Новый Mercedes GLC – не просто задает тон в своем сегменте, а взрывает представления о том, каким должен быть современный премиальный электрокар. Готовьтесь к погружению в будущее с запасом хода до 700 километров, максимально быстрым зарядом и экраном, который поражает своим размахом и технологичностью.

Взгляд на будущее: 700 километров и молниеносная зарядка

Новинка построена на полностью электрической архитектуре MB.EA и оснащена 94 кВт·ч батареей, позволяющей проехать до 700 км на одном заряде – это отличный показатель, хоть и немного уступающий главному конкуренту BMW iX3. А вот скорость зарядки – одна из самых высоких на рынке: до 330 кВт, что позволит быстро заполнить аккумулятор и отправиться в путь без долгих ожиданий. Под капотом – два мотора с суммарной мощностью 360 кВт (482 л.с.), разгоняющей GLC до 209 км/ч. И да, первая версия – это спортивный топ-модель GLC 400 4MATIC, обещающая мощь и удовольствие от вождения.

Габариты и практичность: роскошь пространства

Несмотря на то, что длина нового GLC пока не раскрыта, увеличенная колесная база на 84 мм гарантирует комфорт пассажирам на задних сиденьях. Объем багажника впечатляет: 570 литров с поднятыми сиденьями и гигантские 1740 литров при сложенных – в дополнении к огромному 128-литровому «франку» под капотом, открывающемуся простым нажатием на эмблему Mercedes.

Салон как из будущего: гигантский MBUX Hyperscreen

Новый GLC оснащен 39,1-дюймовым панорамным MBUX Hyperscreen, который простирается от приборной панели водителя до экрана для пассажира. Этот экран интегрирует технологии искусственного интеллекта Microsoft и Google, обеспечивая невероятную интерактивность – словно разговариваешь с другом. Более 40 приложений, поддержка Disney+ и другие возможности делают каждую поездку максимально удобной и развлекательной. Опционально доступен уникальный в своем роде стеклянный панорамный потолок с 162 звездами, которые можно подсвечивать в ночное время, создавая по-настоящему магическую атмосферу.

Технологии на грани фантастики

Новинка оснащена воздушной подвеской от флагманского S-Class, задним рулевым управлением с углом поворота 4,5 градуса и ультрасовременным набором датчиков: 10 камер, 5 радаров и 12 ультразвуковых сенсоров. «Искусственный интеллект» в GLC способен выполнять 254 триллиона операций в секунду для обеспечения сверхплавного и умного управления. А благодаря обновлениям «по воздуху» машина будет актуальна много лет.

Реклама

Дизайн вызывающий эмоции

Передняя часть с подсветкой из 140 светодиодов и 942 маленьких квадратов создает уникальный узор, а фирменные звездные дневные ходовые огни подчеркивают принадлежность к Mercedes. Задние фонари образуют черную балку и могут анимироваться при зарядке или открытии машины. Довершает образ кузов с выраженными арками и спойлером, который придает автомобилю спортивный, почти купеобразный вид. Для любителей активного отдыха доступен фаркоп, с увеличенной до 2400 кг нагрузкой – больше, чем у предыдущих гибридных версий.

Впечатления от вождения: комфорт, тишина и драйв

Испытания показали, что ходовая часть обладает широким диапазоном настроек – от комфортного плавания до спортивной жесткости. Заднее рулевое управление делает парковку и маневры в городе легкими и приятными. Производитель уделил особое внимание снижению вибраций и шумов. Новый Mercedes GLC – это не просто электромобиль, это опыт погружения в будущее, впитавший лучшие технологии и гостеприимство старой школы люкса. Здесь есть все – от космических развлечений на борту до продуманной практичности и впечатляющей динамики.

АвтоВАЗ, один из крупнейших российских автопроизводителей, продолжает вызывать широкий резонанс как среди потребителей, так и на рынке в целом. Несмотря на многочисленные проблемы с качеством и производственным процессом, завод сохраняет активность, инвестируя огромные средства в рекламу своих моделей.

Производственные недостатки и случаи с блокировкой руля

На днях в интернете широко обсуждалось видео, в котором у нового автомобиля Lada Vesta во время движения внезапно заблокировался руль — чрезвычайно опасная ситуация, способная привести к аварии. АвтоВАЗ официально прокомментировал инцидент, указав, что блокировка рулевой колонки может произойти только на стоянке при нарушении инструкции: необходимо выдержать паузу в 5 секунд между выключением двигателя и повторным его запуском.

Для устранения подобных проблем предусмотрено обновление прошивки электронного модуля блокировки рулевого управления, которое проводят бесплатно в дилерских центрах. Однако факт обсуждения подобных инцидентов отражает более серьезные проблемы с электроникой в новых моделях завода.

Агрессивный маркетинг вместо повышения качества

Несмотря на существующие производственные сложности, АвтоВАЗ увеличил свои рекламные расходы в России на 6% в 2025 году. За первые два квартала рекламный бюджет Лады удвоился и достиг рекордных 598 миллионов российских рублей, что вывело бренд на первое место среди автопроизводителей по затратам на продвижение.

Эксперты и покупатели отмечают, что вместо того, чтобы вкладываться в повышение качества продукции, компания сосредотачивается на масштабных рекламных кампаниях для поддержания продаж, что вызывает нарекания у потребителей.

Реклама

Новинки и перспективы

Тем не менее, АвтоВАЗ не стоит на месте и продолжает работу над новыми моделями. К примеру, кроссовер Lada Azimut проходит дорожные тесты и готовится к запуску в производство. Кроме того, идет подготовка выпуска автомобилей модели Искра на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Также интересно, что правительственные структуры Татарстана уже перешли на использование Lada Aura — бизнес-седана завода, что подчеркивает особое положение АвтоВАЗа на внутреннем рынке, несмотря на критику.

Итоги

АвтоВАЗ в 2025 году — компания с серьезными производственными проблемами, которые она пытается компенсировать активной рекламой и потребителям важно внимательно следить за новостями и техническими обновлениями.

Видео по теме:

Реклама