Двойной удар

Начало столкновения Ивана
Мюллера с Аленом Меню, от которого в итоге больше пострадал француз

– Как это так?! Вы работаете на телевидении и не
видели, что произошло! – негодовал Иван Мюллер после первой гонки одиннадцатого
этапа мирового Туринга на трассе в Шанхае, закончившейся для него сходом из-за
повреждений в аварии, о которой его и спросил подошедший журналист. Тогда трехкратный
чемпион еще не знал, что и после второй гонки останется с «баранкой», будучи
лишенным своего второго места.

А начиналось для Мюллера все
почти здорово. После этапа на Сузуке у него было формальное лидерство и
одинаковое с Хаффом количество очков – по 345. Шансы уехать из Шанхая уже
единоличным лидером были высоки, все-таки, пока еще он выступает за заводскую Chevrolet.

И даже поул в первой гонке,
который снова взял его швейцарский сокомандник Ален Меню и за который
полагаются бонусные очки, не мог поколебать уверенности француза. Для
выполнения сверхзадачи ему достаточно было финишировать перед другим партнером
по команде, британцем Робертом Хаффом.

И задача эта выглядела не столь
уж трудной. Ведь сам Мюллер в квалификации показал второе время, а Хафф не
третье даже, а четвертое, уступив гонщику на, откровенно говоря, не самой
быстрой BMW 320 TC – венгру Норберту Михелису.

Именно наличие Михелиса позади и сыграло для Ивана
Мюллера свою роковую роль в первой гонке на трассе в Шанхае. Со старта он ушел
хорошо, хотя и не отнял лидерство у Меню. Но уже в третьем повороте он получил
удар сзади от венгерского гонщика, едва не окончившийся разворотом.

Реклама

Норберт Михелис выбивает Ивана
Мюллера из первой гонки

В итоге в третьем повороте образовался серьезный
замес, невольными участниками которого стали Алекс МакДауэлл, Колин Теркингтон,
Дэррил О’Янг, Пепе Ориола и Том Коронель. Двух последних, воспользовавшись
ситуацией, обошел Габриэле Тарквини, занявший четвертое место.

Михелис тем временем откатился во вторую десятку,
хотя довольно быстро оправился от неудачи и уже на втором круге на пару с
другим гонщиком на BMW 320 TC, марокканцем Меди Беннани, обошел Джеймса Нэша. Хотя
кругом спустя уже Баннани вынужден был пропустить вперед, на девятое место,
Тьягу Монтейру на Honda Civic S2000TC. Одновременно из борьбы двоих гонщиков на
Сеатах Leon WTCC за шестое
место, Пепе Ориолы и Тома Бордмена, победителем вышел последний из них.

А что же Иван Мюллер? Француз проехал по трассе лишь
пару кругов. В, казалось бы, не самом серьезном столкновении его автомобиль все
же получил повреждения, несовместимые с продолжением гонки. На длинной прямой
шанхайского автодрома (гонки, кстати, WTCC проходили по его укороченному, но не столь
радикально как на Сузуке, варианту) его автомобиль медленно полз в сторону
боксов, обгоняемый на круг всеми остальными участниками.

А вот в пелотоне кипела борьба. Одним из самых
активных в ней был Том Коронель. Голландец на BMW 320
TC не желал
мириться с неудачей на первом круге и уже на четвертом, обойдя Тарквини, занял
третье место. В то же самое время Пепе Ориоле везло меньше и он вынужден был
уступить седьмую позицию Фреди Барту.

Реклама

Зато Тьягу Монтейру проводил отличную гонку. Для его
Сивика она была лишь третьей, но это не помешало ему обойти сначала, на пятом
круге, все того же Ориолу, а двумя кругами спустя и его «обидчика» Фреди Барта.
Правда, за срез поворота Монтейру с Бартом, а также Том Бордмен, Хьюго Валенте
и Джеймс Нэш уже после завершения этапа были наказаны 30-секундными штрафами,
что для Бордмена, Монтейру и Барта означало вылет за пределы очковой зоны.

