Рука
скользит между двумя приборами. Средним пальцем нужно отщелкнуть вверх
маленькую планку, а указательный ищет, как спусковой крючок, спрятанную
под ней нажимную кнопку. Огонь! И тут же два цилиндра с воздушным
охлаждением начинают свой танец, а из выхлопных труб вырывается сизое
облачко.
Дальше вас ждет нечто совсем уж необычное. Может показаться, что перед
вами вращается пропеллер, где-то слева стоит бортмеханик и руками
показывает: взлет разрешаю! Но все это иллюзии, а вот Morgan
Threewheeler настоящий. Он абсолютно реален – от кнопки запуска до
множества деталей, благодаря которым появляется сходство с самолетом.
Длинный капот, массивные тумблеры, срезанные педали, открытые рычаги
передней оси, узкие сиденья… и всего одно колесо сзади.
Эта странная штука без крыши, окон, подголовников, ABS, подушек
безопасности, без всего того, что делает езду на автомобиле безопасной и
удобной, не что иное, как игрушка! Игровая приставка, призванная
включить в мужском мозгу кнопку Play. «Вот вещь, которая не нужна миру»,
– смеется Лутц Леберфингер. Но такая игрушка иногда бывает
востребованной. К примеру, еще до того, как первый Threewheeler попал в
Германию и был продемонстрирован на Harley Days в Гамбурге, импортер
успел продать восемь экземпляров по цене €39 800. Любое появление этого
существа на публике – сенсация. Его окружают, рассматривают и просятся
внутрь. Но он пустит не каждого: узкий кокпит не допускает больших
животов.
При этом Threewheeler – брат Harley по духу. Во-первых, спереди урчит
115-сильный 2-цилиндровый мотор S&S с воздушным охлаждением объемом
1917 см3. Во-вторых, Morgan, как и Harley, извлек старую идею из своего
ящика с хламом: самое время вспомнить трехколесные автомобили, с
которыми марка стартовала в 1909 году и производство которых закончилось
в 1952-м. В послeвоенной Англии автомобилисты предпочитали крышу над
головой и были сыты по горло самолетами-истребителями.
Morgan всегда был известен своей оригинальностью, и по сегодняшний день
четырехколесные родстеры он делает точно такими же, как в 1936 году.
Причем самый дешевый из них стоит примерно €43 тыс., а время его
ожидания после заказа с предоплатой составляет девять месяцев. В
английском Мидленде знают толк в игрушках для мужчин.

И
тот же конструктивный принцип сумасшедшие англичане перенесли на
Threewheeler: стальная рама, кузов из ясеня, обшитый алюминиевыми
пластинами – облегченная конструкция времен царя Гороха снова вошла в
моду. Morgan убирает все, что не нужно для езды: трехколесный автомобиль
должен весить всего 495 кг. Лутц Леберфингер уже потирает руки: «Спорю,
что он за четыре с половиной секунды разгонится до 100 км/ч!»
Всевозможные пари – такая же неотъемлемая часть старой доброй Англии,
как дождь (его, кстати, не любит ни один Morgan) и запеченные бобы.
А теперь то, о чем наш собеседник умалчивает: четыре с половиной секунды
в Threewheeler’е должны восприниматься как две, и никак не больше.
Водитель видит через маленькие окошки тонкие передние колеса, а на
поворотах может показаться, что маленькая машинка с единственным колесом
сзади вот-вот перевернется. Но этого не произойдет: посвященные уже
нашептывают о головокружительных скоростях в поворотах на презентации
новичка в Гудвуде. Тогда за Morgan’ом клубился синий дым от сожженной
резины, но скорее уж заднее колесо сотрется полностью, чем он
перевернется.
Но чтобы по спине побежали мурашки, не нужно скорости. Threewheeler
очаровывает вас уже тогда, когда вы пытаетесь просочиться в его узкий
корпус, или даже раньше – ведь вы можете самостоятельно украсить этот
асфальтный самолет. Фирма из Малверн Линк, которая до сих пор не слишком
славилась креативным мерчендайзингом, предлагает необычные наклейки,
так называемые Graphic Packs: разинутая пасть акулы, кокарда королевских
воздушных сил или нарисованные дыры от выстрелов – и всего за €140.

MORGAN НАЧИНАЛ НА ТРЕХ КОЛЕСАХ

Сын пастора Генри Фредерик Стэнли Морган в детстве мечтал конструировать
железные дороги, но впоследствии, в 1909 году, он создал свое первое
трехколесное средство передвижения. Эта штука больше, чем мотоцикл, и
дешевле, чем автомобиль. Она получилась ослепительной, и вскоре Морган
стал фабрикантом. За первенцем последовали трехколесные машины в
различных модификациях, от спортивных до семейных. Сначала они
приводились в действие мотоциклетными двигателями V2, но с 1933 года
появился 4-цилиндровик от Ford. Только в 1936 году Генри Морган решился
на четырехколесный родстер.

1909 Первый Morgan,
управляемый рычагом вместо рулевого колеса

1932 Morgan Super Sports
после тюнинга набирал
свыше 160 км/ч

1947 Threewheeler,
выпускавшийся до 1951 года

TRIKE – HARLEY С ТРЕМЯ НОГАМИ

Спереди это полноценный Harley: 1690 кубиков, 81 сила, много хрома, тяга
с низких оборотов, широкий обтекатель, аудиосистема и навигация. С
обвесом и 16-дюймовыми дисками он весит 504 кг, которые на виражах
упрямо несутся по прямой и требуют сильных рук на руле. Но у такого
трехколесного средства передвижения есть стояночный тормоз и задняя
передача, а значит, это уже не совсем мотоцикл.

Morgan легче и мощнее, чем Street Glide Trike

В широком багажнике может уместиться даже ящик пива

Большой Harley-V2 своим
звучанием напоминает
трактор

Йоахим Штаат