Mercedes-AMG представила CLE 646 Spezialanfertigung — редкий спецвариант в духе самых ярких проектов марки. По замыслу это не просто версия для дороги, а максимально острый автомобиль с упором на эмоции и техническую доработку.

Главная роль здесь отведена мотору: используется модифицированный M177 EVO 4.0 л twin-turbocharged V8, который развивает 637 л.с. и 627 lb-ft крутящего момента в диапазоне от 2 500 до 4 500 rpm. В стандартное оснащение также входит Akrapovic exhaust с элементами из titanium, а для двигателя и трансмиссии предусмотрены отдельные контуры охлаждения.

Что изменилось в шасси и приводе

В отличие от обычных моделей AMG, здесь применён только rear-wheel привод. В связке с этим установлен electronically controlled limited-slip differential, который помогает эффективнее передавать тягу на асфальт и делает характер машины более жёстким и предсказуемым.

Отдельное внимание уделено тормозам и температурному режиму. У автомобиля появились large brake system и увеличенные воздухозаборники, а также улучшенное охлаждение компонентов 48-volt системы. Всё это подчёркивает, что перед нами не имиджевая версия, а очень серьёзная техническая доработка.

Спецсерия с акцентом на эксклюзивность

Производитель относит CLE 646 к своим Mythos-моделям, а это значит, что речь идёт о крайне ограниченном и труднодоступном проекте. При этом автомобиль создавался не ради рекордов на бумаге, а ради максимально яркого ощущения от вождения и характерного для Mercedes-AMG звучания.

Реклама

На фоне сравнения с M4 новинка выглядит как более радикальный и эмоциональный вариант, который делает ставку на мощный V8, задний привод и заметно более жёсткую подачу. Именно такой подход и делает CLE 646 Spezialanfertigung одной из самых обсуждаемых новинок марки.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Источник: Carscoops

Реклама

Toyota объявила отзыв примерно 10 000 -HR EV по всему миру после выявления ошибки в программном обеспечении системы рекуперативного торможения. В отдельных условиях она может привести к внезапной потере тяги во время движения.

По данным компании, проблема связана не с батарейными элементами и не с электромоторами, а с логикой управления зарядом. Сценарий возникает, когда тяговая батарея уже находится на высоком уровне заряда, а водитель активно использует рекуперацию при замедлении.

В чём суть проблемы

В такой ситуации система может принять больше заряда, чем должна. Это запускает защитное отключение в электрической силовой установке. Машина не глохнет полностью, но может лишиться тяги на ходу, что считается серьёзным риском для безопасного движения.

Отзыв касается машин 2026 года выпуска. Около 1 310 таких -HR EV находятся в Канаде. Toyota планирует разослать владельцам уведомления к началу ноября, а исправление уже доступно у дилеров для тех, кто запишется раньше.

Как устранят неисправность

Решение представляет собой программное обновление блока управления аккумуляторной электросистемой, которое дилеры устанавливают бесплатно. Компания пока не уточнила, будет ли этот же исправляющий пакет доступен удалённо, поэтому владельцам стоит ориентироваться на визит в сервис.

Реклама

-HR EV построен на платформе e-TNGA, которую также используют другие электрические модели Toyota, Lexus и Subaru. В этом случае речь идёт именно о точечной программной доработке, а не о замене аппаратных компонентов.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, Объявления о продаже авто.

Новый рейтинг показал, какие бренды чаще всего добираются до 250 000 миль. В верхней части списка ожидаемо оказались японские марки: Toyota, Lexus, Honda и Acura заняли четыре первых места.

По данным исследования, у Toyota почти 20% шансов достичь отметки в четверть миллиона миль. У Lexus показатель составляет 14,4%, у Honda — 13,3%, а у Acura — 9,5%. Для сравнения, средний показатель по отрасли равен 5,4%.

Кто оказался выше и ниже среднего

Среди массовых брендов неплохо смотрятся Ford, Chevrolet и Mazda. При этом немецкие премиальные марки выступили заметно слабее: у BMW и Audi показатель составил 0,5%, а Mercedes-Benz — 2,6%.

В нижней части рейтинга оказались Ягуар, Mini и Maserati: у них зафиксировано 0,0%. У Fiat — 0,2%, у Porsche — 0,3%, у Ленд Ровер — 0,4%, у Hyundai — 0,8%, у Jeep — 1,2%.

Авторы исследования отдельно напоминают, что низкие значения у некоторых премиальных брендов могут быть связаны не только с качеством, но и с меньшей интенсивностью эксплуатации. Например, дорогие машины нередко проезжают меньше, чем массовые модели.

Реклама

Такой рейтинг полезен тем, кто выбирает автомобиль с прицелом на долгий срок службы: он показывает, какие марки чаще всего способны пройти действительно большой путь без потери практической ценности.

Больше материалов по теме можно найти в новости Autosalon.by.

Полезные ссылки: Каталог автомобилей, BMW, Jaguar.