Истина в корме

Купе-кроссоверы захватили умы, автосалоны и понемногу расселяются по дорогам. Способен ли новый GLC Coupe вытеснить BMW X4?

Mercedes GLC Coupе, BMW X4. То ли купе, то ли кроссовер

НЕКОТОРЫЕ ВЕЩИ несовместимы как, например, футбольный чемпионат и пустыня или снег в июле. Однако случаются редкие исключения. Несколько лет назад мы утверждали, что невозможно объединить купе и седан, невозможно создать гибрид купе и кроссовера. Но каждый раз инженеры нас удивляли, представляя доселе невиданные типы кузовов, приправляя их новоиспеченными маркетинговыми штучками. Ведь на самом деле, 4-дверное купе – это просто седан с низким потолком над задним рядом. А купе-кроссовер, этот тот же кроссовер, но с кузовом «хэтчбек» вместо типичного «универсала».

Наряд для мачо: пороги с алюминиевыми накладками и 20-дюймовые диски

Интерьер один-в-один как в GLC. Наклон лобового стекла немного больше, рулевое колесо установлено более вертикально

Селектор АКП не перестает радовать. Он удобен, комфортен, всегда под рукой и экономит место на центральном тоннеле

Посадка сзади довольно расслабленная. Места хватает и над головой, и на уровне колен. Маленькие окошки защищают пассажиров от внешнего мира

Погрузочная высота немаленькая, багажник наделен порогом. Задняя дверь поднимается высоко

А ведь какая разница? Ведь тот же BMW X6 никто не покупал на роль семейного автомобиля. Всем его владельцам глубоко фиолетово, сколько там места осталось над головой гипотетических пассажиров заднего ряда. Им безразличны литры, потерянные в ходе превращения машины в хэтчбек. Простите, в купе. X6 создал моду, которая до сих пор очень популярна. Вслед за ним появился не только более доступный Х4, но и когорта конкурентов. Модельный ряд Mercedes идеологически копирует и клонирует модельный ряд BMW. Новый GLC Coupe, продажи которого начнутся в ноябре, пусть и прибыл с опозданием, но вряд ли кто-либо его за это осудит.

Выдержав паузу, GLC Coupe успел поразмыслить над многими вещами. Пропорции его кузова интереснее. Кузов длиннее на 8 см и на 2 см ниже, благодаря чему он выглядит атлетичнее и элегантнее, чем BMW X4. Да что там, баварский купе-кроссовер и вовсе выглядит слепленым наспех. Силуэт GLC Coupe благороднее и гармоничнее, а во внешности немало общих деталей, роднящих его с «просто купе» от Mercedes. Как вы уже начали догадываться, эти общие детали сконцентрированы на корме: особый дизайн фонарей, упитанные бедра и нарочитый бампер… В той же стилистике оформлены филейные части двухдверных Mercedes.

Хитрые складки на боках Х4 призваны скрыть высоту его кузова и тяжеловатые пропорции

Старый добрый интерьер с селектором АКП на тоннеле и небогатым интерьерным пластиком

Это лучший в классе пульт для управления мультимедийной системой

Посадка сзади очень низкая: обратите внимание на коленки пассажира. Зато над головой есть запас пространства

Вообще, надписей Coupe вы не увидите на кузове GLC (аналогично и на купе-кроссовере GLE). Мерседесовцы уверены, что в этом нет никакой нужды. «И так видно, что это купе!» – улыбаются они.

Реклама

В «металле» GLC Coupe – это тот же GLC, но с укороченной рулевой рейкой, заниженной на 15 мм подвеской и активными амортизаторами Dynamic Body Control (DBC), как у Е-класса, за доплату. То есть очередной коктейль, весь вкус которого – в тонких настройках. А также в дизайнерских штучках. Тонированные стекла обязательны. 20-дюймовые колесные диски от AMG нужны просто потому, что они поддерживают мускулистый облик купе-кроссовера. Пороги тоже найдут свое применение – с ними GLC Coupe еще шире и, визуально, приземистее. И опять же, ради красоты все будут терпеть пострадавшую от большущих колес плавность хода и научатся отставлять дальше от порогов опорную ногу при посадке или высадке из салона GLC Coupe. Напомню, эти машины покупают для себя и ради себя, а не для общественно-важных целей.

