Авторынок

Подзаряжаемый гибрид получил пока лишь передний привод

Стала известна стоимость нового кроссовера Jetour Shanhai T1 на домашнем рынке.

Опубликовано

9 месяцев назад

30 октября, 2024

Автор

autoadmin

Подзаряжаемый гибрид получил пока лишь передний привод

Стала известна стоимость нового кроссовера Jetour Shanhai T1 на домашнем рынке.

Этот автомобиль оснащен гибридной силовой установкой, в состав которой входит бензиновый турбированный агрегат 1.5 с отдачей 156 сил и электромотор мощностью 204 л.с. Емкость батареи составляет 26,7 кВт•ч, а привод у новинки пока лишь передний. Через некоторое время должна увидеть свет и полноприводная версия, но уже с немного иной технической начинкой.

Базовая комплектация предусматривает наличие 10,25-дюймовой «приборки», мультимедийного центра с 12,8-дюймовым экраном, круиз-контроля, камеры заднего вида и т.д. В салоне имеется пять посадочных мест. Оптика у начальной версии светодиодная, а колеса — 18-дюймовые.

Габариты гибридного кроссовера следующие: 4706х1967х1845 мм. Расстояние между осями достигает 2810 мм, дорожный просвет равен 200 мм.

В Китае за Jetour Shanhai T1 просят минимум $21,8 тыс. в пересчете с местной валюты. Продажи этого подзаряжаемого гибрида на домашем рынке уже стартовали.

Игорь Смирнов, фото Jetour

Авторынок

Кто есть кто в китайском автопроме

До сих пор путаешь Chery с Geely, BYD с GAC и Zeekr с Avatr? Раскладываем весь китайский автопром по полочкам!

Опубликовано

24 часа назад

12 июля, 2025

Автор

Nik Dmitriev

Китайские автомобили действительно заполонили дороги — как у нас, так и по всему миру. В 2025 году китайские бренды занимают более 67% внутреннего рынка и активно наращивают экспорт. Разобраться в их многообразии непросто: Chery путают с Geely, BYD с GAC, Zeekr с Avatr. Давайте разложим всё по полочкам.

Крупнейшие китайские автоконцерны и их бренды:

Группа	Основные бренды	Ключевые модели/особенности
BYD	BYD, Denza, Yangwang	Лидер по электромобилям, доступные и премиальные EV, гибриды
Geely	Geely, Zeekr, Lynk&Co, Geometry, Lotus	Сильный упор на технологии, премиальные и массовые модели
Chery	Chery, Exeed, Jetour, Omoda	Надёжность, доступность, успешный экспорт
GAC	GAC, Aion, Trumpchi	Электромобили, современные кроссоверы
Changan		Электро- и гибридные авто, сотрудничество с Huawei
SAIC	MG, Roewe, Maxus	Сильные позиции в Европе, широкий ассортимент

Chery vs Geely: в чём разница?

Chery— известна надёжностью, простотой обслуживания и доступными ценами. Моторы Chery считаются одними из лучших среди китайских брендов. Подходит тем, кто ищет стабильность и экономию.

Geely — делает ставку на технологии и инновации. В последние годы активно инвестирует в развитие гибридов, электромобилей, систем безопасности и «умных» функций. Привлекает тех, кто хочет больше «фишек» за те же деньги.

BYD vs GAC: кто круче среди электромобилей?

BYD — мировой лидер по продажам электромобилей. Основные плюсы: собственные батареи Blade, большой выбор моделей (от бюджетных до премиальных), высокая надёжность, развитая сеть сервисов.

GAC— специализируется на электрокарах под брендом Aion и гибридах. Отличается современным дизайном, продвинутыми технологиями и чуть большей динамикой в некоторых моделях.

Пример: BYD Sealion 7 vs GAC Aion Hyptec HT

Параметр	BYD Sealion 7	GAC Aion Hyptec HT
Мощность	309 л.с.	335 л.с.
Запас хода	567 км	600 км
Разгон 0–100	6,7 сек	5,8 сек
Батарея	82,5 кВт·ч Blade	83 кВт·ч LFP
Особенности	Надёжность, CTB	Динамика, дизайн6

Zeekr vs Avatr: премиум и инновации

Zeekr — (дочерний бренд Geely) — ориентирован на премиальный сегмент электромобилей. Отличается большим запасом хода, стильным дизайном, богатым оснащением и акцентом на драйверские ощущения.

Avatr — (совместный проект Changan, Huawei и CATL) — делает ставку на инновации: интеллектуальные системы вождения, интеграция с HarmonyOS, уникальный дизайн и высокий комфорт7.

Пример: Zeekr 001 vs Avatr 12

Параметр	Zeekr 001	Avatr 12
Запас хода	до 850 км	до 700 км
Мощность	544–789 л.с.	578–578 л.с.
Особенности	Драйверский авто, премиум	Инновации, комфорт, HarmonyOS

Так какой же автомобиль выбрать?

Для тех, кто ценит надёжность и простоту: Chery, Jetour, Omoda.
Для любителей технологий и драйва: Geely, Zeekr, Lynk&Co.
Для поклонников электромобилей: BYD, GAC Aion, Changan, Avatr.
Для премиум-сегмента: Zeekr, Avatr, Denza, Maextro.

