Новые «купе» от BMW

Где самый лучший Happy end?

Хэтчбеки ныне в почете у BMW, хотя их предпочитают именовать «четырехдверными купе». К представленному в прошлому году BMW 3 GT ныне присоединились кроссовер X4 и 4-ка Gran Coupe. В чем суть каждого, и какой из них все-таки лучше?

BMW X4, купе-кроссовер. BMW 3 Gran Turismo, купе-вэн. BMW 4 Gran Coupe, купе-седан.

Настойчивость и решительность, с которыми BMW расширяет свой модельный ряд, вызывает уважение. Позвольте представить вам новые X4 и 4-ку Gran Coupe – модели без предшественников. Но у обоих есть идейные вдохновители. Это кроссовер X6 и шестерка Gran Coupe соответственно. Само по себе это интересно: новые модели предлагают те же заманчивые концепции, но в меньших по рангу классах. Следовательно, они доступнее и интереснее большей аудитории. То же самое касается и тройки GT, которая пошла по стопам пятерки GT.

По росту становись: низкий, высокий, высоченный. Или, другими словами, BMW 4 Gran Coupe, 3 GT и X4

И вот все трое пятидверных BMW стоят рядом. В глаза бросаются две вещи:

С одной стороны, все они очень похожи. У них похожие формы кузова, общая дизайнерская стилистика. «Ноздри», изгиб Хофмайстера, очень похожая по форме оптика спереди и сзади, почти одинаковые подштамповки на боках.

Реклама

С другой стороны, есть и очевидные различия. X4 – типичный кроссовер. А в M-пакете он выглядит брутально, мускулисто и кажется более крупным, чем есть на самом деле. Его корма многим напоминает X6 первого поколения, личное отношение к ней является сугубо личным делом вкуса.

BMW 428i GRAN COUPE. Место водителя как у «тройки» – ничего нового. Задний ряд теснее на уровне коленей и особенно над головой

Тройка GT не выглядит спорно. Задумка тут вполне ясная, но очень нетипичная для BMW. Кузов GT-модели высокий, но с легковым клиренсом. Этот автомобиль длинный, с большими боковыми окнами и изящной крышей, стремительно ниспадающей к «балкончику» задней двери.

Совершенно иным образом выглядит четверка Gran Coupe. Этот автомобиль изящен, особенно в M-пакете. Вероятно, это самый элегантный отпрыск 3-й серии (да-да, именно 3-й). Низкий силуэт, узкие окна, напряженная боковая линия, длинная и вытянутая до самой кормы крыше. И тут тоже корма увенчана небольшим «хвостиком».

BMW 320i GRAN TURISMO. Посадка за рулем GT в целом выше, хотя такая же удобная. В этой модели задний ряд очень просторный

Счет за такую красоту соответствующий. В этом трио самый тесный интерьер именно у Gran Coupe. Посадка над уровнем дороги самая низкая. Причем заметно ниже, чем у 3-ки GT. Сзади вполне уютно, но места над головой в обрез. И конечно, багажник Gran Coupe самый мелкий: от 480 до 1300 литров.

BMW 3 GT, пожалуй, самый хозяйственный в этом трио. Его багажник вмещает от 520 до 1600 л. Наклон спинок заднего ряда регулируется, но, признаться честно, это не помогает расположиться удобнее. Скорее, помогает немного увеличить объем багажника, не прибегая к полному складыванию задних сидений. Колесная база GT вытянулась до 2,92 м, что длиннее, чем у 4-ки и X4 (длина их баз составляет 2,81 м). Следовательно, на заднем ряду у GT заметно больше места на уровне колен. И в целом салон «тройки» просторнее и воздушнее, чем у обеих «четверок». GT на их фоне кажется почти минивэном.

