Ford Transit Courier

Курьера вызывали?

«Транзиты» разные нужны, «Транзиты» разные важны. В современном модельном ряду коммерческих Transit компания Ford предлагает четыре модели. Знакомимся с самой маленькой из них – «Курьером».

Ford Transit Courier не имеет прямых конкурентов от марки VW. Популярный Caddy длиннее на 25 см и заметно вместительнее. В этой лиге у Ford выступает Transit Connect. Можно сказать, что «Курьер» заполняет нишу, освобожденную крохой Fiesta Van. Причем не только заполняет, но и восполняет. Transit Courier крупнее и значительно вместительнее. Да, в его основе лежит платформа Fiesta и B-max, но кузову приданы классические очертания коммерческого «каблучка». Симбиоз получился интересным. Посадка за рулем по-легковому низкая (впрочем, регулировка кресла по высоте позволяет водителю расположиться как угодно) и удобная, рулевая колонка, регулируемая в двух плоскостях, установлена полого. Кресло плотное, с неплохой боковой поддержкой. Одним словом, за рулем Transit Courier сидишь как в городском хэтчбеке. Но стоит оглядеться вокруг, как тут же замечаешь отличия: этот хэтчбек словно примерил кузов на 2-3 размера больше. Потолок где-то высоко над головой, с присущей коммерческой технике полочкой для папок. Лобовое стекло находится далеко от водителя. Кстати, оно с нитями подогрева (опция за $210), что значительно поубавит хлопот при зимней эксплуатации. При такой высоте салон узковат – платформа автомобилей B-класса дает о себе знать.

Интерьер легковой, но из жесткого пластика. Посадка за рулем очень удобная – как у городского хэтчбека

Передняя панель с некоторыми архитектурными изменениями заимствована у компактвэна B-max, но отлита из куда более бюджетного пластика. На ее верху появился лоток с откидной крышкой, а перед ним – совершенно гениальный держатель для смартфона. Телефон в нем фиксируется примерно как в струбцине. И не нужно покупать ни присосок, ни навигаторов, если в телефоне есть навигационная программа. Провода для зарядки телефона можно подключить в USB-порты, которые расположены в лотке и прямо по центру консоли.

Гениальное решение вместо штатной (дорогой и зачастую бесполезной) навигации: скоба нежно, но надежно, фиксирует телефон. В USB-порт на консоли удобно вставлять флэшку с музыкой, а через порт в лотке – заряжать телефон

Ford Transit Courier в грузопассажирском исполнении Kombi сам по себе является приятным и аккуратным компактвэном. Установленная сзади «скамейка» обита симпатичной износостойкой тканью. Несмотря на абсолютно плоский профиль, она радушно принимает пассажиров: удачная по плотности набивка удобна, места для ног не много, но достаточно. Центральный тоннель минимально возвышается над уровнем пола. К удобствам пассажиров – откидные столики и подстаканники в дверях. Подобным коммерческим каблучкам нет равных по удобству проникновения и выхода на задний ряд. Не обремененный дизайнерскими изысками кузов получил огромные боковые проемы, шириной 61 см и высотой 110 см. Двери, разумеется, сдвижные, а не распашные.

Реклама

Посадка на заднем ряду высокая вертикальная, что позволяет компенсировать небольшой запас места на уровне колен. Столики намекают на семейные ценности, не чуждые данному каблучку. Интерьер максимально облагорожен пластиковой отделкой

Грузовой отсек по меркам компактвэна огромен, а для развозного каблучка невелик – 700 литров. Грузить Transit Courier одно удовольствие: порог невелик, проем задней подъемной двери широк настолько, насколько позволяет кузов. Для крепления груза предусмотрены четыре металлические проушины. Подполья у багажника нет, инструмент и всякую мелочь предлагается рассовывать в боковые кармашки. Запаска висит снаружи под днищем.

Багажник на 700 литров вместителен, но не огромен: холодильник вряд ли удастся перевезти из-за небольшой глубины. Быстрого снятия сидений не предусмотрено. В случае необходимости придется выкрутить пару болтов и разъединить провод. Со снятыми сиденьями глубина (длина) багажника увеличилась бы до 158 см

Для Ford Transit Courier предлагаются 100-сильный 3-цилиндровый турбированный бензомотор, а также пара дизелей – 1,5 л (75 л.с.) и 1,6 л (95 л.с.). Инженеры Ford проявили заботу и снабдили свое детище электрической печкой, которая моментально прогревает салон, избавляя от этой функции небольшие моторы каблучка.

Тестовый автомобиль, оснащенный 95-сильным дизелем, оказался очень приятным в обращении. Помимо легковой посадки за рулем Ford Transit Courier порадовал и отточенной управляемостью. Очень энергичный и маневренный каблучок, с чуткими реакциями на руль. Двигатель обладает более чем уверенной тягой и обеспечивает нескучный разгон. По ощущениям, каблучок Ford ускоряется до 100 км/ч быстрее, чем за заявленные 14 секунд. Плавность хода даже на пустой машине вполне легковая: пружинные подвески неплохо сглаживают неровности асфальта.

Технические характеристики Ford Transit Courier Kombi 1,6 TDCi Trend Реклама 4-цил., турбодизель, спереди поперечно • 1999 см3 • 70 кВт (95 л.с.) при 3800 об/мин • 215 Нм при 1750-2500 об/мин • 0-100 км/ч за 14,0 с • Макс. скорость 170 км/ч • передний привод • 5-ст. МКПП • средний расход 5,9 л/100 км ДТ • Колесная база 2489 мм • Габариты Д/Ш/В 4157/1976/1747 мм • Снаряженная масса 1305 кг • Объем багажника 700-1690 л • Грузоподъемность 490 кг Цена: $19.790

ИТОГ

ПЕРВОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

В грузопассажирской версии этот каблучок едва ли покажется коммерческим автомобилем. Обстановка в салоне отнюдь не спартанская, шумоизоляция неплохая. Этот автомобиль может приглянуться и частным покупателям, которым нужен вэн или автомобиль вместо универсала (тем более, что новых и недорогих универсалов на просторах СНГ совсем уж предлагается мало). Благодаря падению курса евро стоимость моделей Ford заметно снизилась.

Реклама

Шеф-редактор Евгений Дударев  

Благодарим компанию «Атлант-М Боровая», официального дилера марки Ford, за предоставленный для теста автомобиль.