Porsche 911 Targa 4S

Открытие лета

Targa вернулась! Теперь ее крыша не только выглядит как у моделей, выпускавшихся с 1965 по 1993 год, но и оснащена электроприводом складывания потолочной секции. Настало время узнать, на какие еще чудеса способен этот всепогодный гонщик.

Всегда немного в заносе: Targa оснащается только полным приводом, который превращает ее гранату, взрывающуюся удовольствием. Просто этот 911 всегда готов проноситься в поворотах с небольшим и легко контролируемым заносом

Нередко самые лучшие идеи и планы откладываются в долгий ящик. Последнее время в Porsche были заняты развитием линейки более массовых моделей, костяк которых составляли кроссоверы. Теперь, когда обе модели запущены и неплохо продаются, настало время заняться чем-то особенным. А именно – версией Targa спорткара 911. Причем сил, свободного времени и, наверное, денег на разработку у инженеров Porsche прибавилось. Поэтому новая Targa получилась совсем не такой, как пара ее предшественников – моделей 993 и 996. Targa этих поколений, напомним, представляли собой ни что иное как купе со съемной потолочной секцией. Теперь же настало время возрождения классического решения: без продольных балок, но с задней аркой, обернутой некрашеной сталью.

Но сегодня возникают те же вопросы, которые задавали в 1965 году на презентации «безопасного кабриолета». Является ли Targa настоящим 911-м? Или это автомобиль, который хочет угодить всем, но так и не сможет никого осчастливить?

Начнем с прагматичных моментов. Хотя нынешний 911-й нам давно и хорошо знаком, он все еще впечатляет своими габаритами. Ему недостает всего пары миллиметров до габаритов классического Porsche 928. В крупном, но изящном, кузове разместился просторный салон. За рулем сможет удобно разместиться водитель любой комплекции и любого (даже баскетбольного) роста. На задних сиденьях теперь могут путешествовать не только сумки, но и дети. Правда, маленькие пассажиры не должны быть слишком рослыми: арка безопасности заметно уменьшила высоту салона над задними сиденьями.

Реклама

Но за многие годы Porsche 911 сильно изменился. Гораздо современнее стала конструкция крыши Targa. Если у первых поколений Targa снятие секции крыши вызывало немало трудностей, а съемное заднее стекло, которое крепилось к кузову на молниях, так и вовсе вызвало приступы ярости при попытках его установить, то теперь все иначе. По нажатию кнопки начинается спектакль, в котором играют несколько сервомоторов и гидроприводы. 19 секунд – и потолок прячется где-то позади кузова, под задним стеклом. Чтобы начать удивительное превращение, не обязательно находиться в машине. Targa может выполнить команду трансформировать по нажатии кнопки с дистанционного пульта (ключа зажигания). Но на ходу операции с крышей невозможны.

Сложная хореография: потолочная панель Targa убирается с глаз долой за 19 секунд. Превращение выглядит очень эффектно

К сожалению, эта умная и элегантная идея Porsche не была продумана до конца. В процессе складывания потолочной панели купол заднего стекла очень далеко отодвигается назад за пределы заднего габарита кузова. И никакая система не страхует купол от столкновения его со стеной или стоящей сзади машиной (см. врезку на стр. 23). Как оказалось, в несколько стесненных условиях он может нанести повреждения себе и чужому имуществу.

Но это единственный повод для критики новой Targa. Несмотря на то, что Targa оказалась довольно тяжелой (снаряженная масса 1642 кг), она старательно пытается обойти физические законы. Ее старания и чаяния наиболее сильны с нажатой клавишей Sport Plus. Targa в духе других версий 911 проходит повороты – быстро и стремительно, можно вгрызаясь в асфальт и напрягая вестибулярный аппарат пилота боковыми перегрузками. И все это под оглушительное крещендо из стрекота, рева и рокота.