Спереди в салоне отличий от «просто» GLC, считай, нет. И пусть этот с этим интерьером мы живем с момента появления нынешнего С-класса, он нам не наскучил. Дизайн свеж, качество сборки велико, а широкий выбор декора и оттенков материалов позволяют создать уж если не неповторимый по стилю дизайн, так точно тот, который придется по вкусу. А вот интерьер BMW уже как будто покрыт пылью времени. Тут все настолько знакомо и привычно, что хочется зевать. К тому же, есть претензии к качеству сборки: боковые дефлекторы вентиляции посажены с неравномерными зазорами, также неравномерен зазор по крышке бардачка. Клиента, готового выложить более €50.000 за автомобиль, такие недостатки не обрадуют.

Задний ряд купе-кроссовера – жертва обстоятельств. Это особенно чувствуется на примере BMW X4. Нет, тут в целом все неплохо и мы вновь похвалим баварцев за то, что они нашли хороший компромисс: взрослым пассажирам тут место. Просторно, голова не упирается. Но по сравнению с вновь прибывшим GLC Coupe мы понимаем, что есть более честный идеал. Задний ряд X4 установлен ниже (по сравнению с «универсалом» Х3), а потом рослые пассажиры сидят с сильно согнутыми в коленях ногами. Посадка в GLC Coupe удобнее, колени менее напряжены. И крыша не давит.

Привыкайте к кроссоверам в кузове «хэтчбек», которые на маркетинговом языке называются кроссоверами. На наш взгляд, GLC Coupe гармоничнее

Во многих купе салонное зеркало заднего вида – рудимент. Mercedes понимает и принимает это, а потому штатно комплектует свой GLC Coupe камерой заднего вида. Покупателю BMW X4 за камеру придется доплатить порядка €550. Багажники обоих сохранили достаточно практичный объем (500-1400 литров у обоих) и форму. Но погрузочная высота не «по-универсальному» высока, к тому же багажники обладают небольшими порожками, через которые нужно переваливать сумки или любой другой груз при посадке и высадке.

Так как едет новый GLC Coupe. Разницу по сравнению с обычным GLC можно ощутить, непосредственно пересев из него. Руль острее, подвеска чуть более восприимчива к неровностям асфальта. При активной езде купе-кроссовер не плужит передней осью на входе в повороты, на действия рулем реагирует цельно, ясно и живее, чем просто GLC. Крены минимальны, а потому я признаю, что в целом в поведении Coupe действительно больше купе, чем кроссовера. Это чудо объясняется просто: дня него доступны (за доплату) амортизаторы Dynamic Body Control с заметной, а главное, оправданной разницей между режимами. В режиме Comfort купе-кроссовер комфортнее, а в режиме Sport+ он предельно собран и напряжен. Но не настолько, чтобы провоцировать водителя.

Реклама

Mercedes остается «Мерседесом». Он ориентирован на комфорт и борьбу с любыми формами напряжения нервов водителя. В откликах на газ и реакциях «автомата» присутствует легкая задумчивость и плавность. Модель с 211-сильной «турбочетверкой» шустрая и резвая. GLC 250 разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды. Более интересна дизельная «четверка», развивающая 204 л.с. и в полтора раза больший крутящий момент – 500 Нм. Тяги предостаточно, отклики на газ мощные, а главное, такой мотор дружнее работает с 9-ст. «автоматом».

В BMW X4 работа агрегатов более слаженная, а разница между программами их работы более явная. Процесс экономии топлива в режиме Eco Pro буквально захватывает, а в Sport+ баварский купе-кроссовер чуть злее и острее. Главное, пока у BMW X4 больше выбор силовых агрегатов: вплоть до 360 л.с. на версии M40i.

Mercedes GLC 250 Coupe 4-цил., турбо, спереди продольно • 1991 см3 • 155 кВт (211 л.с.) при 5500 об/мин • 350 Нм при 1200 об/мин • полный привод • 9-ст. АКП • 0-100 за 7,3 • Максимальная скорость 222 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 4732/1890/1602 • Объем багажника, л 500-1400 • Снаряженная масса, кг 1785 • Емкость бака 66 л BMW X4 xDrive20i Реклама 4-цил., турбо, спереди продольно • 1997 см3 • 135 кВт (184 л.с.) при 5000 об/мин • 270 Нм при 1250 об/мин • полный привод • 9-ст. АКП • 0-100 за 8,1 • Максимальная скорость 212 км/ч • Длина/Ширина/Высота, мм 4671/1881/1624 • Объем багажника, л 500-1400 • Снаряженная масса, кг 1825 • Емкость бака 67 л

ИТОГ

У Mercedes получился более выразительный купе-кроссовер: более изящный, экстравертный и вместительный. Самый удачный силовой агрегат для него – 204-сильный дизель. При покупке не пожалейте денег на подвеску Dynamic Body Control.

Оценка:

MERCEDES GLC COUPE — 4

Реклама

BMW X4 — 4

Редактор Йоахим Штаат