Седан уже восьмого по счету поколения дебютировал пока в статусе концепта. Модернизированный автомобиль сохранил платформу TNGA GA-K, но теперь он будет доступен только в виде гибрида или электрокара. Варианты привода — передний и полный.

Так, базовая комплектация моноприводной гибридной версии получит 2-литровый атмосферный агрегат с отдачей 197 сил. Для набора первой «сотни» ей потребуется 9,4 секунды. Более дорогое исполнение оснащено уже 2,5-литровым двигателем мощностью 247 л.с., а для разгона до скорости 100 км/ч ему необходимо 7,8 секунды.

При покупке электрической модификации покупатели смогут выбрать силовую установку из двух доступных вариантов: с отдачей 224 или 342 л.с. Набор первой «сотни» у полноприводной версии займет 5,9 секунды. Максимальный запас хода такого электрокара достигнет 483 км (цикл CLTC).

В салоне имеется 12,3-дюймовая «приборка» и центральный 14-дюймовый дисплей (за отдельную плату предлагается еще один такой же экран для переднего пассажира). Примечательно, что физических кнопок здесь уже практически не осталось. Вместо логотипа бренда на руле теперь появилась надпись Lexus.

Изменились и габариты посвежевшего автомобиля, длина которого по сравнению с предшественником оказалась больше на 165 мм и достигла 5140 мм, а расстояние между осями — на 80 мм, составив 2950 мм.

Реклама

Ожидается, что продажи сменившего поколение седана Lexus ES стартуют не раньше 2026 года.

Фото: Lexus

В этой стране подобная модель оснащена безальтернативным 1,3-литровым атмосферным агрегатом, который может сочетаться с МКПП или вариатором. В некоторых других южноамериканских государствах в моторную гамму седана также входит 1,0-литровый двигатель, работающий не только на бензине, но и на этаноле.

Базовой вариант новинки отличается от предшественника другой тканевой отделкой сидений. Некоторые из более дорогих комплектаций теперь получили иные боковые подушки безопасности, модернизированную информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым экраном, улучшенную отделку интерьера, светодиодную оптику и колесные диски увеличенного размера.

Внешние изменения свелись к появлению новой решетки радиатора, доработанной головной оптики и фонарей, а также другого переднего бампера. Преобразились и легкосплавные колёсные диски (доступные размеры — 15 и 16 дюймов).

За «помолодевший» седан Fiat Cronos в Аргентине придется выложить около $21,2 тыс. в пересчете с местной валюты.

Фото: Stellantis

Реклама