Porsche XXI века: высочайшее качество, достаточно места и небольшой клавишный хаос на центральном тоннеле

Одним словом, этот комфортный и немного экзотический Porsche 911 ожидаемо хорош в боевом режиме и ненавязчиво просится на гонки. Но это всего лишь одна сторона Porsche. Деактивируйте спортивный режим и погрузитесь в комфорт. Targa становится энергичной, но не стремительной, охотно амортизирует дорожные неровности, а ее мотор не ревет загнанным львом. C открытой крышей по роскошному салону гуляет ветер, но не сквозняк. Очень приятная атмосфера, присущая только возрожденной в классических традициях Targa.

Для максимальной всепогодности Targa оснащается только полным приводом. А механический привод потолочной консоли не позволит тратить время на ее установку/снятие и не даст марать руки

Крыша Targa

Реклама

Проблемы в быту

При установке и снятии потолочной панели купол заднего стекла выдвигается далеко за габариты заднего свеса. При этом он не останавливаясь таранит любые препятствия, встречающиеся на его пути. В результате можно повредить и сам купол, а также припаркованные автомобили. В случае столкновения с препятствием, на приборной панели загорится лишь предупреждение. При этом сервопривод не прекратит работу пока, наверное, не сломается или у него иссякнут силы толкать стекло назад. Даже при наличии заднего парковочного радара машина не уведомляет водителя о том, что места для манипуляций с верхом слишком мало. Любопытно, что кабриолет VW Eos предупреждал водителя о недостаточном пространстве для трансформации крыши. «В соответствии с философией Porsche, мы не опекаем водителя, он несет полную ответственность за свои действия», – отмечает специалист Porsche по техническим коммуникациям Герман-Йозеф Штраппен.

Ни что не мешает повредить купол стекла: несмотря на задний парктроник (который может рассчитать расстояние до препятствия) сервопривод продолжает давить на стену с силой в 1000 Ньютонов* (*эта сила соответствует массе в 110 кг)

Опускаясь, купол крыши способен раздавить попадающие под него предметы. Не предусмотрено механизма автоматической остановки. Представьте, что было бы, будь на месте этого яблока ладонь…

ИТОГ

Targa – такой же настоящий 911-й, как и все остальные

Должен признаться, я скептически относился к новой Targa. Этот верх-трансформер беспокоил меня из-за сложной конструкции и лишнего веса, который он прибавил 911-ому. На мой взгляд, с ним этот Porsche превратился просто в роскошный автомобиль, перестав быть спорткаром. Но все мои опасения были напрасны. В самом важном режиме Sport Plus сущность Porsche оголяется. Targa становится грозной, громкой и очень быстрой. Гоночный автомобиль, несмотря на крышу-трансформер. Но при обычной езде по улицам и шоссе Targa демонстрирует исключительно великосветские манеры. Новый рецепт добавил новые оттенки вкуса непревзойденному Porsche 911.

Редактор Штефан Фосвинкель

Реклама

Технические данные	Porsche 911 Targa 4S PDK
Тип двигателя	6-цил., оппозитно
Расположение Реклама	сзади продольно
Кол-во клапанов/распредвалов	4 на цилиндр/4
Привод ГРМ	цепь Реклама
Рабочий объем, см3	3800
кВт (л.с.) при об/мин	294 (400)/7400
Нм при об/мин Реклама	440/5600
Макс. скорость, км/ч	294
КПП	7-ст. преселект. АКПП PDK Реклама
Привод	полный
Тормоза передн./задн.	диск./диск.
Размерность шин Реклама	п. 245/36; з. 305/30 R20 Y
Марка и модель шин	Pirelli P Zero
Размерность дисков	п. 8,5 x 20”; з. 11 x 20” Реклама
Выброс C02, г/км	214
Расход город/шоссе/средн., л/100 км	12,5/7,1/9,2
Объем бака/Вид топлива Реклама	68 л/АИ-98
Шум при движении	74 дБ (A)
Объем багажника, л	125 Реклама
Длина/Ширина/Высота, мм	4491/1852–1985*/1289 mm

*с зеркалами

Результаты измерений Реклама
Ускорение 0-50 км/ч, сек.	1,9
0-100 км/ч, сек.	4,6 Реклама
0-200 км/ч, сек.	15,2
Ускорение 60-100 км/ч, сек.	2,3
80-120 км/ч, сек. Реклама	2,8
Собственная масса/нагрузка, кг	1642/338
Распределение массы по осям	39/61% Реклама
Диаметр разворота налево/направо, м	11,0/10,9
Тормозной путь со 100 км/ч, м (холодн.)	33,7
Тормозной путь со 100 км/ч, м (прогрет.) Реклама	32,6
Шум в салоне при 50 км/ч	63 дБ (A)
при 100 км/ч	69 дБ (A) Реклама
при 130 км/ч	75 дБ (A)
Тестовый расход, л/100 км	10,7 л АИ-95
Запас хода, км Реклама	630

Цены/оборудование	Porsche 911
Модель Реклама	Targa 4S PDK
Подушки безопасн. водит./пассаж./боков	S/S/S
Шторки безопасности	N Реклама
АКПП	S
Круиз-контроль	€454
Адапт. круиз-контроль Реклама	€2677
Климат-контроль	€454
Подогрев сидений	€542 Реклама
Кожаный салон	от €1599
Датч. парковки задн./п.+з.	S/€413
Фары ксенон./LED Реклама	S/N
Адаптивные фары	€810
Адаптивная подвеска	€1922 Реклама
Цвет «металлик»	от €1359
Базовая цена	€148.000
Экологичность Реклама	Euro 5
Гарантийный срок, лет/км	2/без огранич.
Гарантия на лакокрас. покрытие	3/без огранич. Реклама
Гарантия от коррозии	12 лет
Периодичность ТО	15.000 км
Стоимость нормо-часа Реклама	595.000 бел. руб.

Реклама

Реклама

Реклама

Реклама

Реклама

—————————————————————————————————————————————————————————-                  

Баллы
	Максимальный балл Реклама	Porsche
Кузов
Место спереди Реклама	25	19
Место сзади	15	1 Реклама
Ощущение пространства	10	7
Вместительность багажника	20 Реклама	1
Трансформируемость	10	8
Грузоподъемность Реклама	10	5
Масса буксир. прицепа	5	0 Реклама
Обзорность	15	12
Качество сборки	20 Реклама	19
Функциональность	10	8
Системы безопасности Реклама	10	5
Результат	150	85 Реклама
Двигатель и трансмиссия
Ускорение Реклама	15	14
Эластичность	20	18 Реклама
Макс. скорость	5	5
Плавность мотора	15 Реклама	13
Отзывчивость	10	9
Трансмиссия Реклама	20	19
Тестовый расход	30	16 Реклама
Запас хода	10	3
Результат	125 Реклама	97
Комфорт		Реклама
Посадка в салон	5	3
Положение на сиденье	15 Реклама	14
Кресла спереди	20	19
Кресла сзади Реклама	10	1
Эргономика	10	7 Реклама
Подвеска	25	20
Шумоизоляция	10 Реклама	4
Общий уровень шума	15	10
Оснащение для комфорта Реклама	15	7
Штатная мультимедиа	10	8 Реклама
Вспомогательные системы	5	3
Кондиционирование	10 Реклама	6
Результат	150	102
Реклама
Динамика
Ходовые качества	20 Реклама	18
Эффективность систем без-ти	15	15
Движение по прямой Реклама	10	9
Маневренность	20	18 Реклама
Управление	20	18
Устойчивость в поворотах	10 Реклама	10
Диаметр разворота	10	6
Тормозной путь Реклама	20	20
Результат	125	114 Реклама
Экохарактеристики	Реклама
Внешние габариты	10	5
Снаряженная масса Реклама	10	6
Выброс СО2	10	9 Реклама
Класс экологичности	5	5
Издаваемый шум	5 Реклама	2
Меры улучшения экологичности	10	6
Результат Реклама	50	33
Оценки за тест	600	415 Реклама