Но все это было потом. А во время первой гонки, на
пятом ее круге, наказание за инцидент с Мюллером понес Норберт Михелис,
которому пришлось совершить проезд через пит-лейн.

Из других серьезных событий первой гонки стоит
выделить, пожалуй, лишь обгон Колином Теркингтоном Альберто Черкуи и Фреди
Барта на девятом круге, который принес ему восьмое место, и результативную
атаку со стороны Меди Беннани на шедшего одиннадцатым Франца Энгштлера. Хоть оба
на тот момент и были за пределами очковой зоны, но смогли в нее попасть после
упомянутых выше судейских решений.

Ален Меню побеждает в первой
гонке на трассе в Шанхае

Меню и Хафф благополучно добрались до финиша на
первом и втором местах соответственно. Компанию на подиуме им в этот раз
составил Стефано
Д’Асте, оспаривающий звание
лучшего представителя BMW с Томом Коронелем, финишировавшим четвертым.

Реклама

Слева направо: Роберт Хафф,
Ален Меню и Стефано Д’Асте

Зато голландский гонщик был оптимистично настроен на
вторую гонку, в которую он уходил первым. Лучшим из представителей заводской Chevrolet
оказался Хафф, занимавший седьмое место. Мюллер и Меню занимали на стартовой
решетке, соответственно, девятое и десятое места.

На старте Коронелю удалось удержать лидерство.
Отлично стартовал и Д’Асте,
сразу же прорвавшийся с пятого места на второе. А Норберту Михелису в этот
уик-энд откровенно не везло. На первом же круге в первом же повороте он не
поделил трассу с Алексом МакДауэллом, борясь с ним за третье место. В итоге оба
откатились далеко назад.

Трио заводских Chevrolet,
как и обычно, сразу же взялось напоминать всем о том, что заводские в мировом
Туринге они одни. И уже на втором круге на второе место, обойдя Стефано Д’Асте, вышел Ален Меню!

На следующем круге итальянский гонщик пропустил
вперед и Мюллера с Хаффом. Чему наверняка поспособствовала и не совсем обычная
неисправность, возникшая на его автомобиле – незакрывающаяся водительская
дверь.

Реклама

Стефано Д’Асте

На четвертом круге Габриэле Тарквини уступил шестое
место Тому Бордмену, а Том Коронель утратил лидерство и откатился на третье
место, пропустив вперед Алена Меню и Ивана Мюллера. А на следующем круге был
оттеснен на четвертую позицию Робертом Хаффом.

Тьягу Монтейру на том же пятом круге оказался впереди
Альберто Черкуи, на девятом месте. А сзади накатывал Колин Теркингтон,
обогнавший на шестом круге того же Черкуи и вышедший на десятое место.

Ален Меню теряет надежды на
победу во второй гонке

Однако главное событие второй гонки произошло на
восьмом круге и в лидирующей группе. На торможении перед первым поворотом
ошибку допустил Мюллер, въехавший сзади в автомобиль Меню. Швейцарца развернуло
и лидерство он утратил, откатившись на третье место, а новым лидером стал Хафф.

Реклама

Круг спустя Мюллер, дабы избежать санкций со стороны
судей, пропустил Меню вперед. Однако на одиннадцатом круге вновь оказался
позади своего французского партнера по команде. То ли сам автомобиль получил
повреждения, то ли покрышки на нем, но прежней скорости у Алена уже не было.

Роберт Хафф побеждает во второй
гонке

На последнем круге гонки обгоном отметился Колин
Теркингтон, который вышел на восьмое место, оставив позади Тома Бордмена. В
первой тройке перестановок уже не происходило. Победу одержал Хафф, второе
место занял Мюллер, а Меню поднялся на нижнюю ступень подиума.

