Chevrolet Camaro от $33.000

Большой «американец» для каждого

Настоящие спортивные автомобили очень дороги. Но только не Camaro. У него прекрасное сочетание «цена/мощность».

Chevrolet Camaro 3.6

Год выпуска: 2012

Пробег: 24.300 км

Реклама

Цена: $39.500

Ух, какой красавец! Слова восхищения срываются с губ каждого, кто видит проезжающий мимо Chevrolet Camaro нынешнего поколения (выпускающегося с 2009 года). Как и его главный соперник – Mustang – в пятом поколении Camaro решил вернуться к истокам, возродив облик и стилистику своего прародителя. Детища Ford и Chevrolet считаются современными маслкарами (дословный перевод – «мускулистыми автомобилями»). Их обожают на родине в США, где они, к слову, очень не дороги. А вот в Европе народные спорткары американского происхождения довольно редки: в одной Германии было продано всего несколько тысяч экземпляров Camaro. В Европе официально через дилеров продавалась только максимальная комплектация: с 6,2-литровым V8 мощностью 432 л.с. И это был и остается один из самых доступных спорткаров с большим 8-цилиндровым мотором. Официальная цена составляла €39.990.

Поиграйте мышцами: 305 «лошадей» легко срывают корму в занос, который быстро пресекается штатной ESP

Базовая модель с 3,6-литровым V6 могла попасть в Европу только через частных импортеров. «Серые» дилеры переправляли через океан как новые, так и подержанные Camaro. Порядок цен на маслкары, ввезенные частниками, очень радует: от €20.000 за версию с V6 и от €25.000 за машину с V8. Кабриолеты, как правило, на 20% дороже. Примерно такой же порядок цен на Camaro с V6 при условии покупки в США и доставки в Беларусь через частных «серых» импортеров. Только это будет автомобиль в возрасте 3-4 лет.

Качество сборки интерьера хорошее, но не идеальное. Все-таки, этот автомобиль довольно прост и относительно дешев

А стоит ли заморачиваться покупкой такого экзота как Chevrolet Camaro? На самом деле, этот автомобиль интересен и достоин внимания. Забудьте все, что вы знали о типичных «американцах». Camaro классно рулится, быстро и точно следует командам руля. Все-таки, переход на независимые подвески колес пошел ему на пользу, в результате чего этот автомобиль по своим ездовым качествам приблизился к европейским спорткарам. Мотор V6 смачно ревет, но конечно не так брутально, как огромный V8. Топливные аппетиты обоих версий Camaro по-американски велики. Младшая модель с удовольствием сжигает 11 л бензина на 100 км в смешанном режиме. Топ-версия поглощает минимум 13 л, а при агрессивной спортивной езде легко уплетает 18 л/100 км. И это при наличии многообещающей системы отключения подачи топлива в половину цилиндров при условии малой и средней нагрузки на двигатель. Разумеется, владелец Camaro не может отказать себе в удовольствии продавить акселератор до упора. Причем такое желание возникает постоянно и сил сопротивляться этому нет.

Спортивные кресла очень удобны

В самом деле, в классе крупных и мощных спортивных купе у Camaro нет конкурентов. Дело, как уже отмечалось, в соотношении «цена/мощность». Но в содержании этот автомобиль не дешев. Шины большого радиуса стоят дороги и, в особенности это касается покрышек задней оси, стираются очень быстро. Многие детали существуют только в «оригинале», что сильно сказывается на их стоимости. Добавьте сюда и расходы на топливо. В результате получится, что в содержании Chevrolet Camaro дотягивает до уровня BMW или даже Porsche.

Реклама

Техника надежна, но защита днища кузова от коррозии слаба

Оба двигателя при своевременном обслуживании будут служить долго. АКП нуждается в замене масла и фильтра один раз в 150.000 км. А вот с кузовом не все так радужно. Ему недостает хорошей заводской антикоррозийной обработки – производитель сэкономил на мерах по защите днища кузова от ржавчины. Этим вопросом лучше заняться самостоятельно, обратившись на СТО, оказывающей услугу по консервации днища кузова. По нашему мнению, спустя восемь зим под воздействием соли незащищенные участки кузова начнут ржаветь.

Освещение

На импортированных из США версиях Camaro стоят фонари с «красными» указателями поворотов и фары с желтыми габаритными огнями. В принципе, при прохождении ТО в Беларуси это не имеет никакого значения.

Ключ зажигания

GM отозвал по всему миру 500.000 экземпляров Camaro по причине того, что мотор может заглохнуть (выключится зажигание), если водитель коленом заденет ключ, вставленный в замок.

Реклама

Тормозные колодки

Одни из немногих расходников, предлагаемых сторонними производителями. Оригинальные передние тормозные колодки обойдутся в 4 млн бел. руб.

Подтеки масла

Следы масла на моторе, трансмиссии и дифференциале могут появиться только спустя 100.000 км пробега.

Защита кузова и полостей

Реклама

Тестовый автомобиль пока не «заболел» ржавчиной, хотя днище, не обработанное мастикой и даже не прикрытое пластиковыми панелями, может «расцвести» после ближайшей зимы.

МНОГИЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И РАСХОДНИКИ ПРЕДЛАГАЮТСЯ ТОЛЬКО В ОРИГИНАЛЕ

ИТОГ

Более доступного по цене спортивного купе с V6 или даже с V8 вам не отыскать. Американцы знают толк в создании впечатляющих маслкаров. С технической точки зрения Camaro довольно прочен и надежен, но долгосрочное качество немного страдает. Его создатели просчитались с защитой кузова от коррозии. Через несколько лет ржавчина станет активно проявляться на днище и в скрытых полостях кузова.

Оценка: 3.5

Реклама

Редактор Ларс Буземанн 

Альтернативы

Ford Mustang, 3.7 V6, от $29.000 за четырехлетний экземпляр, мощность 309 л.с.

Dodge Challenger SXT, от $45.000 за двухлетний экземпляр, мощность 309 л.с.

Porsche 911 Carrera (991), от $85.000 за трехлетний экземпляр, мощность 350 л.с.

Реклама