Zeekr 8X привлёк внимание разборкой, которая показала, как в модели сочетаются алюминий и сталь ради баланса прочности, массы и стоимости ремонта. Речь идёт о версии Ultra+, где специалисты изучили кузов, защиту шасси и механические узлы.

Кузов и передняя часть

Капот выполнен из алюминия: это помогает снизить нагрузку на переднюю часть и улучшить поведение при столкновении с пешеходом. При этом основные элементы боковой структуры сделаны из стали, чтобы повысить жёсткость и упростить восстановление после небольших повреждений.

Спереди использована двухбалочная схема. Основная балка имеет ширину 1610 мм, вспомогательная — 1620 мм. В сумме они закрывают около 81% передней зоны, снижая риски при косом ударе. Также здесь применена активная решётка, которая помогает при warm-up и уменьшает сопротивление воздуха на высокой скорости.

Защита шасси и батареи

Нижняя часть машины получила зональную защиту: панели с волокнистым усилением прикрывают силовой агрегат и зону топливного бака. Дополнительно стальная балка, приваренная к переднему подрамнику, работает как front-guard и помогает защитить батарею при лёгких контактах снизу.

• Тяговая батарея — 70 кВт·ч
• Указанное напряжение — 787v
• Запас хода по CLTC — 410 км
• Поддержка быстрой зарядки 6c
• Топ-версия — tri-motor, 1381 л. с.

В целом конструкция Zeekr 8X выглядит не как попытка использовать максимум алюминия, а как прагматичный компромисс между защитой, ремонтопригодностью и эффективностью. Такой подход особенно заметен в деталях кузова и в продуманной защите батарейного блока.

Реклама

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Майские итоги продаж показали, что рынок по-прежнему меняется неравномерно: одни бренды наращивают объёмы, а другие сталкиваются со снижением спроса. На общий фон заметно влияют гибридные версии и высокая стоимость топлива.

Кто прибавил

Kia установила рекорд за месяц, продав 80 502 автомобиля. Это на 11% больше, чем годом ранее, а самой популярной моделью марки стал Sportage.

Значительную роль в результате Kia сыграли гибридные версии: их продажи выросли на 179%. Особенно заметно прибавили Sportage Hybrid и Sorento Hybrid, а также Carnival Hybrid.

Кто потерял позиции

Ford, напротив, завершил май со снижением на 13,3% до 181 627 автомобилей. В минус ушло большинство моделей, включая Mustang, Bronco Sport, Expedition и -Series.

Самое сильное падение показал Ranger, тогда как Maverick, доступный с гибридной силовой установкой, остался одним из заметных исключений и прибавил за месяц. Также в плюсе оказались Bronco и Explorer.

Реклама

На фоне майских результатов видно, что гибридные модели продолжают поддерживать продажи там, где покупатели особенно внимательно смотрят на расходы на топливо. При этом общий рынок остаётся под давлением внешних факторов, а расстановка сил между брендами может ещё измениться.

Краткий вывод: Майские итоги продаж показали заметный рост у Kia и спад у Ford: на рынке особенно выделились гибридные модели и популярные кроссоверы.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама

Ferrari подтвердила, что не будет выпускать полностью самоуправляемые автомобили. В компании считают, что за рулём всегда должен оставаться человек, а сам процесс вождения — приносить удовольствие.

Ставка на контроль водителя

Глава Ferrari Benedetto Vigna заявил, что марка не видит смысла в машине, в которой водитель полностью передаёт управление компьютеру. По его словам, Ferrari хочет сохранить рулевое колесо в каждой модели, чтобы владелец мог сам получать удовольствие от вождения.

При этом компания не отказывается от систем помощи водителю. Ferrari продолжит развивать предупреждение о выезде из полосы и адаптивный круиз-контроль, но запуск уровня 3 и выше в ближайших планах не значится.

Что это значит для будущих моделей

Такой подход логично вписывается в философию марки: её автомобили покупают ради эмоций и активного вождения, а не ради поездок без участия водителя. В Ferrari прямо ставят под сомнение саму идею покупки такой машины, если ей нельзя управлять самостоятельно.

На фоне этого компания продолжает готовить новые модели и планирует ускорить обновление линейки в ближайшие годы. Однако одно условие, судя по всему, останется неизменным: в Ferrari водитель по-прежнему будет главным.

Реклама

Краткий вывод: Ferrari подтвердила, что не планирует выпуск полностью самоуправляемых автомобилей и намерена сохранить за водителем полный контроль.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Реклама