Во время церемонии награждения вся досада, которую
испытывал швейцарец, была написана на его лице. Конечно, перед этим Мюллер
подходил к нему с извинениями. А на вопрос, заданный на пресс-конференции, о
содержании этого разговора Меню ответил, что и он, и Мюллер потеряли сегодня
шансы на титул и разговаривать будут позже.

Слева направо: Иван Мюллер,
Роберт Хафф, Ален Меню и Стфано Д’Асте

Реклама

Извинения Мюллера, впрочем, не произвели впечатления
на судей. Признав и без того очевидную вину французского гонщика, они наложили
на него 30-секундный штраф, что отбросило его со второго места на тринадцатое.

Таким образом, именно Мюллер теперь имеет наименьшие
шансы на завоевание титула. Шанхай он покинул, находясь в личном зачете чемпионата
на третьем месте с 349 очками. Второе место занимает теперь Меню, имеющий 355
очков. А единоличным лидером с 390 очками является Хафф.

Учитывая, что на финальном этапе в Макао очки будут
начисляться в двойном размере, чемпионом может стать любой из заводских пилотов
Chevrolet, давно уже победившей в зачете производителей, где
теперь у нее 930 очков. На втором месте BMW, а на третьем – Seat, у которых, соответственно, 602 и 569 очков.

Финиширует чемпионата мира по автогонкам в классе
Туринг, как уже говорилось, традиционно в бывшей португальской колонии, городе
Макао, расположенном не территории того же Китая. Самый непредсказуемый этап
сезона на сложнейшей городской трассе пройдет 15 – 18 ноября.

WTCC, одиннадцатый этап, Шанхай, 1-я гонка, 13 кругов Реклама
Поз.	Гонщик	Автомобиль	Результат
1 Реклама	Ален Меню	Chevrolet Cruze 1.6T	25.12,369
2	Роберт Хафф Реклама	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 1,500
3	Стефано Д’Асте	BMW 320 TC Реклама	+ 11,192
4	Том Коронель	BMW 320 TC	+ 13,327 Реклама
5	Габриэле Тарквини	Seat Leon WTCC	+ 15,653
6 Реклама	Колин Теркингтон	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 30,125
7	Альберто Черкуи Реклама	BMW 320 TC	+ 31,463
8	Меди Беннани	BMW 320 TC Реклама	+ 40,183
9	Франц Энгштлер	BMW 320 TC	+ 40,320 Реклама
10	Чарльз Нг	BMW 320 TC	+ 44,499
11 Реклама	Том Чилтон	Ford Focus S2000 TC	+ 46,076
12	Том Бордмен* Реклама	Seat Leon WTCC	+ 56,382
13	Тьягу Монтейру*	Honda Civic S2000TC Реклама	+ 1.00,032
14	Фреди Барт*	Seat Leon WTCC	+ 1.06,426 Реклама
15	Норберт Михелис	BMW 320 TC	+ 1.07,550
16 Реклама	Хьюго Валенте*	SR Leon 1.6T	+ 1.17,406
17	Кельвин Леонг Реклама	Honda Accord Euro R	+ 1.21,551
18	Эрик Квонг	Chevrolet Cruze Реклама	+ 1.25,129
19	Филипе де Соуза	Chevrolet Lacetti	+ 1.27,186 Реклама
20	Кин Венг Нг	Chevrolet Cruze	+ 1.37,603
21 Реклама	Алекс Лиу	BMW E90 320si	+ 1 круг
22	Пепе Ориола Реклама	Seat Leon WTCC	+ 4 круга
—	Фернандо Монхе	Seat Leon WTCC Реклама	Не классиф.
—	Джеймс Нэш	Ford Focus S2000 TC	Не классиф. Реклама
—	Дэррил О’Янг	Chevrolet Cruze 1.6T	Не классиф.
— Реклама	Алексей Дудукало	Seat Leon WTCC	Не классиф.
—	Алекс МакДауэлл Реклама	Chevrolet Cruze 1.6T	Не классиф.
—	Иван Мюллер	Chevrolet Cruze 1.6T Реклама	Не классиф.
WTCC, одиннадцатый этап, Шанхай, 2-я гонка, 13 кругов
Поз.	Гонщик	Автомобиль Реклама	Результат
1	Роберт Хафф	Chevrolet Cruze 1.6T	25.17,714 Реклама
2	Ален Меню	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 2,698
3 Реклама	Том Коронель	BMW 320 TC	+ 4,378
4	Стефано Д’Асте Реклама	BMW 320 TC	+ 4,866
5	Меди Беннани	BMW 320 TC Реклама	+ 5,574
6	Габриэле Тарквини	Seat Leon WTCC	+ 20,406 Реклама
7	Колин Теркингтон	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 25,189
8 Реклама	Том Бордмен	Seat Leon WTCC	+ 26,741
9	Альберто Черкуи Реклама	BMW 320 TC	+ 27,167
10	Тьягу Монтейру	Honda Civic S2000TC Реклама	+ 27,342
11	Алексей Дудукало	Seat Leon WTCC	+ 28,113 Реклама
12	Дэррил О’Янг	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 30,937
13 Реклама	Иван Мюллер**	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 31,195
14	Фреди Барт Реклама	Seat Leon WTCC	+ 32,626
15	Франц Энгштлер	BMW 320 TC Реклама	+ 35,170
16	Фернандо Монхе	Seat Leon WTCC	+ 35,249 Реклама
17	Алекс МакДауэлл	Chevrolet Cruze 1.6T	+ 35,368
18 Реклама	Хьюго Валенте	SR Leon 1.6T	+ 41,675
19	Том Чилтон Реклама	Ford Focus S2000 TC	+ 42,220
20	Эрик Квонг	Chevrolet Cruze Реклама	+ 1.15,910
21	Филипе де Соуза	Chevrolet Lacetti	+ 1.21,126 Реклама
22	Кин Венг Нг	Chevrolet Cruze	+ 1.34,329
23 Реклама	Чарльз Нг	BMW 320 TC	+ 1 круг
24	Норберт Михелис Реклама	BMW 320 TC	+ 1 круг
25	Алекс Лиу	BMW E90 320si Реклама	+ 2 круга
—	Кельвин Леонг	Honda Accord Euro R	Не классиф. Реклама
—	Пепе Ориола	Seat Leon WTCC	Не классиф.
— Реклама	Джеймс Нэш	Ford Focus S2000 TC	Не классиф.