Перед покупкой обязательно сравните комплектации.

Китайский автопром уже не догоняющий, а задающий тренды. Выбор огромен — от бюджетных кроссоверов до премиальных электрокаров. Главное — понять, что для вас важнее: цена, технологии, надёжность или престиж.

Продолжить чтение

Новости

Исследование J.D. Power выявило ключевую проблему современных автомобилей

Согласно отчету, всё больше владельцев жалуются на…

Опубликовано

1 неделя назад

5 июля, 2025

Автор

Nik Dmitriev

Исследование 2025 года выявило ключевую проблему современных автомобилей — неудобство цифровых салонов и мультимедийных систем.

Согласно отчету, всё больше владельцев жалуются на сенсорные панели, особенно когда на них вынесены базовые функции управления, такие как климат-контроль, открытие бардачка или управление гаражными воротами. Для доступа к этим функциям приходится делать множество касаний и свайпов по экрану, что вызывает раздражение и отвлекает водителя от дороги. Эксперты J.D. Power отмечают, что хотя крупные сенсорные экраны выглядят современно и привлекательно, их функциональность зачастую усложнена и неудобна в повседневном использовании.

Исследование показало, что именно проблемы с цифровыми интерфейсами стали одной из главных причин снижения общего качества новых автомобилей. Например, премиальные бренды, активно внедряющие такие технологии, сталкиваются с большим количеством жалоб на сбои и неудобства в работе мультимедийных систем и климат-контроля. В частности, BMW в 2025 году получила критику за программные ошибки в новых электромобилях i4 и iX, включая проблемы с климатическими системами и зарядкой.

J.D. Power рекомендует производителям сохранять физические кнопки для наиболее часто используемых функций, чтобы снизить нагрузку на водителя и улучшить пользовательский опыт. Такой подход поможет избежать излишней отвлекаемости и повысит безопасность на дороге.

Таким образом, исследование подчеркивает, что стремление производителей к минималистичному дизайну и максимальной цифровизации салонов пока не всегда совпадает с удобством и практичностью для владельцев. В ближайшие годы автокомпании должны найти баланс между инновациями и эргономикой, чтобы не потерять доверие клиентов и обеспечить комфортное управление автомобилем.

Продолжить чтение

Авторынок

Топ худших японских автомобилей

Обзор основан на анализе отзывов владельцев, экспертных публикаций и статистики проблемных моделей, которые встречаются в Беларуси чаще других

Опубликовано

2 недели назад

28 июня, 2025

Автор

Nik Dmitriev

Основные причины попадания в антирейтинг:

Проблемы с коррозией кузова и слабым металлом
Частые поломки двигателя или трансмиссии
Электронные и конструктивные дефекты
Многочисленные отзывные кампании и жалобы владельцев

Топ 5 худших японских авто:

Модель	Основные проблемы	Годы выпуска (наиболее проблемные)
Nissan Titan	Неисправные модули управления двигателем, трансмиссии, тормозной системы, ремни безопасности, частые отзывные кампании1	2004–2006
Mazda RX-8	Ненадёжный роторный двигатель, частые поломки зажигания, катализатора, стартера, высокий расход масла	2003–2012
Honda Odyssey	Проблемы с подушками безопасности, клапанами EGR, катализатором, трансмиссией, сдвижными дверями, зажиганием1	2002–2004
Infiniti Q50	Электроника, рулевое управление, трансмиссия, многочисленные отзывные кампании, особенно 2014 года	2014
Subaru Ascent	Критически низкая надёжность, многочисленные жалобы на двигатель и электронику, плохие продажи	2019–2022

Проблемные японские седаны на белорусском рынке:

Mazda6 (2002–2008): коррозия кузова, слабая передняя подвеска, проблемы с электроникой и двигателем. Средний пробег до серьёзного ремонта — 120 000 км.
Honda Accord (2002–2008): коррозия, масложор, слабые катализаторы, частые проблемы с АКПП. Средний пробег до ремонта — 130 000 км.

Другие часто упоминаемые неудачные модели:

Honda Logo: слабая динамика, большой расход топлива, низкое качество сборки, плохая эргономика.
Suzuki X-90: неудачный дизайн, низкое качество материалов, слабый двигатель, эргономические дефекты.
Toyota Opa: посредственная управляемость, шумный мотор, плохая сборка, слабый спрос и репутация.

Общие проблемы японских авто в Беларуси:

Тонкий металл кузова, быстрое появление ржавчины, особенно у машин старше 10 лет.
Сложности с диагностикой и ремонтом электроники у старых моделей.
Качество сборки экспортных версий часто уступает «домашним» японским моделям.

Вывод:

Хотя японские автомобили в целом считаются надёжными, на белорусском рынке есть ряд моделей, которые отличаются большим количеством проблем и низкой долговечностью. При покупке подержанного японского авто стоит внимательно изучить историю конкретной модели и избегать вышеуказанных вариантов, особенно если автомобиль эксплуатировался в суровых климатических условиях или имеет сомнительную сервисную историю.

А вот еще интересное мнение на этот счет: