Подержанные Saab переживают ценопад

 Пока идут разговоры о тяжелой судьбе Saab, цены на подержанные машины быстро падают. Отличный момент для тех, кто решил купить седан 9-3. ЦЕНА: $14.300, год выпуска 2007, пробег 108.000 км

 Отличная погода для Saab: в холода и снегопады 9-3 демонстрирует таланты авто для плохой погоды

Кризис Saab дошел до завершающей стадии: если компания не получит помощь от китайских партнеров, ее ждет банкротство. Ситуация мрачная, даже шведы не верят в то, что одна из национальных автомарок, существующих с 1947 года, дотянет до конца этого года.
В последнее время модели Saab не отличались особенной ликвидностью, а теперь цены на них на вторичном рынке пошли вниз еще быстрее. Не стоит забывать о том, что Saab никогда не позиционировал себя как дешевая марка, а теперь подержанные модели стали втройне привлекательнее. Хороший вариант для покупки – модель 9-3. По габаритам он чуть меньше предыдущей Audi A4 и чуть больше последнего Opel Vectra, с которым он разделил инженерную платформу и дизельные 
двигатели. 1,9-литровый 4-цилиндровый дизель, разработанный GM и Fiat, благодаря двойному турбонаддуву у Saab развива ет 180 л.с. и 400 Нм. Saab 9-3 отличается еще несколькими особенностями: в 2007 году появились варианты бензиновых мо торов, работающих на биоэта но ле Е85 (1,8t и 2,0t Bio Power). Незадолго до снятия машины с производства появились полноприводные моди фикации.

 ЭТО НАС РАДУЕТ

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ приводится в движение 1,9-литровым битурбодизелем TiD, был выпущен в 2007 году в комплектации Linear. Ориентировочная цена на такой автомобиль в Беларуси – чуть более $14.000. Это более чем щедрое предложение, все-таки, первый владелец выложил за него €35.000. В наших широтах цены будут устойчивы из-за возможности продать в Россию и Казахстан. А вот в Европе цены на Saab снижаются буквально каждый день.
НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА  вызывает смешанные чувства: четкие ходы рычага КПП, но реакции на повороты руля размазанные. Сиденья по-французски мягкие, не сочетаются с шумноватой подвеской. Дизель тянет мощно и незамедлительно, благо турбояма тут мини мальна. Подогрев сиде ний приятно согрева ет в холодные дни.
НАША ОЦЕНКА выглядит, как совет: хороший автомобиль, хороший мотор, хорошая цена.

 К взлету готов: интерьер 9-3 напоминает о самолетном прошлом Saab

 НАДЕЖНОСТЬ  не является сильной стороной модели 9­3. Хотя это поколение далеко ушло от предшественника, но не смогло исключить все недостатки. Поводы для посещения сто чаще всего дает подвеска, особенно у моделей 2003 и 2004 г. в. в передней подвеске нередко обламываются пружины – передок приседает, проезд кочек сопровождается грохотом, но до сто можно доехать своим хо дом. часто, в буквальном смысле слова, вылетают наконечники руле вых тяг, громыхают опорные 
подшипники и тяги стабилизато ра, быстро изнашиваются его втулки. Еще одна проблема мощных переднеприводных Saab – это неравномерный износ пе редних шин, проявляющийся при ма лейших сбоях в углах установки колес. Поразительно много дефектов у электронного блока управления двигателем. Штатные ксеноновые фары вызывают самые разнообразные помехи. двигатели, в целом, надежные, однако, если мотор был подвергнут чип­тюнингу, долго он не выхаживает. в дизельном агрегате регулярно закоксовывается клапан рециркуляции выхлопных газов – загорается пресловутый check­engine. да и салон нередко огорчает поклонников Saab скри пами и стуками в панели, отслаиванием мягкого лака.

Реклама

 Глюки: электроника доставляет неприятности

 Пружины могут треснуть, тяги стабилизатора гремят

 Глушитель может развалиться от вибраций

 ИТОГ 

 ХЕНДРИК ДИКМАН

 Цены на подержанные Saab 9­3 пикируют вниз. Поклонники марки наконец­то смогут позволить себе приобрести Sport Sedan за разумные деньги. Поверьте, многие не боятся проблем с ним: так или иначе их устранение не обойдется дорого.

 КАК БЫТЬ С ЗАПЧАСТЯМИ?

 Модель 9-3 – настоящий седан. Хэтчбеки закончились в 2002 году

 Покупатели новых Saab вы нуждены обслуживаться в ди лерской сети General Motors, так как сервисы Saab практически не представлены в мире. од нако владельцам «не новых» машин не о чем беспокоиться: Saab можно обслужить на любой сто, хитростей в этой машине нет. Поставки запчастей будут продолжаться – их производство не имеет никакого отношения к судьбе компании Saab. Многие расходные детали подходят от соплатформенного Opel Vectra и других моделей.

Реклама

9­5 Kombi: большой Saab 

 Предпоследнее поколение 9­5 увидело свет в 1997 году, сменив Saab 9000. Переднеприводный автомобиль оснащался только турбированными моторами, самой мощной версией был Aero, выдававший до 305 л.с. Его производство было свернуто в 2004 году. в 1999 году появился универсал 9­5, который стал очень популярен в Европе, особенно в Швеции. в основу 9­5 легла платформа концерна GM, на которой базировался Opel Vectra последнего поколения. на ходу Saab оказался таким же: не слишком комфортным и добротным. однако самые мощные версии были лучше приспособлены к требованиям фанатов марки.

 9­3 Cabrio: воздушный Saab

Гармоничный профиль: на фото Saab 9-3 Cabrio 2009 модельного года

Шведы – странный народ. Значительная часть их страны лежит за полярным кругом, но они все разрабатывают кабриолеты. Удивительно, но 9­3 Cabrio пользовался успехом. в Германии на него всегда приходилось до 50% продаж. Учитывая удачные пропорции кузова, в этом нет ничего удивительного. Кроме того, даже водитель 
и штурман в нем сидят так, что их не накрывает лобовое стекло. Во втором поколении Saab 9­3 предлагался с 1,8­литровыми турбомоторами и исключительным 2,8­литровым V6 мощностью 280 л.с. любители дизелей могли выбирать из двух моторов даже при покупке кабриолета.

alt=

strong
/strong

Реклама

alt=

p

shy;то смогут позволить себе приобрести Sport Sedan за разумные деньги. Поверьте, многие не боятся проблем с ним: так или иначе их устранение не обойдется дорого.

/strong9

Реклама