* – наказаны 30-секундными
штрафами за срез поворота.

** – наказан 30-секундным
штрафом за столкновение с Аленом Меню.

Реклама

Положение в чемпионате после одиннадцатого этапа Личный зачет
Поз.	Гонщик	Очки Реклама
1	Роберт Хафф	390
2	Ален Меню Реклама	355
3	Иван Мюллер	349
4 Реклама	Габриэле Тарквини	238
5	Том Коронель	199 Реклама
6	Норберт Михелис	155
7	Стефано Д’Асте Реклама	144
8	Пепе Ориола	131
9 Реклама	Меди Беннани	68
10	Тьягу Монтейру	67   Реклама
11	Алекс МакДауэлл	66
12	Франц Энгштлер Реклама	50
13	Альберто Черкуи	45
14 Реклама	Алексей Дудукало	27
15	Микель Нюкъер	20 Реклама
16	Дэррил О’Янг	17
17	Колин Теркингтон Реклама	15
18	Риккард Райделл	14
19 Реклама	Том Бордмен	13
20	Джеймс Нэш	12 Реклама
21	Том Чилтон	7
22	Габор Вебер Реклама	3
23	Фернандо Монхе	1
24 Реклама	Чарльз Ка Ки Нг	1
Зачет производителей
Поз.	Производитель Реклама	Очки
1	Chevrolet	930
2 Реклама	BMW Customer Racing Teams	602
3	Seat Customer Technology	569 Реклама

Текст: Евгений СУХОВЕРХ, фото:
http://www.fiawtcc.com.