
15 Реклама	Франц Энгштлер		4
16	Дэррил О’Янг		4 Реклама
17	Джеймс Томпсон		3
18	Стефано Д’Асте Реклама		2
19	Чарльз Нг		1
Зачет производителей Реклама
Поз.		Производитель	Очки
1		Honda Реклама	417
2		Lada	248

Текст: Евгений СУХОВЕРХ, фото:
http://www.fiawtcc.com

Реклама