Реклама

BMW X4 xDRIVE 35i. Интерьер заимствован у X3. На заднем ряду места больше, чем в Gran Coupe, но меньше, чем в Gran Turismo

Радует обилием внутреннего пространства и кроссовер X4. Пассажиры на его сиденьях сидят не только выше, но и более вертикально. Посадка очень удобная. Задний ряд подходит для перевозки взрослых пассажиров: места для колен и над головой достаточно. Да, мы опасались, что благодаря купейному профилю крыши на заднем ряду не будет достаточно места над головой. Напрасно. Однако, чтобы добиться сохранения места по высоте инженеры BMW поступили хитро: установили задний диван немного ниже. Из-за этого высокорослые пассажиры будут сидеть со слегка приподнятыми коленками. Багажник BMW X4 способен вместить от 500 до 1400 литров поклажи.

Тестовый BMW X4 был представлен в версии 35i: рядный шестицилиндровый турбобензиновый двигатель под его капотом выдает 306 л.с. Мотор восхитительный, могучий и с приятным голосом. С его неистовой помощью легкий BMW X4 превращается в очень юркий и подвижный вседорожный болид. Шасси великолепное и, наверное, лучшее в классе. BMW X4 ни на секунду не кажется крупным, высоким или тяжелым. Прекрасно слушается руля и спонтанно меняет направление движения.

Но пора вспомнить, что тут мы сравниваем несколько различных концепций. И оказывается, что дифирамбы по поводу управляемости нам придется петь 4-ке Gran Coupe. Вот это настоящий спорт: прижатый к асфальту, острый в реакциях, быстрый и очень точный. Непонятно как, но инженеры BMW лихо ранжируют свои машины по интенсивности предоставляемого удовольствия за рулем. Gran Coupe в версии 28i с четырехцилиндровым мотором дарит еще больше восторга, хотя его мотор номинально менее мощный (245 л.с.).

Этот двигатель мы не можем ни в чем упрекнуть. Он охотно и сполна отдает свою мощь, быстро реагирует на нажатия акселератора. Даже и не скажешь, что тут всего 4 цилиндра, пусть и с турбиной. Однако, бодрого знойного рычания BMW от него не услышишь. Он звучит плоско, монотонно и будто через силу. Пожалуй, это единственная претензия к нему.

BMW 3 GT в версии 20i оснащена тем же двигателем, но мощностью 184 л.с. И этого «табуна» хватает для уверенных разгонов. Конечно, не будь здесь турбины и высоких показателей крутящего момента, GT-модель не казалась бы достаточно динамичной и резвой. И да, этот мотор почти не звучит: его голос низкий и сиплый.

Реклама

3-ка GT радует информативным рулевым управлением и достойной марки BMW маневренностью. Кроме того, эта модель более комфортна, подвеска мягче и гораздо лучше амортизирует неровности дорожного полотна.

Несколько слов о ценах. Сразу перейдем к общему знаменателю – мотору версий 2.0i. Стоимость BMW 320i GT в Беларуси составляет €39.401, а модель 420i Gran Coupe стоит €39.560. То есть, разница минимальна. А вот машины, как мы уже выяснили, заметно различаются. BMW X4 xDrive 2.0i обойдется в €46.455. Это заметно дорого, но в эту сумму уже входит полный привод и 8-ст. «автомат», который двум другим моделям доступен за доплату. С этими трансмиссионными опциями 3-ка и 4-ка почти догонят по стоимости кроссовер X4.

Таким образом, BMW поставила покупателей перед очень интересным выбором. Установив примерно одинаковый (при сопоставимом оснащении) уровень цен, компания оставила клиентам право свободного выбора между тремя такими похожими и одновременно непохожими пятидверными моделями.

Комментарий

В поисках правды о купе

4-ка Coupe

Купе. Когда-то это шикарное французское слово было сродни дворянского титула. Им могли именоваться только творения талантливых дизайнеров, которые к тому же соблюдали строгие правила: двухдверный кузов, элегантная внешность, длиннющий капот, компактный кокпит. Сегодня люди от маркетинга оперируют ими очень вольно. Первым к новой терминологии нас пытался приучить VW с его CC, четырехдверным комфортным купе. Но разве может купе иметь 4 двери? Согласно классическим канонам, нет. Но теперь и BMW характеризует свои модели подобным образом, хотя называет их Gran Coupe. И Mercedes осмелился величать свой CLS, фактически основоположника нового автомобильного жанра, четырехдверным купе. Получается, что сегодня купе – это какой угодно автомобиль. Пора уже положить конец этой неразберихе!

Реклама

Клаудиус Майнтц

ИТОГ

Модельный ряд на любой вкус

Инновационный подход BMW приносит свои плоды. Причем эти плоды зрелые. Удивительно, как за столь короткий срок один производитель смог представить столько нишевых моделей. Причем ни одна из них не кажется надуманной или бестолковой. Тут вам и более доступный родственник столь желанного X6 – компактный кроссовер X4. Элегантный, низкий и более спортивный, чем седан, BMW 4 Gran Coupe. Для более спокойных и рациональных водителей BMW предложила 3-ку GT, которая не только длиннее универсала 3-й серии, но и гораздо просторнее его. Выбирайте, что душе угодно.

BMW 4 Gran Coupe

Один только великолепный дизайн является весомым поводом влюбиться в этот автомобиль. Gran Coupe едет отлично, а также претендует на некоторую практичность благодаря большой задней двери.

Реклама

BMW X4

Адресован поклонникам ярких, уверенных и лихих на вид автомобилей. Салон порадовал достаточной вместительностью. Как и любой другой BMW, этот управляется безукоризненно.

BMW 3 GT

3-ка GT придумана для людей, которые нуждаются просторном и практичном интерьере, а также отдают предпочтение комфорту, нежели спорту. Но за рулем GT все равно не соскучишься.

Редактор Дирк Бранке

Реклама

Технические данные	4 GRAN COUPE	3 GRAN TURISMO	X4 Реклама
Тип двигателя и расположение	4-цил. в ряд, турбо, cереди продольно	4-цил. в ряд, турбо, спереди продольно	6-цил. в ряд, турбо, спереди продольно
Кол-во клапанов/распредвалов Реклама	4 на цилиндр/2	4 на цилиндр/2	4 на цилиндр/2
Привод ГРМ	цепь Реклама	цепь	цепь
Рабочий объем, см3	1997	1997 Реклама	2979
кВт (л.с.) при об/мин	180 (245)/5000	135 (184)/5000	225 (306)/5800 Реклама
Нм при об/мин	350/1250	270/1250	400/1200
Макс. скорость, км/ч Реклама	250	229	247
Разгон 0-100 км/ч	6,0 Реклама	7,9	5,5
КПП	8-ст. АКПП	8-ст. АКПП Реклама	8-ст. АКПП
Привод	задний	задний	полный Реклама
Тормоза передн./задн.	диск./диск.	диск./диск.	диск./диск.
Снаряженная масса, кг Реклама	1605	1635	1890
Размерность колес	225/50 R17 Реклама	225/55 R17	245/50 R18
Выброс C02, г/км	147	145 Реклама	193
Расход город/шоссе/средн., л/100 км	8,2/5,2/6,3	8,2/5,1/6,2	10,7/6,9/8,3 Реклама
Объем бака/Вид топлива	60 л/АИ-95	60 л/АИ-95	67 л/АИ-95
Масса буксируемого прицепа с тормоз./без тормоз., кг Реклама	1600/745	1500/695	2400/750
Объем багажника, л	480-1300 Реклама	520-1600	500-1400
Колесная база, мм	2810	2920 Реклама	2810
Длина/Ширина/Высота, мм	4638/1825–2017*/1389	4824/1828–2047*/1508	4671/1881–2089*/1624 Реклама

*с зеркалами

Цены/оборудование	BMW 428i Gran Coupe	BMW 320i Gran Turismo Реклама	BMW X4 xDrive 35i
Базовая цена	€45.000	€39.401	€60.900 Реклама
АКПП	€2150	€2150	S
2-зонн. климат-контроль Реклама	€650	€650	S
Ксеноновые фары	S Реклама	€980	S
Подогрев сид. спереди	€370	€370 Реклама	€370
Аудиосистема	S	S	S Реклама
Навигация	от €1490	от €1490	от €1490
Круиз-контроль Реклама	S	€310	S
Кожаный салон	от €1790 Реклама	от €1790	от €1790
Панорамная крыша	€1100	€1500 Реклама	€1100
Окраска «металлик»	€840	€840	€840 Реклама

S=серийное оснащение